Llamadas a revisión del Infiniti QX60
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti QX60, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La pinza de freno delantera puede romperse
Un conjunto de pinza de freno delantero puede tener una resistencia reducida y romperse, lo que causa la pérdida de la función de los frenos delanteros y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las pinzas según sea necesario, sin cargo alguno.
El pretensor del cinturón abdominal delantero puede estar suelto
La falta de un remache puede dejar suelto el pretensor del cinturón abdominal delantero izquierdo, por lo que quizá no sujete bien a un ocupante en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el conjunto del pretensor según sea necesario, gratis.
El airbag del conductor puede desplegarse de forma inadecuada
Un problema de fabricación puede hacer que el inflador del airbag del conductor absorba humedad y se despliegue de forma inadecuada, reduciendo la protección en un choque. Los concesionarios sustituirán el conjunto del airbag delantero del conductor gratis.
Los faros pueden apuntar hacia abajo a alta velocidad
A ciertas velocidades altas, el sistema de faros adaptativos podría orientarlos incorrectamente hacia abajo, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reconfigurarán los ajustes del módulo de distribución de energía gratis.
Las soldaduras del asiento del conductor pueden desprenderse
El asiento del conductor puede no estar completamente asegurado y las soldaduras del bastidor pueden desprenderse del soporte interior trasero, lo que impide una sujeción adecuada del ocupante en un choque. