Llamadas a revisión del Infiniti QX80
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti QX80, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La etiqueta con la clasificación de peso incorrecta podría permitir una sobrecarga
La clasificación de peso por eje indicada en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que podría permitir que el vehículo se sobrecargue y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios colocarán etiquetas nuevas sin cargo; también se enviarán etiquetas de reemplazo por correo a los propietarios.
Un error de software puede impedir mostrar la cámara trasera
Un error del software del sistema de infoentretenimiento al arrancar puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera al dar marcha atrás, reduciendo la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumentando el riesgo de accidente. Un concesionario o una actualización inalámbrica actualizará el software gratis.
La cámara de visión trasera puede mostrar una pantalla en blanco
Un error de software puede hacer que la cámara de visión trasera muestre una pantalla en blanco al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de choque. El software del sistema de infoentretenimiento se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin cargo alguno.
La cámara de visión trasera puede congelarse o mostrar una pantalla en blanco
Un error de software puede congelar la cámara de visión trasera o mostrar una pantalla en blanco al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el software del sistema de cámaras sin cargo alguno.
Un error de software puede desactivar la pantalla de la cámara de visión trasera
Un error de software puede desactivar la pantalla de control de audio/vídeo, lo que impide que se muestre la imagen de la visión trasera y reduce la visibilidad del conductor detrás del vehículo. Esto puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de forma gratuita.
El impulsor de la bomba de combustible puede hincharse y atascarse
El impulsor de la bomba de combustible puede hincharse y atascarse, lo que provoca la falla de la bomba y el apagado del motor, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible sin costo alguno.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede quedar desactivada
La configuración de la cámara puede ocultar la imagen de la vista trasera y el sistema puede conservar ese ajuste al poner la marcha atrás. La ausencia de imagen aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de configuración de la cámara, sin coste.
El sensor de presión de combustible puede aflojarse y tener fugas
Un sensor de presión de combustible que no se haya apretado lo suficiente puede aflojarse durante el uso y tener fugas, lo que crea riesgo de incendio. Los concesionarios volverán a apretar el sensor sin costo.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
Una pieza incorrecta del inflador puede obstruir el flujo del propelente o hacer que el inflador se rompa al desplegarse el airbag, y que salgan fragmentos metálicos despedidos hacia el habitáculo, lo que podría causar lesiones graves a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin costo.
La etiqueta de certificación indica una clasificación de peso del eje incorrecta
La etiqueta de certificación indica el peso bruto nominal del eje como 4,497 lb en lugar de 4,343 lb. Esto podría provocar una sobrecarga y aumentar el riesgo de accidente. Se enviará una etiqueta corregida de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.