Llamadas a revisión del Jeep Cherokee
112 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Jeep Cherokee, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El sistema de control de presión de los neumáticos podría no detectar la baja presión
Un error de software podría impedir que el sistema detecte la baja presión de los neumáticos o encienda el testigo de advertencia, lo que aumentaría el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del concentrador de radiofrecuencia sin cargo.
La imagen de la cámara de visión trasera podría no aparecer
La imagen de la cámara de visión trasera podría no aparecer al dar marcha atrás, reduciendo la visibilidad detrás del vehículo y aumentando el riesgo de choque. Un concesionario actualizará el software de la radio o se actualizará de forma inalámbrica, sin cargo.
El anillo elástico de la unidad de transferencia de potencia puede causar una pérdida de potencia
Si el anillo elástico del eje de entrada no está bien asentado, el eje puede desplazarse hacia dentro y provocar una pérdida de fuerza motriz o de la función PARK. Cualquiera de las dos situaciones podría causar una colisión; la pérdida de PARK también podría lesionar a personas fuera del vehículo. El software supervisará el desgaste excesivo y se sustituirá la unidad de transferencia de potencia si se confirma un fallo.
Puede fallar la unidad de transferencia de potencia
La unidad de transferencia de potencia puede fallar y provocar la pérdida de fuerza motriz o que el vehículo se desplace solo, lo que aumenta el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software del control del tren motriz, de la unidad de transferencia de potencia y del freno de estacionamiento electrónico, y sustituirán la unidad si es necesario, sin costo.
El módulo de control de frenos puede desactivar el ABS y el control de estabilidad
El módulo de control del sistema de frenos puede fallar, provocando la pérdida de los frenos antibloqueo o del control electrónico de estabilidad y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software del módulo sin coste alguno.
Las luces o los frenos del remolque pueden fallar
Un módulo de remolque mal diseñado puede evitar que las luces del remolque se enciendan y causar que los frenos del remolque fallen, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
La unidad de transferencia de potencia puede fallar
La unidad de transferencia de potencia puede dañarse y desacoplar la transmisión y el diferencial, lo que causa la pérdida de potencia de conducción o de la función de Estacionamiento (Park). La pérdida de potencia puede aumentar el riesgo de choque; la pérdida de la función Park puede provocar que el vehículo ruede sin control. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la transmisión y de la unidad de transferencia de potencia y reemplazarán la unidad según sea necesario, sin costo alguno.
El conector del airbag de cortina puede impedir el despliegue
Un conector del airbag de cortina derecho no asegurado puede impedir que el airbag se despliegue según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios asegurarán el conector sin cargo.
Un cortocircuito en el módulo del portón trasero eléctrico puede provocar un incendio
Un cortocircuito eléctrico en el módulo de control del portón trasero eléctrico puede provocar un incendio en el vehículo, tanto con el encendido conectado como desconectado. El módulo se trasladará al pilar D y se instalará una barrera o cortina contra agua.
Las luces de marcha atrás podrían estar montadas demasiado altas
En vehículos con un paquete de suspensión específico, las luces de marcha atrás podrían superar el límite de altura de UN ECE 48.04. Se instalarán conforme a ese requisito.
Los intermitentes pueden no cancelarse automáticamente
Es posible que la función de cancelación automática de los intermitentes no funcione correctamente, por lo que podrían no indicar un giro o cambio de carril previsto y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, sustituirán gratis el módulo de control de la columna de dirección.
Las estrías de la unidad de transferencia de potencia pueden desgastarse
El movimiento entre las estrías de entrada del diferencial y el eje de salida de la transmisión puede provocar el desgaste de las estrías. Se reprogramarán el módulo de control de la cadena cinemática y el freno de estacionamiento eléctrico.
El módulo del portón trasero eléctrico puede provocar un incendio
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Un cortocircuito eléctrico en el módulo del portón trasero eléctrico puede provocar un incendio con el encendido conectado o desconectado, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Estacione en el exterior y lejos de estructuras hasta que se repare. Los dealers reubicarán el módulo, añadirán una protección contra el agua e inspeccionarán si hay corrosión, sustituyendo el módulo y los conectores si es necesario. Las reparaciones son gratuitas.
