Llamadas a revisión del Lexus GS
29 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Lexus GS, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La bomba de combustible de baja presión puede fallar
La bomba de combustible situada en el interior del depósito puede fallar y hacer que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible sin coste alguno.
El tubo de ventilación del depósito puede agrietarse y tener una fuga
El conjunto del tubo de ventilación del depósito de combustible podría agrietarse y perder combustible, con el consiguiente riesgo de incendio del vehículo. Se sustituirá el conjunto.
La bomba de combustible de baja presión puede fallar
La bomba de combustible dentro del tanque puede fallar, lo que causa que el motor se detenga mientras se conduce y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible por uno mejorado sin cargo.
La bomba de combustible puede dejar de funcionar
El rodete de la bomba de combustible puede agrietarse, lo que provoca que la bomba de combustible de baja presión deje de funcionar. Se sustituirá la bomba de combustible.
La bomba de combustible puede fallar y calar el motor
La bomba de combustible de baja presión puede fallar, lo que provoca que el motor se cale durante la marcha y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la bomba de combustible de forma gratuita.
El amortiguador de pulsaciones de combustible puede agrietarse y tener fugas
Los diafragmas del amortiguador de pulsaciones de combustible pueden endurecerse y agrietarse, lo que causaría una fuga de combustible. Una fuga cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la tubería de suministro de combustible por una con amortiguadores de pulsaciones mejorados, sin costo.
La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse y tener fugas
La resonancia de la presión del combustible puede dañar un amortiguador de pulsaciones de la bomba, provocando ruido o vibraciones y, finalmente, una grieta por fatiga en la tapa de la bomba que puede causar una fuga de combustible. Se sustituirán las bombas de combustible de alta presión por versiones nuevas.
La tapa de la bomba de combustible puede agrietarse y presentar fugas
Los daños en el amortiguador de pulsaciones de la bomba de combustible pueden provocar una grieta por fatiga en la tapa de la bomba. Una fuga de combustible cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán las bombas de combustible de alta presión de forma gratuita.
La junta del sensor de presión de combustible puede presentar fugas
El sensor de presión de combustible puede no estar apretado correctamente, lo que afecta a su estanqueidad y permite la salida de olor a combustible. El combustible escapado podría inflamarse si alcanza una fuente de ignición. Se sustituirá la junta y se apretará el sensor según las especificaciones.
La junta del sensor de presión del combustible puede perder y aumentar el riesgo de incendio
La junta del sensor de presión del combustible puede deteriorarse y dejar escapar combustible al compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio si entra en contacto con una fuente de ignición. Se reparará el tubo de combustible y se sustituirá la junta.
El sensor de presión de combustible puede tener fugas
Los restos del revestimiento anticorrosivo pueden hacer que haya una fuga de combustible en la unión del sensor de presión con el tubo de suministro de combustible, lo que crea riesgo de incendio. Los concesionarios limpiarán y volverán a sellar la zona de montaje sin costo.
El sensor del pedal de freno puede fallar
El sensor de presión del pedal de freno puede fallar, lo que hace que el vehículo frene sin la intervención del conductor y sin encender las luces de freno, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del soporte del pedal de freno, incluido el sensor, sin cargo.
Los pernos de distribución variable pueden aflojarse
Los impactos anormales tras un arranque en frío pueden aflojar los pernos del conjunto de engranajes de distribución variable. La carcasa y el piñón podrían separarse y hacer que el motor se detenga mientras se conduce. Los concesionarios reemplazarán gratis la unidad de distribución variable.
El volante puede quedar descentrado después de reiniciar
Después de estacionar el vehículo con el volante girado, la programación del sistema puede dejar el volante descentrado cuando se reinicia el vehículo. El vehículo podría moverse en una dirección inesperada y chocar. Los concesionarios actualizarán el sistema de dirección sin cargo.
La almohadilla de la alfombra puede interferir con el pedal del acelerador
Una almohadilla de plástico en la alfombra del piso puede interferir con el pedal del acelerador, lo que hace que se atasque parcialmente presionado y dificulta la detención. Los concesionarios modificarán la almohadilla sin cargo.
