Llamadas a revisión del Mazda MX-5
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda MX-5, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El tubo de combustible puede tener fugas
Es posible que los soportes del tubo de combustible no estén suficientemente apretados. La vibración durante el funcionamiento repetido del motor a alta velocidad puede hacer que el tubo entre en resonancia y tenga fugas, lo que aumenta el riesgo de incendio. Se sustituirá el tubo de combustible por una pieza modificada.
El testigo de tracción o estabilidad puede no encenderse
Un error de software puede impedir que se encienda el testigo del control de tracción o estabilidad cuando se detecta una guiñada anormal. La conducción y la frenada no se ven afectadas. Se sustituirán la unidad hidráulica y el módulo de control por piezas modificadas.
El testigo luminoso del control de estabilidad puede no encenderse
Un error de software puede impedir que se encienda el testigo luminoso del control de tracción o de control dinámico de estabilidad, por lo que un problema en el sistema podría pasar desapercibido e incrementar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control de estabilidad de forma gratuita.
El asistente de aparcamiento puede no detectar obstáculos
Un software incorrecto puede impedir que el sistema de asistencia al aparcamiento detecte los obstáculos correctamente al dar marcha atrás, lo que aumenta el riesgo de accidente. Se reprogramará la unidad del asistente de aparcamiento.
Los airbags delanteros pueden desplegarse con fuerza excesiva
Un error de software del módulo de control de los airbags puede hacer que los airbags delanteros se desplieguen con fuerza excesiva en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de sensores sin costo.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse y causar un fallo en la bomba
El rodete de la bomba de combustible de baja presión puede deformarse, provocando un fallo en la bomba. La bomba se sustituirá por una pieza mejorada.
El impulsor de la bomba de combustible puede agrietarse y deformarse
El impulsor de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, lo que puede provocar un fallo de la bomba y hacer que el motor se cale, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible sin costo.
El soporte del protector inferior puede desprenderse
El soporte metálico que fija el protector inferior puede desprenderse del vehículo. Se sustituirá el protector inferior delantero por una pieza modificada.
La placa protectora y el soporte pueden desprenderse
La placa protectora y el soporte metálico situados en la parte inferior del vehículo pueden desprenderse y convertirse en un obstáculo en la vía, aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán la placa protectora de forma gratuita.
La transmisión automática puede reducir de marcha inesperadamente
La transmisión automática puede reducir de marcha inesperadamente. Se reprogramará el software del módulo de control de la transmisión.
La transmisión podría reducir marchas y decelerar bruscamente
Una programación incorrecta del módulo de control de la transmisión podría causar una reducción de marcha inesperada y una deceleración brusca, lo que podría provocar la pérdida del control y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo con el software corregido, sin cargo.
Un fallo del convertidor DCDC puede calar el motor o provocar un incendio
Un fallo de la lógica de control podría provocar un cortocircuito en el convertidor DCDC, lo que podría calar el motor o sobrecalentar el convertidor y causar un incendio. Se reprogramará el software del PCM; si está almacenado el código de error U3000: 49-DCDC, también se sustituirá el convertidor DCDC.
El perno del conjunto de la bocina puede fallar durante el despliegue del airbag
A temperaturas extremadamente bajas, el perno que fija el conjunto de la bocina al volante puede fallar cuando se despliega el airbag del conductor. El conjunto de la bocina podría separarse y lesionar al conductor. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag del conductor sin cargo.
El portalámparas de los faros antiniebla puede desprenderse
La expansión y contracción térmicas pueden desprender el portalámparas del faro antiniebla delantero, dejando la bombilla caliente expuesta a la carrocería o a los accesorios del vehículo. Se instalará un muelle para mantener el portalámparas sujeto.
La alfombrilla del conductor puede trabar el pedal del acelerador
La alfombrilla del conductor puede interferir con el pedal del acelerador y hacer que se quede atascado en posición abierta, lo que podría provocar la pérdida de control. La alfombrilla será reemplazada por un tipo modificado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.