La unidad de transferencia de potencia puede desacoplar la transmisión
La unidad de transferencia de potencia puede dañarse y desacoplar la transmisión y el diferencial, lo que causa la pérdida de potencia de conducción o de la función de estacionamiento (Park). La pérdida de la función de estacionamiento puede provocar un rodamiento involuntario y aumentar el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo.
La manguera del enfriador de aceite de la transmisión puede tener fugas
Una manguera del enfriador de aceite de la transmisión curada incorrectamente puede perder líquido de transmisión, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la manguera sin coste.
El desgaste de la unidad de transferencia de potencia puede afectar a la tracción o al estacionamiento
El desgaste en la unidad de transferencia de potencia puede causar la pérdida de la tracción o de la función de estacionamiento. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión y el freno de estacionamiento eléctrico.
El brazo de control inferior delantero puede fracturarse
Un brazo de control inferior delantero puede fracturarse mientras se conduce, lo que causa la pérdida de control de la dirección y aumenta el riesgo de un choque sin previo aviso. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan hasta que sea inspeccionado y reparado si es necesario. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los brazos según sea necesario, sin cargo.
La imagen de la cámara trasera puede permanecer en pantalla
Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara trasera siga en pantalla después de salir de la marcha atrás, lo que puede distraer al conductor y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de la radio, sin cargo; también hay disponible una actualización inalámbrica.
Las estrías de la unidad de transferencia pueden desgastarse y causar pérdida de tracción
El desgaste en las estrías de entrada de la unidad de transferencia puede interrumpir la transferencia de potencia, lo que causa la pérdida de tracción en movimiento o la pérdida de la posición de estacionamiento (Park) estando detenido. Los concesionarios actualizarán el software para mantener la propulsión a través de la tracción trasera y activarán el freno de estacionamiento electrónico si ocurre una falla en las estrías.
Puede romperse el engranaje de la cremallera de dirección
El engranaje de la cremallera de dirección puede romperse, causando la pérdida del control de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el mecanismo de dirección, sin coste.
Los sensores de impacto pueden fallar
Los sensores de impacto y aceleración pueden no detectar ciertas colisiones, lo que provocaría un despliegue inadecuado de las bolsas de aire y aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los sensores afectados de forma gratuita.
La transmisión puede engranar punto muerto
Si un embrague se atasca, el software de la transmisión puede engranar punto muerto, lo que provoca la pérdida de tracción y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la transmisión de forma gratuita.
Los pernos del asiento delantero del pasajero pueden estar flojos
Los pernos flojos de montaje del asiento delantero del pasajero podrían permitir que el asiento se mueva durante un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios apretarán los pernos sin costo.
El cuadro de instrumentos podría fallar
El cuadro de instrumentos podría fallar y desactivar los avisos acústicos, los mensajes y los indicadores que proporcionan información al conductor. Los concesionarios revisarán el cuadro y lo sustituirán si es necesario, sin cargo.
La calibración de la transmisión puede causar un calado
Una calibración incorrecta de la transmisión puede hacer que el vehículo se cale, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el controlador de la transmisión con una nueva calibración de forma gratuita.
Los brazos de control inferiores traseros pueden corroerse y fracturarse
Una corrosión excesiva podría fracturar los brazos de control inferiores traseros, reducir el control del vehículo y provocar un accidente sin previo aviso. Se sustituirán ambos brazos.
Un cortocircuito puede hacer que el control de crucero acelere
Un cortocircuito en el vehículo puede interrumpir la comunicación del bus CAN-C y dejar bloqueada una solicitud de par positivo mientras el control de crucero está activo, haciendo que el vehículo mantenga la velocidad o acelere. Se comprobará y reprogramará el software del módulo de control del tren motriz si es necesario.
El módulo de control del tren motriz puede causar el apagado del motor
Un chip regulador de voltaje en el módulo de control del tren motriz puede fallar, lo que hace que el vehículo se apague o no arranque. Un apagado puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo de forma gratuita.
Los pistones de los frenos traseros pueden reducir el rendimiento de frenado
Un recubrimiento insuficiente en los pistones de las pinzas de freno traseras puede hacer que se formen bolsas de gas y reducir el rendimiento de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios purgarán el sistema de frenos de forma gratuita.