El sensor de presión de combustible puede aflojarse y presentar fugas
El sensor de presión de combustible puede aflojarse con el tiempo, permitiendo que el combustible se filtre a través de su junta o conexión roscada. El combustible que alcance una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios comprobarán si hay fugas y apretarán el sensor o reemplazarán su junta según sea necesario, de forma gratuita.
El retén trasero del cilindro maestro de freno puede tener fugas
Si se utiliza un líquido de frenos incorrecto, el retén trasero puede resecarse y curvarse, provocando una fuga de líquido de frenos. Podría encenderse el testigo de nivel bajo de líquido. El retén trasero se sustituirá por uno mejorado.
El cableado de la bomba de combustible puede fallar
El movimiento en el interior de la bomba de combustible puede hacer que un terminal del conector falle debido a que el material del mazo de cables es poco flexible. El motor podría calarse o no arrancar. Se sustituirá el mazo de cables de la bomba de combustible.
El retén del cilindro maestro de frenos puede presentar fugas de líquido
El retén del cilindro maestro de frenos puede resecarse y curvarse, permitiendo que el líquido de frenos se filtre hacia el servofreno. Esto puede alterar el tacto del pedal de freno y reducir el rendimiento de frenado, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el retén por uno de diseño rediseñado, de forma gratuita.
El muelle de válvula del motor puede fallar
Uno o más muelles de las válvulas de los cilindros del motor pueden fallar, provocando un ruido anormal y un funcionamiento irregular. En el peor de los casos, el motor puede averiarse y pararse repentinamente durante la marcha. Se sustituirán los muelles de las válvulas.
El resorte de válvula puede romperse y detener el motor
La presencia de material extraño en un resorte de válvula puede debilitarlo y hacer que se rompa. El motor podría fallar y detenerse repentinamente durante la conducción, lo que aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios repararán los vehículos sin costo.
Los raíles de combustible pueden corroerse y tener fugas
El combustible de etanol con baja humedad puede corroer el interior de los raíles de combustible, creando eventualmente un pequeño orificio y una fuga de combustible. El combustible cerca de una fuente de ignición podría causar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los tubos de suministro de combustible sin cargo.
La tubería de combustible puede agrietarse y tener fugas
Una soldadura de la unión puede hacer que una sección de la tubería de combustible del compartimento del motor se agriete y tenga fugas. Se sustituirán las tuberías de combustible afectadas.
Los conductos de combustible pueden agrietarse y tener fugas
La tensión en 2 conductos de combustible puede hacer que se agrieten y tengan fugas. El combustible que se filtre cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios sustituirán los conductos por unos de diseño mejorado sin coste.
Los retractores de los cinturones de seguridad delanteros pueden permanecer bloqueados
Si el retractor de un cinturón de seguridad delantero se bloquea, es posible que no se libere, lo que impide que el ocupante se abroche el cinturón correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad delanteros.
El inflador del airbag puede no inflar el cojín adecuadamente
Un inflador puede tener muy poco agente térmico para producir suficiente gas para inflar el airbag adecuadamente en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el airbag afectado.
Las rótulas inferiores pueden desgastarse y separarse
Una lubricación inadecuada puede causar un desgaste excesivo y daños en las rótulas inferiores, las cuales pueden separarse de los brazos de la mangueta de dirección y provocar la pérdida de control del vehículo. Los concesionarios sustituirán las rótulas inferiores.
El sensor de velocidad de guiñada puede provocar frenadas inesperadas
Las ondas electromagnéticas pueden afectar a un sensor de velocidad de guiñada defectuoso y hacer que el sistema de control de estabilidad funcione incorrectamente. Los frenos pueden activarse de forma inesperada, afectando a la dirección y al control de la velocidad y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el sensor.
La rótula inferior puede separarse
Las superficies rugosas en algunas rótulas inferiores pueden causar fricción contra la tapa y provocar la separación de la articulación, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las rótulas inferiores.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.