Llamadas a revisión del Kia Soul
33 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Kia Soul, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los segmentos de aceite incorrectos pueden dañar el motor
Unos segmentos de aceite de los pistones fabricados incorrectamente pueden dañar el motor, lo que puede provocar que se cale o un incendio y aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el motor según sea necesario e instalarán software de detección de ruido de los segmentos, sin coste.
La unidad de control de frenos podría sobrecalentarse
La unidad electrónica de control hidráulico podría tener una fuga interna y provocar un cortocircuito. En casos extremos, podría sobrecalentarse y crear riesgo de incendio bajo el capó. Se sustituirán los fusibles de la caja de conexiones por otros de menor capacidad.
Los airbags de cortina pueden desplegarse involuntariamente
Un problema de soldadura en el inflador híbrido puede provocar el despliegue involuntario del airbag de cortina. Se inspeccionarán los airbags de cortina y se sustituirán si es necesario.
El mecanismo de estacionamiento puede no engranar
El mecanismo de estacionamiento de la unidad de transmisión puede no engranar al seleccionar la posición Park, lo que permite un movimiento involuntario. Se actualizará el freno de estacionamiento electrónico para que se active automáticamente al seleccionar Park.
El sistema de baterías puede no detectar una anomalía en una celda
Es posible que el sistema de gestión de la batería no detecte una celda anormal en la batería de alto voltaje. Se actualizará su software y se sustituirán el sistema y el cableado si es necesario para permitir la actualización. Si aparece un aviso después de la actualización, también se sustituirá la batería de alto voltaje.
Los airbags de cortina laterales pueden desplegarse inesperadamente
Un error de fabricación podría hacer que los airbags de cortina laterales se desplegaran inesperadamente, aumentando el riesgo de lesiones o de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los dos módulos de airbags de cortina laterales según sea necesario, gratis.
El mecanismo de estacionamiento puede causar un movimiento involuntario
Un daño en el mecanismo de estacionamiento puede permitir que el vehículo se mueva inesperadamente mientras está en Park si está encendido y no se ha aplicado el freno de estacionamiento, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico de forma gratuita.
La HECU puede sufrir un cortocircuito y causar un incendio
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
La unidad de control electrónico hidráulico (HECU) puede experimentar un cortocircuito eléctrico, lo que podría iniciar un incendio en el compartimento del motor mientras está estacionado o en marcha. Estaciona en el exterior y lejos de estructuras hasta que se repare. Los concesionarios reemplazarán el fusible de la HECU de forma gratuita.
El controlador de la bomba de aceite puede sobrecalentarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Los componentes eléctricos dañados del controlador de la bomba de aceite Idle Stop & Go pueden hacer que la bomba se sobrecaliente, lo que aumenta el riesgo de incendio. Se recomienda a los propietarios que estacionen al aire libre y lejos de estructuras hasta que se repare. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el controlador según sea necesario, sin coste.
Una fuga de refrigerante en la EPCU podría causar una pérdida de potencia
Una fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia eléctrica podría causar una pérdida de potencia durante la conducción. Se inspeccionará la EPCU y se sustituirá si se detecta una fuga.
El cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco
El cuadro de instrumentos puede no mostrar información cuando se enciende el vehículo, lo que oculta la presión de los neumáticos, las advertencias y las luces de advertencia, y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del cuadro de instrumentos sin cargo.
La batería de alto voltaje puede hacer cortocircuito mientras se conduce
La batería de alto voltaje puede hacer un cortocircuito mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán o reemplazarán el sistema de gestión de la batería y el software según sea necesario, sin cargo. Si el software detecta un voltaje anormal, advertirá al conductor, limitará la carga y reducirá la potencia; la batería se reemplazará sin cargo si esto ocurre.
Los sensores de impacto frontal pueden desconectarse en una colisión
En una colisión frontal, los sensores de impacto delantero podrían desconectarse y es posible que los airbags no se activen como se espera. Se actualizará el software de control de los airbags para mejorar la detección de colisiones.
La unidad de control de los airbags puede desactivar el sistema
Un daño en la unidad de control de los airbags puede encender el testigo de advertencia y desactivar el sistema de airbags. Se inspeccionará la unidad; se sustituirá si el testigo de advertencia está encendido, de lo contrario se actualizará su software.
Los airbags delanteros pueden no desplegarse
Si la unidad de control del airbag pierde la comunicación con los sensores de impacto delanteros, los airbags delanteros podrían no desplegarse en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán gratis el software de la unidad de control.
La unidad de control del airbag puede desactivar los airbags
La tapa de la unidad de control del airbag puede dañar un circuito de la placa, lo que desactivaría los airbags y podría impedir que se desplegaran en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán la unidad y actualizarán su software o la sustituirán según sea necesario. Las reparaciones son gratis.