La caja del cojinete del semieje delantero puede romperse
La caja del cojinete del semieje delantero derecho puede romperse, lo que provoca la pérdida de tracción o permite que el vehículo se mueva mientras está en la posición Park. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del semieje delantero derecho de forma gratuita.
La soldadura de la transmisión puede fallar y dejar de transmitir potencia a las ruedas
Un componente de la transmisión mal soldado puede impedir que la potencia del motor llegue a las ruedas. Si la soldadura falla, el vehículo dejará de moverse, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la transmisión sin costo.
La falta de seguros de válvulas o un sombrerete de árbol de levas invertido pueden dañar el motor
La falta de seguros de vástago de válvula puede permitir que una válvula caiga en un cilindro, o un sombrerete de árbol de levas invertido puede dañar un cojinete y causar un fallo en el árbol de levas. Los daños o fallos en el motor pueden provocar una parada y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y repararán o reemplazarán las piezas afectadas según sea necesario, sin cargo.
El control de crucero puede no desactivarse
Un cortocircuito en el cableado puede impedir que el control de crucero se desactive, haciendo que el vehículo mantenga la velocidad o acelere y aumentando el riesgo de un choque. Los concesionarios inspeccionarán el software y actualizarán el módulo de control del motor o del tren motriz sin cargo.
El tubo de combustible puede tener fugas en el compartimento del motor
Un tubo de combustible puede tener fugas en el compartimento del motor. El combustible cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán el tubo y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo.
El extintor puede obstruirse o desprenderse la boquilla
El extintor puede obstruirse o requerir demasiada fuerza para activarse; en algunos modelos, la boquilla puede desprenderse, causar lesiones y dejarlo inutilizable. Si falla durante un incendio, aumenta el riesgo de lesiones. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el proveedor para obtener un extintor de repuesto, sin coste.
Una carcasa de bomba de aceite agrietada puede causar el apagado del motor
Una carcasa de bomba de aceite agrietada puede causar la falla de la bomba de aceite, lo que apaga el motor e incrementa el riesgo de un accidente. Los concesionarios inspeccionarán la bomba de aceite y la reemplazarán si es necesario, sin cargo alguno.
Falta información de neumáticos y llantas en la etiqueta
La etiqueta de certificación carece de información sobre el tamaño de los neumáticos y las llantas, lo que puede provocar que se instale una combinación incorrecta y aumentar el riesgo de accidente. Se proporcionará una etiqueta corregida sin cargo alguno.
El cableado del transeje podría hacer que la transmisión seleccione punto muerto
Un engaste insuficiente de los terminales del cableado del transeje podría hacer que la transmisión seleccionara punto muerto. Los concesionarios reprogramarán los módulos de control y, si es necesario, sustituirán el mazo de cables del sensor de posición de la transmisión.
Los fijadores de los asientos pueden estar mal apretados
Unos fijadores de los asientos delanteros o traseros mal apretados pueden afectar a la protección de los ocupantes en una colisión. Se sustituirán los conjuntos de asientos afectados.
El airbag de rodilla del conductor puede no inflarse correctamente
Unas soldaduras incorrectas en el inflador del airbag de rodilla del conductor pueden impedir que el airbag se infle correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag, sin cargo.
Los controles de nivelación de los faros pueden funcionar a la inversa
Unos parámetros de nivelación de los faros incorrectos pueden hacer que las luces se muevan en dirección contraria a la posición del interruptor, lo que podría causar un accidente sin previo aviso. La solución consiste en reprogramar los parámetros en el módulo de control de la carrocería.
Los elementos de fijación de los asientos pueden estar flojos
Los elementos de fijación de los asientos flojos pueden permitir que los asientos de la primera o segunda fila se muevan, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes en caso de colisión. Los concesionarios reemplazarán los asientos o los conjuntos de asientos, sin cargo alguno.
La transmisión puede pasar inesperadamente a Neutral
Un engaste insuficiente en el cableado de la transmisión puede hacer que pase inesperadamente a Neutral, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán los módulos de control del tren motriz y de la transmisión y, si es necesario, sustituirán el mazo de cables del sensor de rango del transeje sin costo.
