Llamadas a revisión del Lotus Evora
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Lotus Evora, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El panel reposapiés del pasajero puede ser poco rígido
El panel reposapiés del pasajero podría ser demasiado flexible y permitir que la rodilla de un ocupante sin cinturón entre en contacto con una estructura rígida del vehículo durante un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios lo sustituirán por uno de diseño más rígido sin costo.
El tornillo del cartucho de la columna de dirección puede estar suelto
Un error de montaje relacionado con la columna de dirección puede afectar al comportamiento en caso de colisión. Se comprobará y corregirá el conjunto de la columna de dirección según las instrucciones del fabricante.
La columna de dirección puede no colapsarse en un choque
Un error de montaje puede impedir que la columna de dirección se colapse correctamente en un choque frontal, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios corregirán el montaje de la columna de dirección de forma gratuita.
Los tubos del enfriador de aceite pueden desprenderse
Los tubos del enfriador de aceite pueden desprenderse de sus conexiones y derramar aceite en el compartimento del motor, en la carretera o sobre los neumáticos. Esto puede aumentar el riesgo de incendio y provocar la pérdida de control del vehículo. Se repararán o sustituirán los manguitos o conjuntos del enfriador de aceite afectados.
La manguera del enfriador de aceite puede desprenderse
La manguera del enfriador de aceite puede desprenderse de su racor. El aceite podría salpicar un neumático y aumentar el riesgo de choque, o extenderse por el compartimento del motor y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán los racores de la manguera o el conjunto de la manguera, según corresponda, sin cargo.
El tubo del radiador de aceite puede presentar fugas
Un tubo del radiador de aceite puede rozar y desgastarse por completo, permitiendo que el aceite se filtre en el compartimento del motor y aumentando el riesgo de incendio. La presencia de aceite en la carretera podría causar la pérdida de control, y las advertencias de baja presión de aceite ignoradas podrían provocar daños en el motor. Los tubos se sustituirán por un kit modificado.
El manguito del enfriador de aceite del motor puede romperse
El manguito del enfriador de aceite puede rozar y romperse, causando una pérdida de aceite. El aceite en la calzada o en las ruedas traseras podría reducir el control del vehículo, y el aceite sobre una superficie caliente podría provocar un incendio. Los concesionarios repararán los vehículos sin coste.
Las etiquetas de certificación pueden ser incorrectas o faltar
La etiqueta de certificación del vehículo puede indicar una fecha de fabricación incorrecta y puede faltar la etiqueta obligatoria de exención del airbag. La etiqueta incorrecta puede dificultar determinar si el vehículo está afectado por una llamada a revisión. Un concesionario sustituirá la etiqueta de conformidad y colocará la etiqueta de exención, sin coste.
El tubo de aceite de la sincronización variable de válvulas puede tener fugas
El tubo de aceite puede presentar fugas y depositar aceite en el motor y en el escape. Esto podría provocar un fallo del motor o un incendio. Se sustituirá el tubo de alimentación de aceite.
El tubo de alimentación de aceite del motor puede romperse
El tubo de alimentación de aceite puede romperse, lo que provoca pérdida de aceite y daños en el motor. El aceite sobre componentes calientes del motor puede iniciar un incendio. Los concesionarios reemplazarán el tubo sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.