La pletina de conexión de la unidad de control de inyección puede causar fallos
Un circuito abierto o una conexión floja en la pletina de conexión de la unidad de control de inyección puede causar fallos de inyección y un exceso de emisiones de escape. El producto es objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
Los segmentos de control de aceite del pistón pueden dañar el motor
Un tratamiento térmico incorrecto de los segmentos de control de aceite del pistón puede dañar el motor, que podría pararse o perder aceite sobre componentes calientes del escape y aumentar el riesgo de accidente o incendio. Los concesionarios inspeccionarán el motor y, si es necesario, lo sustituirán sin coste e instalarán el software PNSS.
El software de control puede deshabilitar el motor de los frenos
El software de los frenos electrónicos integrados puede deshabilitar el motor tras detectar una señal de sensor anormal. Se actualizará el software que controla el sistema de frenos.
Puede producirse un incendio en el compartimento del motor
Puede producirse un incendio en el compartimento del motor mientras se conduce, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán si hay fugas de combustible o aceite, probarán el motor, realizarán las reparaciones necesarias, incluida su sustitución, y actualizarán el software de detección, sin costo.
El vehículo puede desplazarse si no se aplica el freno de estacionamiento
El vehículo puede desplazarse si se apaga en la posición Park sin aplicar el freno de estacionamiento electrónico. Se actualizará el software para que el freno se active automáticamente al apagar el vehículo en Park.
El mecanismo de estacionamiento puede dañarse
Poner la transmisión en Park antes de que el vehículo se detenga puede dañar el mecanismo de estacionamiento, permitiendo un movimiento involuntario si no se aplica el freno de estacionamiento. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico sin cargo.
Los daños en el motor pueden causar una detención o una fuga de aceite
Las altas temperaturas de los gases de escape pueden dañar el convertidor catalítico y los pistones del motor, lo que posiblemente cause la falla de la biela. El motor puede detenerse o puede haber una fuga de aceite sobre el escape, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán la unidad de control del motor y reemplazarán las piezas dañadas según sea necesario, sin cargo.
El piñón de la dirección puede separarse
El tapón del piñón puede permitir que el engranaje del piñón se separe del conjunto del mecanismo de dirección, lo que provoca la pérdida de la dirección y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán el tapón o reemplazarán el conjunto del mecanismo de dirección según sea necesario, sin cargo alguno.
La tuerca del tapón del piñón de la dirección puede aflojarse
La tuerca del tapón del piñón puede aflojarse, lo que genera ruido; si el piñón pierde contacto con la cremallera, se podría perder la dirección. Se comprobará el eje de dirección. Si no hay movimiento vertical, un tornillo de fijación asegurará el tapón; si se detecta movimiento, se sustituirán el tapón y la tapa.
Un fallo en la caja de dirección podría dificultar la dirección
Un fallo en la caja de dirección podría impedir que el conductor dirigiera correctamente el vehículo. Se va a retirar el producto del mercado.
El pedal del acelerador puede doblarse o fracturarse
Una parte del pedal del acelerador puede doblarse y romperse, lo que dificulta la aceleración y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios agregarán un soporte de caucho bajo el tope del pedal, de forma gratuita.
La placa del revestimiento del techo puede desprenderse al desplegarse el airbag
Una placa del revestimiento del techo puede desprenderse al desplegarse la cortina de airbag, aumentando el riesgo de lesiones para los ocupantes en una colisión. Los concesionarios fijarán las placas con tiras adhesivas industriales sin coste.
La caja de dirección puede desgastarse y fallar
Un ruido de la caja de dirección al girar el volante puede indicar un desgaste prematuro que podría acabar provocando un fallo. Se sustituirán el perno del tapón del piñón y el conjunto de la tapa guardapolvo.
El pretensor del cinturón de seguridad del conductor puede no funcionar en una colisión
El pretensor puede no funcionar correctamente en una colisión, lo que podría causar lesiones adicionales. Se comprobará y sustituirá si es necesario.
Un fallo en el conmutador de la luz de freno puede afectar a las luces de freno
Unos contactos carbonizados en el conmutador de la luz de freno pueden hacer que las luces de freno funcionen de forma intermitente y podrían afectar al ESC, al control de crucero, a la selección de marchas en vehículos automáticos y al testigo de avería del motor. Se sustituirá el interruptor.
El interruptor de la luz de freno puede funcionar mal
Un interruptor defectuoso puede evitar que las luces de freno se enciendan, evitar que el control crucero se desactive, afectar el arranque por botón o el bloqueo de la palanca de cambios, o encender la luz de advertencia del ESC. La palanca de cambios puede salir de Estacionamiento sin aplicar el freno, con el riesgo de un movimiento involuntario. Los concesionarios reemplazarán el interruptor sin cargo alguno.
El mazo de cables de iluminación puede provocar un cortocircuito
El cableado de la iluminación de las puertas, mal soldado, puede provocar un cortocircuito en determinadas condiciones y causar un incendio. Los concesionarios sustituirán los mazos de cables afectados sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.