El semieje izquierdo puede fracturarse
El semieje izquierdo puede fracturarse y desconectarse del eje de transmisión, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el semieje izquierdo sin cargo.
El semieje derecho puede fracturarse
El semieje derecho puede fracturarse y desconectarse del eje de transmisión, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el semieje derecho sin cargo.
La entrada de agua puede provocar un incendio en el módulo del portón eléctrico
Puede entrar agua en los conectores del módulo del portón eléctrico, causando corrosión, un aumento de la resistencia, un fallo del módulo o un incendio. La campaña comprobará si hay entrada de agua y corrosión, realizará reparaciones para evitar que vuelva a entrar agua, sustituirá las piezas corroídas e instalará un protector contra el agua.
El airbag delantero o el pretensor del cinturón pueden desplegarse inesperadamente
Un fallo en el módulo de control de los sistemas de retención de los ocupantes puede hacer que un airbag delantero o un pretensor del cinturón se despliegue inesperadamente. Se sustituirá el módulo.
El módulo eléctrico del portón trasero puede sufrir un cortocircuito
La entrada de agua puede provocar un cortocircuito en el módulo eléctrico del portón trasero y hacer que falle. Se comprobará si hay entrada de agua y corrosión en el módulo; se realizarán reparaciones y se instalarán piezas de recambio y una protección contra el agua cuando sea necesario.
El agua puede provocar un cortocircuito en el módulo del portón trasero
Puede entrar agua en el módulo de control del portón trasero eléctrico y provocar un cortocircuito de alta resistencia, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios revisarán si hay corrosión, sustituirán las piezas dañadas según sea necesario, retirarán el protector de masilla y cubrirán el módulo con una protección contra el agua, sin costo.
El interruptor de seguridad del embrague puede permitir arrancar con una marcha engranada
Un interruptor de seguridad del embrague defectuoso puede permitir que el motor arranque con la transmisión engranada y sin pisar el pedal del embrague, lo que podría provocar un movimiento involuntario del vehículo. Se sustituirá el interruptor.
La manguera del aire acondicionado puede entrar en contacto con el colector de escape
Una manguera de aire acondicionado mal encaminada puede entrar en contacto con el colector de escape, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán la manguera y reemplazarán e instalarán correctamente cualquier manguera mal encaminada, sin cargo alguno.
Usar los limpiaparabrisas en cristal seco puede dañar el módulo de control
El uso de los limpiaparabrisas delanteros sobre cristal seco puede dañar el módulo de control de la carrocería y provocar que los limpiaparabrisas fallen, afectando a la visibilidad y aumentando el riesgo de accidentes. Los concesionarios instalarán una correa de puesta a tierra para proteger el módulo, sin coste alguno.
El software de la radio puede permitir el acceso no autorizado a los sistemas del vehículo
Las vulnerabilidades del software de la radio pueden permitir el acceso remoto no autorizado y el control de los sistemas del vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Una actualización de software cierra la vulnerabilidad; los propietarios pueden instalarla desde una unidad USB enviada por correo o descargada, o hacer que un concesionario la instale.
El módulo de control del portón trasero eléctrico puede hacer cortocircuito
El agua puede entrar en el módulo de control del portón trasero eléctrico y provocar un cortocircuito de alta resistencia, lo que puede dar lugar a un incendio. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y los conectores, reemplazarán un anillo de sellado por un perno y colocarán una protección contra el agua, sin cargo.
Los airbags pueden desplegarse inesperadamente
Las cortinas de airbag laterales y los airbags de los asientos pueden desplegarse inesperadamente durante la conducción, aumentando el riesgo de lesiones o de colisión. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de los sistemas de retención de los ocupantes sin coste.
El amortiguador trasero puede romperse
Un amortiguador trasero puede romperse en un punto de anclaje. Podría dañar otras piezas del chasis o la suspensión, un tubo de freno trasero o un neumático, aumentando el riesgo de colisión. Se comprobará el código de fecha del amortiguador y se sustituirá cuando corresponda.
El depósito de combustible puede tener fugas tras un impacto trasero
Un impacto trasero puede dañar el depósito de combustible y provocar una fuga. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, podría producirse un incendio en el vehículo.
