Llamadas a revisión del Mazda CX-9
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda CX-9, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El impulsor de la bomba de combustible puede agrietarse y deformarse
El impulsor de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, lo que puede provocar un fallo de la bomba y hacer que el motor se cale, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible sin costo.
El asiento de la segunda fila puede deslizarse hacia delante en una colisión
El asiento izquierdo de la segunda fila puede deslizarse hacia delante en caso de colisión, lo que transfiere una fuerza excesiva a un ocupante con cinturón y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán las piezas internas de los asientos de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar tras degradarse el propulsor y lanzar fragmentos metálicos afilados al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. No conduzcas hasta que se repare. Los concesionarios sustituirán el inflador por otro alternativo, sin costo.
La banda de rodadura del neumático puede desprenderse
Un compuesto de caucho incorrecto puede hacer que la banda de rodadura del neumático se separe y desprenda, lo que reduce la estabilidad del vehículo y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán los números de serie de los 4 neumáticos y los sustituirán si es necesario, sin costo.
El arnés de cableado puede perturbar los sistemas del vehículo
El arnés de cableado puede interrumpir la comunicación eléctrica e inhabilitar la bolsa de aire frontal del pasajero, las luces intermitentes o el sistema de arranque del motor. Es posible que la bolsa de aire no se despliegue o que otros conductores no vean las luces intermitentes, lo que aumenta el riesgo de lesiones o colisión. Los concesionarios repararán los arneses de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar tras degradarse el propulsor, lo que proyecta fragmentos metálicos en el interior del vehículo y puede causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar cuando se despliega el airbag y proyectar fragmentos metálicos afilados dentro del vehículo, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador por uno alternativo, sin coste.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag frontal del pasajero puede romperse cuando el airbag se despliegue, proyectando fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan hasta que se realice la reparación. Los concesionarios reemplazarán el inflador por uno alternativo de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag frontal del pasajero puede romperse cuando el airbag se despliegue, proyectando fragmentos metálicos hacia el interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan hasta que se realice la reparación. Los concesionarios reemplazarán el inflador por uno alternativo de forma gratuita.
Los pernos del amortiguador delantero pueden aflojarse
Las tuercas y pernos de montaje inferiores flojos pueden permitir que la mangueta de dirección se separe del conjunto del amortiguador delantero, provocando la pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios los inspeccionarán, reemplazarán los pernos flojos y luego los apretarán correctamente sin cargo.
Las rótulas de la suspensión delantera pueden corroerse
El agua puede filtrarse en las rótulas de la suspensión delantera y causar corrosión. Un brazo de control inferior podría separarse, provocando la pérdida de dirección y aumentando el riesgo de accidentes. Los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores sin coste alguno.
El circuito de la calefacción del asiento puede sobrecalentarse
En condiciones de mucho frío, una puesta a tierra insuficiente puede hacer que el circuito de control de la calefacción del asiento se sobrecaliente y falle, dañando el cojín del asiento o creando riesgo de humo o incendio. Los concesionarios añadirán un cable de masa y, si es necesario, sustituirán el circuito o repararán el asiento sin costo.
El mazo de cables del asiento puede hacer cortocircuito
El mazo de cables del asiento puede rozar contra un soporte, dañando su revestimiento y permitiendo que los cables hagan cortocircuito. Esto puede hacer que las funciones del asiento sean incontrolables y dificultar la conducción. Los concesionarios inspeccionarán el mazo de cables, asegurarán la estructura del asiento con una brida y repararán el revestimiento de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.