Llamadas a revisión del Lincoln Continental
38 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Lincoln Continental, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La imagen de la cámara trasera puede estar en blanco o permanecer en pantalla
Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de visión trasera aparezca en blanco o permanezca en la pantalla después de dar marcha atrás. Una imagen en blanco reduce la visibilidad detrás del vehículo; una imagen que permanece en la pantalla puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de forma gratuita.
La imagen de la cámara de visión trasera puede volverse turbia
El deterioro del revestimiento de la lente de la cámara puede hacer que la imagen trasera se vea borrosa o turbia, lo que reduce la visibilidad detrás del vehículo y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera de forma gratuita.
La cerradura de la puerta podría no encajar por completo
Los motores del trinquete de la cerradura de la puerta podrían no funcionar correctamente y dejar la cerradura sin encajar por completo. Una puerta podría abrirse durante la marcha, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los conjuntos de cerradura de las 4 puertas, sin cargo.
El airbag del conductor puede no inflarse por completo
El airbag frontal del conductor puede no inflarse por completo o su cojín puede desprenderse durante el despliegue, aumentando el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag del conductor sin cargo alguno.
Las lentes de los faros pueden reducir la visibilidad de las direccionales
Unas lentes de faros incorrectas pueden reducir la visibilidad de las direccionales para otros conductores y peatones, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán los faros y los sustituirán si es necesario, sin cargo.
Las bolsas de aire pueden desplegarse tras un impacto en los bajos
Un impacto en los bajos cerca de los sensores, por ejemplo, al pasar sobre grava o escombros, puede hacer que se despliegue el airbag del conductor o del pasajero mientras se conduce. Los concesionarios recalibrarán los sensores de los airbags.
El interruptor del motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse o incendiarse
Un interruptor en la cubierta del motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse, causando un fallo intermitente o total del limpiaparabrisas, la pérdida de la función de reposo o la ignición del material de la cubierta. La pérdida de visibilidad aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el motor y sustituirán la cubierta de la caja de engranajes si es necesario, sin cargo alguno.
Puede fallar el retractor del cinturón de seguridad delantero
Un eje de pasador del retractor del cinturón de seguridad puede impedir que el cinturón se extienda o pase al modo ALR. El cinturón podría quedar inutilizable o podría no instalarse correctamente una silla infantil. Los concesionarios inspeccionarán los conjuntos de cinturón y sustituirán los que tengan códigos de fecha juliana sospechosos del 200 al 223.
El soporte del bastidor auxiliar trasero puede fracturarse
La sal de la carretera puede hacer que la tuerca de la placa de montaje del bastidor auxiliar inferior trasero se agriete y fracture, debilitando la fijación y permitiendo que las esquinas traseras del bastidor auxiliar caigan. Si ambas caen, la dirección puede volverse muy difícil. Los concesionarios instalarán pernos de montaje trasero, placas de refuerzo y tuercas de placa.
El manguito de cruce del riel de combustible puede tener fugas
Los daños en el manguito de cruce del riel de combustible pueden provocar una fuga. El combustible cerca de una fuente de ignición puede causar un incendio. La solución consiste en sustituir el riel de combustible por un conjunto modificado.
Las instrucciones de orientación de los faros pueden no ser claras
Las instrucciones de la guía del propietario para orientar los faros pueden no ser claras, lo que podría provocar una orientación incorrecta si se reemplazan los conjuntos de los faros. A los propietarios se les enviarán instrucciones modificadas por correo.
Los faros delanteros pueden apagarse intermitentemente
Un disyuntor puede abrirse y hacer que los faros delanteros se apaguen brevemente, lo que reduce la capacidad del conductor para ver y hace que el vehículo sea menos visible. Los concesionarios instalarán un interruptor de faros modificado y, si es necesario, un conector de mazo de cables y cableado.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede no abrocharse o soltarse
Una hebilla de cinturón de seguridad delantero puede fallar al abrocharse o desabrocharse, lo que podría reducir el uso del cinturón y aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de las hebillas delanteras exteriores.
