Llamadas a revisión del Land Rover Discovery Sport
37 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Land Rover Discovery Sport, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El convertidor CC-CC puede fallar
Una sobrecarga eléctrica o un error de software pueden hacer que falle el convertidor CC-CC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de potencia de tracción y de la iluminación exterior. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin costo.
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y provocar un incendio
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y producir humo o fuego, con riesgo de lesiones o daños materiales. Un taller inspeccionará el vehículo y sustituirá el paquete de baterías si es necesario.
Puede fallar el convertidor DC-DC
Una demanda eléctrica elevada puede sobrecargar e inutilizar el convertidor DC-DC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de fuerza motriz y de la iluminación exterior. La pérdida de fuerza motriz aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software central sin costo; la solución definitiva está pendiente.
La luz indicadora de la marcha puede no encenderse
La humedad en el módulo de cambio de marchas puede impedir que se encienda la luz indicadora de la marcha seleccionada. Se sustituirá el módulo de cambio de marchas.
Puede fallar el indicador de posición de la marcha
La humedad en el módulo de la palanca de cambios puede hacer que falle el testigo indicador de la marcha, dificultando identificar la marcha seleccionada y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán gratis el módulo.
El motor puede no volver a arrancar cuando baja la carga de la batería
Un problema de software puede impedir que el motor vuelva a arrancar cuando baja la carga de la batería de alta tensión en modo EV, lo que provocaría una pérdida de potencia sin aviso. Se actualizará el software del inversor y de otros módulos según sea necesario; también hay disponible una actualización inalámbrica.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede presentar fugas
Una abrazadera orientada incorrectamente puede no asegurar suficientemente el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor, con el riesgo de que se produzca una fuga de aceite. Se sustituirán las juntas tóricas del tubo y se instalará una abrazadera de repuesto correctamente.
Se facilitarán recomendaciones de seguridad a los propietarios
No hay ningún fallo en los sistemas de seguridad del vehículo. Los propietarios recibirán una carta con recomendaciones para maximizar la seguridad del vehículo y protegerlo contra el robo. No se requiere ninguna reparación.
Actualización del software de seguridad para reducir el riesgo de robo
Se ha desarrollado una mejora de software para reforzar aún más la seguridad del vehículo y reducir el riesgo de robo. Se instalará la actualización de software.
La pantalla táctil puede quedarse en blanco, ocultando la imagen de la cámara de visión trasera
La pantalla táctil de la consola central puede quedarse en blanco al arrancar, evitando que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera y reduciendo la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la pantalla táctil, sin costo alguno.
El módulo de la cámara puede sobrecalentarse y dejar de mostrar imágenes
El módulo de detección de corto alcance puede sobrecalentarse e impedir que se muestren las imágenes de las cámaras periféricas, incluida la imagen de la cámara de visión trasera. La visibilidad reducida puede aumentar el riesgo de lesiones o accidente. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin costo.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede aflojarse y tener fugas
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede aflojarse con el tiempo y perder aceite. Se sustituirán las juntas tóricas del tubo y se instalará una abrazadera adicional.
Actualización del software de seguridad para reducir el riesgo de robo
Se ha desarrollado una mejora de software para reforzar aún más la seguridad del vehículo y reducir el riesgo de robo. Se instalará la actualización de software.
El perno inferior del pilar A puede estar flojo
Es posible que el perno inferior del pilar A del lado derecho no esté apretado al par correcto. En caso de colisión, esto podría dañar la estructura de la carrocería y aumentar el riesgo de lesiones. Se comprobará el perno y se apretará si es necesario.
El perno inferior del pilar A puede estar flojo
Un perno inferior del pilar A que no esté bien apretado puede reducir la resistencia estructural de la carrocería y su capacidad para proteger a los pasajeros en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán el perno según sea necesario, gratis.
El tubo del pretensor del cinturón de seguridad delantero puede estar dañado
Es posible que se haya montado un tubo dañado en el retractor del cinturón de seguridad delantero. Los concesionarios inspeccionarán el tubo y sustituirán el retractor si se encuentran daños.
Los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden estar dañados
Los pretensores de los cinturones de seguridad del conductor o del pasajero delantero dañados pueden impedir que los cinturones retengan adecuadamente a los ocupantes, lo que aumenta el riesgo de lesiones en una colisión. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad delanteros según sea necesario, de forma gratuita.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
El inflador del airbag del conductor puede romperse al activarse, proyectando fragmentos metálicos a través de la bolsa y pudiendo lesionar a los ocupantes. El producto es objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
El retractor del cinturón de seguridad puede liberar el sistema de retención infantil antes de tiempo
El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad puede desactivarse antes de tiempo, lo que impide que un sistema de retención infantil se sujete correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad según sea necesario, sin costo alguno.