El control de crucero puede mantener la aceleración
Después de que el conductor pise y suelte el acelerador con el control de crucero activado, el vehículo puede seguir acelerando brevemente. Se reprogramará el módulo del control de crucero adaptativo con un software nuevo.
El amortiguador trasero puede desprenderse
Una soldadura insuficiente puede hacer que un amortiguador trasero se desprenda, lo que podría dañar componentes del chasis o un neumático, o reducir la frenada. Los daños en los neumáticos o una frenada reducida pueden aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán los amortiguadores traseros y sustituirán los afectados, de forma gratuita.
El control de crucero adaptativo puede seguir acelerando brevemente
Con el control de crucero adaptativo activado, el vehículo puede continuar acelerando brevemente después de que el conductor suelte el acelerador. Esta aceleración involuntaria puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el módulo del sistema de asistencia al conductor sin cargo.
Un pico de tensión puede desplegar los airbags o el pretensor del cinturón
Un pico de tensión elevado en el módulo de control de la retención de ocupantes puede desplegar de forma involuntaria los airbags delanteros o el pretensor del cinturón de seguridad, lo que podría provocar la pérdida del control del vehículo. Se instalará un mazo de cables con filtro en el módulo.
Falta la tercera luz de freno obligatoria
El vehículo carece de la tercera luz de freno obligatoria, lo que podría reducir su visibilidad y aumentar el riesgo de choque. Se enviarán por correo un kit de reparación y las instrucciones para que un mecánico calificado elegido por el propietario pueda realizar la reparación sin cargo.
El motor del limpiaparabrisas puede fallar
El motor del limpiaparabrisas puede fallar sin previo aviso, lo que reduce la visibilidad del conductor en ciertas condiciones y puede provocar una colisión. Se sustituirá el motor.
La rótula de la suspensión delantera puede separarse
La pérdida de lubricante en una rótula de suspensión delantera puede provocar corrosión, desgaste y que la rótula se separe durante la marcha, causando la pérdida de control direccional. Se instalarán nuevos brazos de control superiores de la suspensión delantera.
El vehículo no cumple las normas de seguridad exigidas
El vehículo no cumple las normas exigidas sobre mandos e indicadores, iluminación, espejos, protección antirrobo, identificación del vehículo, elevalunas eléctricos, neumáticos y llantas, protección de los ocupantes e integridad del sistema de combustible. Un representante realizará las modificaciones necesarias en el lugar donde se encuentre el propietario.
El módulo de control inalámbrico puede hacer que el motor se pare
El módulo de control inalámbrico puede fallar, haciendo que el motor no arranque o se pare. Se sustituirá el módulo.
La rótula de la suspensión delantera puede corroerse y separarse
Puede entrar agua en las rótulas de la suspensión delantera, lo que provoca corrosión y su posible separación. Se sustituirán las rótulas corroídas y se instalarán protecciones para impedir la entrada de suciedad y agua.
El manguito de vacío del servofreno puede colapsarse
Si el manguito de vacío del servofreno se colapsa, puede reducirse la asistencia de frenado y ser necesario ejercer más fuerza para frenar. Se inspeccionará el manguito, se sustituirá si está dañado y se recolocará para evitar que toque el tubo de recuperación del refrigerante.
Una fuga en el tubo de vacío puede reducir la asistencia de frenado
Una fuga en el tubo de vacío puede reducir la asistencia del servofreno, por lo que se necesita más esfuerzo para accionar el pedal de freno. Se inspeccionará el tubo, se sustituirá si está dañado y se cambiará su recorrido para evitar que toque el protector térmico del escape.
El tubo de vacío del freno puede agrietarse
El tubo de acero de vacío puede agrietarse, reduciendo la asistencia del servofreno y haciendo necesario ejercer más fuerza sobre el pedal para detener el vehículo. Se sustituirá por un manguito flexible de vacío.
Los discos de freno delanteros pueden separarse del buje
La corrosión puede hacer que los discos de freno delanteros se separen del buje central, lo que hace que el vehículo tienda hacia un lado y reduce la eficacia de frenado. Se inspeccionarán los discos y ambos se sustituirán por una nueva versión si es necesario.