El cable del control de velocidad puede congelarse
El agua puede acumularse y congelarse en una sección baja del cable del control de velocidad, reduciendo el control del conductor sobre la velocidad del vehículo a través del acelerador o del control de velocidad y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios añadirán una funda protectora al cable.
El ventilador de refrigeración puede sobrecalentarse con nieve arrastrada por el viento
Con vientos fuertes, intensa nieve arrastrada por el viento y bajas temperaturas, la nieve puede bloquear o congelar el ventilador de refrigeración, provocando que su motor se sobrecaliente y potencialmente inicie un incendio. Los concesionarios instalarán un arnés de puente con un disyuntor de reposición automática.
El trinquete de estacionamiento de la transmisión podría no engranar
Es posible que el eje del trinquete de estacionamiento no gire libremente, lo que impide que el trinquete engrane en la marcha de estacionamiento. El vehículo podría rodar con la palanca de cambios en la posición Park (Estacionamiento). Los concesionarios inspeccionarán el eje y lo reemplazarán por uno más corto si la rotación está limitada.
El trinquete de estacionamiento puede no engranar la marcha de estacionamiento (Park)
Un borde afilado en el soporte de tope del trinquete de estacionamiento puede hacer que el trinquete se trabe, permitiendo que el vehículo se mueva incluso cuando el indicador muestra Park. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el soporte si es necesario.
Los faros delanteros pueden apagarse al usar el encendido automático
Un módulo de control de luces automáticas defectuoso puede apagar los faros sin previo aviso, lo que perjudica la visibilidad y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el módulo. Utiliza el interruptor manual de los faros hasta entonces.
Puede faltar el retén de la varilla de empuje del pedal de freno
Un retén de la varilla de empuje del pedal de freno ausente o mal instalado puede permitir que la varilla se desenganche, provocando una pérdida de frenado y un posible accidente. Los concesionarios inspeccionarán el retén y lo sustituirán si es necesario.
La corrosión puede desprender los soportes del falso bastidor trasero
La corrosión puede desprender los soportes del falso bastidor trasero, lo que permite que las esquinas traseras caigan. Si ambas caen, la dirección puede volverse muy difícil y afectar al control del vehículo. Se instalarán una placa de refuerzo resistente a la corrosión y un perno nuevo en ambos soportes traseros.
Los discos de freno delanteros pueden corroerse y fracturarse
La exposición a las sales de la carretera puede corroer gravemente los discos delanteros, que podrían fracturarse o separarse, reducir la eficacia de frenado, aumentar el esfuerzo sobre el pedal y la distancia de frenado, y posiblemente causar un accidente. Sustitúyelos por discos de freno delanteros de fundición maciza.
Las conexiones de los conductos de combustible pueden tener fugas
Las conexiones deficientes de los conductos de combustible pueden permitir una fuga y crear riesgo de incendio. La solución es instalar racores de compresión estándar para conductos de gasolina.
El retractor del cinturón trasero puede desprenderse
Es posible que el retractor del cinturón de seguridad trasero izquierdo no esté bien sujeto y se desprenda de su anclaje. El cinturón abdominal seguiría sujetando al ocupante, pero se perdería la protección de la parte superior del cuerpo. La solución es volver a instalar el perno de fijación del retractor.
El circuito eléctrico puede sobrecalentarse
Las conexiones del cableado pueden sobrecalentarse bajo carga eléctrica, haciendo que el motor de la bomba de freno se detenga y reduciendo la capacidad de frenado; se encenderá el testigo de advertencia de frenos. Se sustituirá el interruptor de encendido y se modificará su cableado.
La protección del cableado del motor puede fundirse y provocar un incendio
El calor puede fundir la protección de nailon del mazo de cables del compartimento del motor. El material podría gotear sobre el colector de escape y provocar un incendio en el compartimento del motor. El mazo de cables se envolverá con cinta de fibra de vidrio resistente al calor.
