Llamadas a revisión del Mazda CX-60
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda CX-60, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cuadro de instrumentos podría no mostrar el aviso de dirección
El cuadro de instrumentos podría no pedir al conductor que accione el volante después de soltarlo o sujetarlo con poca firmeza durante un tiempo mientras usa el control de crucero y el asistente de tráfico. Se reprogramará el módulo del cuadro de instrumentos.
El desempañador y las funciones de aviso podrían no funcionar
Al encender el sistema híbrido o arrancar el motor, podrían aparecer mensajes de advertencia. El sistema de refrigeración de la batería de alta tensión podría no funcionar según lo previsto en los vehículos híbridos enchufables, y el desempañador, el aviso del cinturón de seguridad y el monitor de visión de 360° podrían no funcionar según lo previsto. Se reprogramarán las unidades de control afectadas.
El sistema híbrido podría calarse o no volver a arrancar
Al arrancar el sistema híbrido, podrían aparecer mensajes de advertencia y dejar de funcionar el desempañador, el aviso del cinturón de seguridad y el monitor de visión de 360°. El vehículo podría calarse o no volver a arrancar. Los concesionarios reprogramarán las ECU afectadas.
El embrague puede no volver a acoplarse después de frenar
Un fallo de software que controla el embrague del motor o del motor eléctrico podría impedir que vuelva a acoplarse después de frenar. Se actualizará el software del módulo de control de la transmisión.
Un fallo en la cremallera de dirección puede aumentar el esfuerzo de dirección
Un fallo en la cremallera de dirección puede aumentar repentinamente el esfuerzo necesario para girar el volante, lo que eleva el riesgo de accidente en determinadas circunstancias. Se volverá a aplicar grasa a los dientes del engranaje de la cremallera y se sustituirá el muelle del tornillo sin fin.
El motor puede no arrancar durante la marcha o detenido
El motor puede no arrancar durante la conducción o cuando está detenido. Se reprogramará el módulo de control del tren motriz con el software más reciente aplicable.
El motor térmico y el motor eléctrico pueden apagarse
El motor térmico y el motor eléctrico pueden apagarse y entrar en modo de emergencia con poca o ninguna advertencia. Se actualizará el software.
El motor puede no arrancar tras detenerse
Con la función i-stop activa, el motor puede no arrancar después de desacelerar o detenerse, incluso al pisar el acelerador. Se reprogramará el inversor CC-CA de la ECU del motor MHEV.
El cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco
El cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco cuando el sistema híbrido está listo o el vehículo está encendido, ocultando información como la velocidad, el nivel de combustible y el estado de i-ACTIVSENSE. Se reprogramará el software de control del cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco
El cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco al encender el sistema híbrido o el vehículo, ocultando información como la velocidad, el nivel de combustible y el estado de los sistemas de asistencia al conductor. Se reprogramará el software de control del cuadro de instrumentos.
El collarín de soporte de la llanta de aleación puede faltar o estar desalineado
Es posible que falte o esté desalineado un collarín de soporte de una llanta de aleación accesoria. Se comprobará la alineación de la llanta y el inserto.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.