Llamadas a revisión del Jeep Patriot
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Jeep Patriot, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El extintor puede obstruirse o desprenderse la boquilla
El extintor puede obstruirse o requerir demasiada fuerza para activarse; en algunos modelos, la boquilla puede desprenderse, causar lesiones y dejarlo inutilizable. Si falla durante un incendio, aumenta el riesgo de lesiones. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el proveedor para obtener un extintor de repuesto, sin coste.
El motor puede calarse debido a un fallo del sensor
Un sensor intermitente del cigüeñal o del árbol de levas puede hacer que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el conector del sensor sin cargo alguno.
El módulo de control de los sistemas de sujeción puede desactivar los sistemas de seguridad
El módulo de control de los sistemas de sujeción puede sufrir un cortocircuito e impedir que los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en una colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo alguno.
La manguera de la dirección asistida puede desprenderse
Una abrazadera mal ubicada puede permitir que la manguera de retorno de baja presión de la dirección asistida se desprenda. La fuga de líquido aumenta el riesgo de incendio. Los dealers inspeccionarán la abrazadera y la reposicionarán si es necesario, sin cargo.
El motor puede perder presión de aceite y calarse
Los residuos abrasivos en los cojinetes del eje de equilibrado pueden causar una pérdida de presión de aceite del motor, lo que puede provocar que el motor se cale o falle y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán gratis el módulo del eje de equilibrado del motor.
El tubo de transferencia de combustible puede hacer que el motor se cale
Un tubo fabricado incorrectamente puede impedir que el combustible se transfiera del depósito secundario al principal, haciendo que el motor se cale a pesar de que el indicador muestre combustible. Se sustituirá el tubo de transferencia de combustible.
Los airbags laterales o los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse
Los pretensores de los cinturones de seguridad o los airbags de cortina laterales pueden no desplegarse en determinados vuelcos a baja velocidad, lo que incrementa el riesgo de lesiones para los ocupantes. Se reprogramará la unidad de control de sujeción de los ocupantes.
El software puede retrasar o impedir el despliegue de los airbags
Un error de software puede retrasar o impedir el despliegue de los airbags de cortina laterales o de los pretensores de los cinturones de seguridad en un vuelco, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes. Los concesionarios corregirán el software, sin coste.
La transferencia del depósito de combustible puede interrumpirse
Un tubo de transferencia fabricado incorrectamente puede interrumpir la transferencia de combustible en el depósito, lo que hace que el motor se cale y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el tubo de transferencia sin cargo alguno.
La válvula antivuelco del tanque de combustible dañada puede tener fugas
Una válvula antivuelco dañada en el tanque de combustible puede permitir que el combustible se fugue durante un impacto o vuelco, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el tanque de combustible, sin cargo.
El remache del pivote de la columna de dirección puede faltar o estar mal instalado
Un remache de pivote faltante o instalado incorrectamente puede debilitar la capacidad de la columna de dirección para soportar las cargas de los ocupantes en un impacto frontal, reduciendo la eficacia del sistema de seguridad contra impactos frontales y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el pivote de la columna de dirección según sea necesario, de forma gratuita.
La placa de circuito del módulo de control del tren de potencia puede romperse
El adhesivo utilizado en el módulo de control del tren de potencia puede hacer que su placa de circuito se rompa, lo que puede apagar el motor y provocar un accidente sin previo aviso. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
La etiqueta de peso del lado del conductor puede contener datos incorrectos
La etiqueta de peso del vehículo situada en el pilar B del lado del conductor contiene información incorrecta. Se instalará una etiqueta de peso correcta.
Los pernos del buje trasero pueden impedir que el freno de estacionamiento funcione
Los pernos de montaje del buje de la rueda trasera pueden impedir que el freno de estacionamiento se accione, lo que permite el movimiento involuntario del vehículo y posiblemente un accidente sin previo aviso. Los concesionarios reemplazarán los pernos y repararán el freno de estacionamiento de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.