El cable de cambio de la transmisión puede separarse
El tubo giratorio del cable de cambio de la transmisión puede separarse del conjunto del cable. El conductor podría no poder pasar de una marcha de avance a Park. Se sustituirá el cable de cambio.
Los muelles de la suspensión trasera pueden fracturarse
Un muelle de torsión de la suspensión trasera fracturado podría rozar contra un neumático, provocando la pérdida repentina de la presión de inflado del neumático y un posible accidente. Los concesionarios instalarán asientos para los muelles con el fin de evitar que los muelles fracturados entren en contacto con el neumático.
Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros pueden aflojarse
Unas tuercas flojas podrían permitir que se soltara el anclaje del cinturón de seguridad del conductor o del pasajero delantero derecho. Un cinturón suelto puede no soportar un impacto. Se corregirán los anclajes de los cinturones de seguridad para evitar que se aflojen.
El acoplamiento de la tubería de combustible puede separarse
Es posible que un acoplamiento de cierre por resorte de la tubería de combustible no esté bien encajado y se separe, provocando una fuga de combustible y riesgo de incendio si este entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalarán clips de retención sobre los acoplamientos para evitar que se separen y tengan fugas.
El relé de la bomba de frenos puede causar la falla del motor
Los contactos del relé pueden permanecer cerrados y hacer que el motor de la bomba de freno funcione continuamente, se sobrecaliente y falle. Podría perderse la asistencia de frenado delantera y, tras unas 10 a 15 frenadas normales, dejar de funcionar los frenos traseros, lo que aumentaría la distancia de frenado. Se sustituirán los relés del motor de la bomba.
El bombín de encendido puede interrumpir la asistencia de frenado
El bombín de encendido puede no volver por completo a la posición “on”, interrumpiendo la alimentación del motor de la bomba del sistema de frenos. Podría perderse la asistencia de frenado delantera y, tras unas 10 a 15 frenadas normales, dejar de funcionar los frenos traseros, lo que aumentaría la distancia de frenado. Se instalarán bombines de encendido revisados.
El cableado del sensor del líquido de frenos puede no advertir de un nivel bajo
Un cableado invertido puede impedir que la luz de advertencia de los frenos avise cuando el líquido está a menos de una cuarta parte de su capacidad. El nivel del líquido podría bajar lo suficiente como para causar una pérdida parcial o total de los frenos y un choque. Se reconfigurará el cableado del conector del sensor de nivel de líquido.
El acelerador puede no regresar al ralentí
Un trozo de exceso de fundición en el cuerpo del acelerador puede desprenderse y quedar atrapado, impidiendo que el acelerador regrese al ralentí cuando se suelta y posiblemente causando la pérdida de control. Se eliminará el material excedente.
El cableado de la suspensión neumática puede sobrecalentarse
Una falla en el circuito eléctrico de la suspensión neumática puede hacer que un cable del compresor se sobrecaliente y potencialmente inicie un incendio, principalmente cuando está estacionado con la llave retirada. Los concesionarios reemplazarán el módulo de control por uno de diseño nuevo.
El varillaje de cambios puede no seleccionar Park o Neutral
Si el selector se mueve lentamente, puede no engranar Park o dejar la transmisión en Reverse al moverlo hacia Neutral. El dealer sustituirá la varilla de cambios por una de una sola pieza y reajustará el varillaje.
Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados
Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.
La transmisión puede no engranar el estacionamiento
Un pasador de retención de la varilla de enlace del engranaje de estacionamiento podría romperse e impedir que el engranaje se acople, incluso cuando el selector está en Park. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la varilla de accionamiento si es necesario.
El indicador de cambio puede no coincidir con la posición del selector
Una presilla de retención puede aflojarse o caerse, desplazando el tubo del selector y haciendo que el indicador de cambio muestre la posición incorrecta. Los concesionarios reemplazarán la presilla sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.