Llamadas a revisión del Mazda Mazda2
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda Mazda2, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los faros pueden estar mal ajustados
La ausencia de tapas de prevención de ajuste puede permitir que los faros se desajusten, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios instalarán las tapas de forma gratuita.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse y causar un fallo en la bomba
El rodete de la bomba de combustible de baja presión puede deformarse, provocando un fallo en la bomba. La bomba se sustituirá por una pieza mejorada.
El impulsor de la bomba de combustible puede agrietarse y deformarse
El impulsor de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, lo que puede provocar un fallo de la bomba y hacer que el motor se cale, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible sin costo.
El inflador del airbag del pasajero puede no funcionar según lo previsto
El inflador del airbag del pasajero puede no funcionar según lo previsto. Se sustituirá el conjunto del airbag.
El soporte incorrecto de la válvula de purga puede interferir con otros componentes
Es posible que se haya instalado un soporte incorrecto de la válvula de purga. Se comprobará el soporte y se sustituirá si no es el correcto; también se sustituirá el tubo de combustible si hay indicios de interferencia.
El software de protección del motor puede fallar
Si la velocidad del motor alcanza su máximo sin carga, una lógica de protección defectuosa puede no detenerlo, lo que podría causar daños graves en el motor. Se reprogramará el software de protección del motor.
El freno de mano puede soltarse inesperadamente
Las tolerancias incorrectas del sector dentado del freno de mano pueden reducir el acoplamiento con el trinquete, permitiendo que el freno de estacionamiento se suelte y el vehículo se mueva. Se sustituirá el mecanismo de la palanca del freno de mano.
El clip de retención del latiguillo de freno puede korroerse y fallar
Un acabado superficial insuficiente puede permitir que el clip de retención del latiguillo de freno se corroa y falle. Los clips se sustituirán por unos modificados.
Los puntos de fijación del asiento del conductor pueden fallar
Uno o más puntos de fijación entre el asiento del conductor y las guías pueden fallar. Se inspeccionará la estructura del asiento; las piezas dañadas se repararán o sustituirán, y se instalarán soportes de refuerzo y tuercas de presión según sea necesario.
Los eslabones del regulador de altura del asiento pueden romperse
Los eslabones del regulador de altura del asiento pueden romperse o desprenderse, inclinando el asiento y dificultando que el conductor mantenga una postura de conducción adecuada, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán los eslabones e instalarán un soporte de refuerzo o reemplazarán el regulador del asiento, sin cargo alguno.
El depósito de combustible podría tener una fuga
La silicona en la superficie de soldadura de la válvula antivuelco podría afectar a la soldadura y permitir una fuga de combustible. La solución es sustituir el depósito de combustible.
La soldadura del depósito de combustible puede permitir fugas de combustible
La silicona en la superficie de soldadura de la válvula antivuelco del depósito de combustible puede debilitar la soldadura y permitir fugas de combustible. Se sustituirá el depósito de combustible.
Los pernos de los amortiguadores delanteros pueden aflojarse
Es posible que un perno inferior que fija cualquiera de los amortiguadores delanteros esté demasiado flojo y pueda desprenderse, lo que provocaría un ruido de traqueteo. La campaña sustituye los pernos de retención.
Los pernos del amortiguador delantero pueden aflojarse
Las tuercas y pernos de montaje inferiores flojos pueden permitir que la mangueta de dirección se separe del conjunto del amortiguador delantero, provocando la pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios los inspeccionarán, reemplazarán los pernos flojos y luego los apretarán correctamente sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.