La manguera de retorno de combustible puede estar mal fabricada
El conjunto de la manguera de retorno de combustible recubierta de goma puede haberse fabricado incorrectamente. Se comprobará su código de fecha y se sustituirá la pieza si es necesario.
Las unidades del velocímetro y del odómetro pueden cambiar inesperadamente
Un error de software puede cambiar el velocímetro y el odómetro de millas por hora a kilómetros por hora, o viceversa, sin intervención del conductor. Esto puede distraer o confundir y llevar a circular a una velocidad excesiva, lo que aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo.
Una sobrecarga eléctrica puede dañar el transistor
Una sobrecarga eléctrica en el sistema de 48V puede hacer que falle el transistor de efecto de campo semiconductor de óxido metálico. Se actualizará el software para mitigar la condición de fallo.
El sistema de 48 voltios puede cortocircuitarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Una sobrecarga en el sistema eléctrico de 48 voltios puede causar una falla en los componentes y un cortocircuito en el convertidor DCDC, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin cargo.
El vehículo puede no cumplir los niveles de emisiones de CO2 exigidos
Es posible que los vehículos no alcancen sistemáticamente los niveles de emisiones de CO2 exigidos. Se actualizará el software a la última versión.
Los motores diésel pueden emitir CO2 excesivo
Ciertos vehículos pueden emitir CO2 en exceso y no cumplir con la condición certificada y los requisitos de emisiones aplicables. El producto se retira de los usuarios finales.
La rampa de combustible puede tener fugas
Los tapones de los extremos de la rampa de combustible mal sellados pueden permitir fugas de vapor o de combustible líquido, incluso hacia el compartimento del motor. Se sustituirá la rampa de combustible por una fabricada correctamente.
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden tener fugas
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden dejar escapar vapores o combustible líquido al compartimento del motor. Si el combustible llega a una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán la rampa de combustible, sin coste.
El anillo de bloqueo del depósito de combustible puede estar suelto
El anillo de retención del módulo de suministro de combustible puede estar mal montado, lo que podría provocar fugas de combustible y crear riesgo de incendio o derrape. Se inspeccionará y se apretará según las especificaciones si es necesario.
El pretensor del cinturón de seguridad puede no activarse
Una mezcla iniciadora defectuosa puede impedir que se active el pretensor del cinturón de seguridad. Se comprobará el pretensor y se sustituirá por una pieza con calidad garantizada si es necesario.
El mazo de cables del motor puede rozar y causar una avería en el motor
El mazo de cables del motor puede rozar contra un soporte del motor, provocando una avería en el motor o, en casos extremos, que este se pare. Se inspeccionará el mazo de cables y se reparará según sea necesario, instalando un nuevo soporte para asegurarlo.
Los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no funcionar correctamente
Los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden no funcionar correctamente en una colisión, lo que deja a los ocupantes con una sujeción inadecuada y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los conjuntos de los cinturones de seguridad delanteros y los reemplazarán según sea necesario sin cargo alguno.
Los elementos de fijación del brazo de control inferior delantero pueden fallar
Un error de montaje puede provocar que los elementos de fijación del brazo de control inferior delantero fallen y que la mangueta de dirección se separe, lo que afecta a la maniobrabilidad y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán la tornillería de conexión sin cargo alguno.
La transmisión puede cambiar inesperadamente a punto muerto
Unos engarces insuficientes en el mazo de cables de la transmisión pueden provocar un cambio inesperado a punto muerto, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios comprobarán el número de serie de la transmisión y, si es necesario, actualizarán el software para evitar el cambio, sin cargo alguno.
Las mangueras de combustible pueden rozar y tener fugas
Las mangueras de combustible pueden rozar contra la cubierta del motor y desgastarse, lo que provocaría una fuga de diésel. El combustible podría llegar al colector de escape, lo que crearía un peligro de incendio, o a la calzada, creando un peligro de deslizamiento. Se acortarán los postes de retención, se asegurarán las arandelas y se sustituirán las partes de las mangueras dañadas.
La luz de la matrícula puede desprenderse
Una luz de la matrícula trasera puede desprenderse, dejando la placa sin iluminación y dificultando la identificación del vehículo por la noche. Los concesionarios reemplazarán ambas carcasas de las luces de la matrícula trasera sin cargo.
El panel de vidrio pegado puede desprenderse
Es posible que se usaran productos de preparación del adhesivo y adhesivo para vidrio incorrectos al volver a colocar el vidrio pegado, lo que podría hacer que un panel se desprendiera. Un concesionario retirará los paneles afectados y los volverá a instalar con los productos de unión correctos.
El cableado del motor puede cortocircuitarse y calarlo
El contacto con el cuerpo de la válvula EGR puede desgastar la funda del cableado del motor y dejar los cables al descubierto. Estos podrían cortocircuitarse contra la válvula metálica y apagar el motor con poco aviso. Se retira el producto del mercado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.