La cubierta del salpicadero puede desprenderse
La cubierta inferior del salpicadero puede estar instalada incorrectamente y desprenderse, distrayendo al conductor. Se debe instalar un panel modificado con ganchos de alambre.
La acumulación de suciedad cerca del cilindro puede provocar un incendio
El diseño de los colectores de admisión y escape puede permitir que se acumule suciedad cerca del cilindro número 3, lo que podría provocar un incendio. Los concesionarios instalarán un protector en el colector para evitar que se acumule suciedad en esa zona.
Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil
Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.
El módulo de control del airbag puede corroerse
El agua puede corroer el módulo de control del airbag, encender el testigo de advertencia o hacer que los airbags se desplieguen sin previo aviso. Se sustituirá el módulo por uno de tipo modificado.
Los discos de freno delanteros pueden corroerse y separarse
Una corrosión severa puede debilitar el cubo del disco de freno delantero, permitiendo que la superficie de fricción se separe y reduciendo la eficacia de frenado. Los concesionarios reemplazarán los discos por unos con protección contra la corrosión.
El módulo de control de la bolsa de aire puede corroerse
El agua o la sal de la carretera cerca del módulo de control de la bolsa de aire podrían causar corrosión, iluminando la luz de advertencia o permitiendo el despliegue involuntario de la bolsa de aire. Los concesionarios reemplazarán el módulo y lo moverán a la parte superior del túnel de transmisión.
Los discos de freno delanteros pueden corroerse y separarse
Una corrosión intensa puede debilitar la zona central del buje de un disco de freno delantero, lo que permitiría que la superficie de fricción se separara y reduciría la eficacia de frenado. Los concesionarios sustituirán los discos por otros protegidos contra la corrosión.
El indicador de combustible puede mostrar un nivel impreciso
Un aforador defectuoso puede hacer que el indicador muestre más combustible del que queda, por lo que el vehículo podría quedarse sin combustible aunque el indicador aún marque que queda. Se instalará un aforador de calidad garantizada.
El diafragma del servofreno puede agrietarse
El diafragma del servofreno puede agrietarse o romperse, reduciendo la asistencia a la frenada y requiriendo un mayor esfuerzo en el pedal. Se inspeccionará el servofreno y se sustituirá si es necesario.
Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros pueden ser demasiado débiles
El anclaje de un cinturón de hombro delantero puede ser demasiado débil y permitir que el cinturón se separe del anclaje en ciertos accidentes. Se sustituirán ambos anclajes delanteros ajustables.
Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros pueden no estar templados adecuadamente
Es posible que los anclajes de los bucles de giro de los cinturones de seguridad de los hombros delanteros no estén tratados térmicamente o templados adecuadamente. En un choque, es posible que los ocupantes no estén debidamente sujetos, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves. Los concesionarios reemplazarán los bucles de giro de los cinturones de hombro delanteros.
El diafragma de vacío del servofreno puede agrietarse
El diafragma de vacío del servofreno puede agrietarse o romperse, lo que aumenta la velocidad de ralentí del motor y reduce la asistencia de potencia durante el frenado sin previo aviso. Los concesionarios inspeccionarán el código de fecha del servofreno y reemplazarán los servofrenos que se encuentren dentro del rango de fabricación sospechoso.
Los discos de freno delanteros pueden corroerse y separarse
Una corrosión severa puede debilitar el cubo del disco y permitir que la superficie de fricción de hierro fundido se separe, lo que reduce la eficacia de frenado. Los concesionarios reemplazarán los discos por unos protegidos contra la corrosión.
El indicador de combustible puede mostrar más combustible del que queda
El sensor de nivel de combustible puede volverse inexacto y mostrar más reserva de combustible de la que realmente hay disponible. El vehículo podría quedarse sin combustible y detenerse, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el sensor.
La soldadura del bastidor del mecanismo de dirección puede faltar
Una soldadura ausente en la fijación del bastidor del mecanismo de dirección puede provocar la rotura de los pernos de montaje o el agrietamiento del larguero del bastidor bajo cargas de dirección elevadas, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán si hay grietas, añadirán placas de refuerzo si es necesario, o cortarán una ranura y aplicarán la soldadura que falta.
