Llamadas a revisión del Lincoln Mark VII

9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Lincoln Mark VII, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. El acoplamiento de la tubería de combustible puede separarse

    Notificada el 4 de septiembre de 1987Años de modelo 1986–1988Campaña de la NHTSA 87V1390003.600.000 vehículos afectados

    Es posible que un acoplamiento de cierre por resorte de la tubería de combustible no esté bien encajado y se separe, provocando una fuga de combustible y riesgo de incendio si este entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalarán clips de retención sobre los acoplamientos para evitar que se separen y tengan fugas.

  2. El relé de la bomba de frenos puede causar la falla del motor

    Notificada el 8 de agosto de 1986Años de modelo 1985–1986Campaña de la NHTSA 86V10900038.000 vehículos afectados

    Los contactos del relé pueden permanecer cerrados y hacer que el motor de la bomba de freno funcione continuamente, se sobrecaliente y falle. Podría perderse la asistencia de frenado delantera y, tras unas 10 a 15 frenadas normales, dejar de funcionar los frenos traseros, lo que aumentaría la distancia de frenado. Se sustituirán los relés del motor de la bomba.

  3. El bombín de encendido puede interrumpir la asistencia de frenado

    Notificada el 8 de agosto de 1986Años de modelo 1986Campaña de la NHTSA 86V10800020.000 vehículos afectados

    El bombín de encendido puede no volver por completo a la posición “on”, interrumpiendo la alimentación del motor de la bomba del sistema de frenos. Podría perderse la asistencia de frenado delantera y, tras unas 10 a 15 frenadas normales, dejar de funcionar los frenos traseros, lo que aumentaría la distancia de frenado. Se instalarán bombines de encendido revisados.

  4. El cableado del sensor del líquido de frenos puede no advertir de un nivel bajo

    Notificada el 10 de febrero de 1986Años de modelo 1986Campaña de la NHTSA 86V02300016.000 vehículos afectados

    Un cableado invertido puede impedir que la luz de advertencia de los frenos avise cuando el líquido está a menos de una cuarta parte de su capacidad. El nivel del líquido podría bajar lo suficiente como para causar una pérdida parcial o total de los frenos y un choque. Se reconfigurará el cableado del conector del sensor de nivel de líquido.

  5. El acelerador puede no regresar al ralentí

    Notificada el 19 de septiembre de 1985Años de modelo 1986Campaña de la NHTSA 85V115000147 vehículos afectados

    Un trozo de exceso de fundición en el cuerpo del acelerador puede desprenderse y quedar atrapado, impidiendo que el acelerador regrese al ralentí cuando se suelta y posiblemente causando la pérdida de control. Se eliminará el material excedente.

  6. El cableado de la suspensión neumática puede sobrecalentarse

    Notificada el 9 de abril de 1985Años de modelo 1985Campaña de la NHTSA 85V04000019.200 vehículos afectados

    Una falla en el circuito eléctrico de la suspensión neumática puede hacer que un cable del compresor se sobrecaliente y potencialmente inicie un incendio, principalmente cuando está estacionado con la llave retirada. Los concesionarios reemplazarán el módulo de control por uno de diseño nuevo.

  7. La etiqueta de capacidad puede sobreestimar la carga permitida

    Notificada el 13 de enero de 1984Años de modelo 1984Campaña de la NHTSA 84V00400011.800 vehículos afectados

    La etiqueta de capacidad puede sobreestimar la carga máxima para los ocupantes y el equipaje, en contra de la norma de seguridad establecida. Se reemplazará la etiqueta incorrecta.

  8. El volante puede bloquearse fuera de la posición de estacionamiento

    Notificada el 13 de enero de 1984Años de modelo 1984Campaña de la NHTSA 84V00300011.800 vehículos afectados

    El volante puede bloquearse cuando el encendido está apagado y la palanca de cambios no está en la posición de estacionamiento (park). Se inspeccionará el cable de control de liberación de la llave y se modificará si es necesario.

  9. Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados

    Notificada el 20 de diciembre de 1983Años de modelo 1984Campaña de la NHTSA 83V134000530.000 vehículos afectados

    Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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