Los anclajes de los cinturones traseros pueden no aguantar en un accidente
Los anclajes interiores de los cinturones de seguridad traseros pueden no soportar la carga requerida, dejando a los ocupantes mal sujetos en un accidente. Los concesionarios añadirán una arandela a cada fijación del anclaje del cinturón de seguridad interior trasero.
El desgaste del actuador del ABS puede reducir la asistencia de frenado
El desgaste excesivo en la unidad de control hidráulico del ABS puede dañar el motor de la bomba, provocando la pérdida del ABS y una reducción de la asistencia de frenado. Las luces de advertencia indicarán el problema; los frenos convencionales seguirán funcionando. Los concesionarios probarán y repararán el ABS según sea necesario. Se ampliará la cobertura de los componentes del ABS y se reembolsará a los propietarios el coste de las reparaciones anteriores.
La conexión del fusible del alternador puede arquearse
Es posible que las sujeciones del fusible del circuito del alternador no estén bien apretadas, lo que permitiría la formación de arcos eléctricos en la conexión y podría causar un incendio bajo el capó. El fusible del centro de distribución de energía se sustituirá por un eslabón fusible.
La conexión del fusible del alternador puede sobrecalentarse
Una sujeción incorrecta del fusible del circuito del alternador podría provocar un arco eléctrico y un incendio en el compartimento del motor. Los concesionarios sustituirán el fusible por un eslabón fusible y repararán cualquier daño en el centro de distribución de energía.
El botón de liberación del freno de estacionamiento puede desprenderse
El botón de liberación de la palanca del freno de estacionamiento puede desprenderse y dejar el freno de estacionamiento inoperativo. El freno podría no mantener el vehículo inmovilizado y este podría desplazarse involuntariamente. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la palanca.
El airbag del conductor puede no desplegarse
A algunos módulos del airbag del conductor les falta una palanca de armado, lo que puede impedir que el airbag se despliegue en un choque. Los concesionarios inspeccionarán los módulos y reemplazarán cualquiera al que le falte la palanca.
Los pernos de anclaje de los cinturones de seguridad traseros pueden no sostenerse
Es posible que los dos pernos de los cinturones interiores traseros no tengan suficiente contacto de rosca en los anclajes del piso y no soporten las cargas de los pasajeros en una parada repentina o un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Reemplácelos con pernos más largos.
La etiqueta de certificación indica un tamaño de neumático incorrecto
La etiqueta de certificación indica un tamaño de neumático mínimo mayor que los neumáticos montados en el vehículo. Montar neumáticos de tamaño incorrecto en la llanta podría causar la pérdida de control. Se proporcionarán etiquetas de certificación correctas a los propietarios para su aplicación.
Las mangueras de freno podrían fallar o causar una falla de los frenos
La contaminación podría obstruir el filtro de la bomba del ABS; una manguera con fugas podría causar pérdida de líquido de frenos y el fallo del anillo elástico del cilindro maestro; o el contacto con un neumático podría dañar una manguera de freno delantera. Estos fallos pueden perjudicar el frenado o aumentar la distancia de frenado. La reparación consiste en sustituir la manguera de baja presión del ABS, reconstruir el cilindro maestro de freno e inspeccionar y reparar cualquier interferencia, además de sustituir la manguera de freno delantera si es necesario.
El latiguillo de freno antibloqueo puede desprenderse
Un latiguillo de alta presión mal engarzado puede desprenderse y causar la pérdida del sistema antibloqueo de frenos y de la asistencia hidráulica, reduciendo la capacidad de frenado y pudiendo causar un accidente. La fuga de líquido cerca del escape caliente también puede provocar un incendio en el compartimento del motor. Se sustituirá el latiguillo.
El tubo de freno podría dañarse con el eje de dirección
Un tubo de líquido de frenos podría tocar el eje intermedio de dirección y dañarse, causando una fuga de líquido y una pérdida parcial de la capacidad de frenado. Se cambiará la posición del tubo y se sustituirá cualquier tubo dañado.
El tope de la suspensión podría aplastar el tubo de freno trasero
Al comprimirse por completo la suspensión, el tope podría tocar y aplastar el tubo de freno trasero izquierdo, restringiendo la presión del líquido y reduciendo la capacidad de frenado. Se instalará un tubo rediseñado que evite el contacto.
El sensor de posición del acelerador podría causar un ralentí alto
Un sensor de posición del acelerador defectuoso podría causar un ralentí intermitentemente elevado justo después del arranque. El vehículo podría acelerar inesperadamente al engranar una marcha por primera vez. Se sustituirán los sensores por otros que envíen señales correctas al sistema de inyección de combustible.
El bote de vacío del servofreno puede tener fugas
El impacto de un parachoques puede hacer que el depósito de vacío del servofreno tenga fugas, reduciendo la asistencia de frenado y aumentando la distancia de frenado. Se sustituirán los depósitos y se instalará un orificio calibrado.
La ventana del portón trasero puede seguir cerrándose tras soltar la llave
Si la llave con resorte no vuelve a la posición de apagado al soltarla, la ventanilla del portón trasero puede seguir cerrándose y lesionar a un niño u otra persona. No deje la llave en el portón trasero de un vehículo sin supervisión. Se reparará el mecanismo para garantizar que la llave vuelva correctamente.
El cuerpo de aceleración puede impedir que el acelerador vuelva al ralentí
Un cuerpo de aceleración fuera de tolerancia podría impedir que el acelerador vuelva al ralentí al soltarlo. Se sustituirán los cuerpos de aceleración sospechosos.
El control de crucero puede funcionar de forma irregular
El módulo del control de crucero podría causar un funcionamiento irregular, lo que podría provocar la pérdida del control y un accidente. Se sustituirá el módulo cuando sea necesario.
La manguera de combustible puede rozar y tener fugas
Un espárrago en la parte superior del colector de admisión podría tocar y rozar la manguera de suministro de combustible, provocando una posible fuga. Se retirará el espárrago y se sustituirán la manguera y el conjunto de la línea de suministro de combustible en los vehículos con kilometraje acumulado.
Los acoplamientos de la dirección pueden desalinearla
Los acoplamientos del varillaje de dirección podrían quedar fuera de tolerancia tras un grabado ácido excesivo, causando la desalineación del volante y una posible pérdida posterior del control del vehículo. Se sustituirán los acoplamientos que estén fuera de tolerancia.
El buje del cable del acelerador puede desconectarse
El casquillo del cable del acelerador podría desconectarse de la palanca del acelerador, causando la pérdida del control del motor y haciendo que este vuelva al ralentí. Se sustituirán los conjuntos del soporte del pedal del acelerador y de la palanca.
El racor de la línea de combustible puede desconectarse
Un racor de línea de combustible conectado incorrectamente puede desconectarse y derramar gasolina. Si el combustible llega a una fuente de ignición, podría producirse un incendio o una explosión. El racor se volverá a conectar según sea necesario.
El módulo del pedal del acelerador puede estar suelto
La reparación indicada consiste en que el dealer sujete correctamente el módulo si es necesario, sin cargo.
El acoplamiento del eje de dirección puede deslizarse
Un perno apretado incorrectamente puede permitir que el acoplamiento del eje de dirección se deslice e impedir que los movimientos de la dirección lleguen a la caja de dirección. Se inspeccionará el vehículo y, si es necesario, se apretará el perno de apriete superior sin cargo.
El eje del piñón del diferencial puede bloquear las ruedas traseras
Un eje del piñón del diferencial defectuoso puede entrar en contacto con el engranaje del piñón de ataque y bloquear las ruedas traseras. Se sustituirán sin cargo el eje del piñón y sus clips, y posiblemente el engranaje del piñón de ataque.
Los pernos del sistema de dirección pueden estar flojos
Es posible que los pernos del sistema de dirección no estén bien apretados. Se comprobará su par de apriete, se apretarán los pernos y se ajustará la convergencia de las ruedas delanteras si es necesario, sin costo para el propietario.
El cojinete del eje trasero puede fallar
Un montaje incorrecto del eje trasero puede provocar la falla de un cojinete y la separación del eje trasero y la rueda. El diferencial y los ejes se inspeccionarán y reemplazarán si es necesario, sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.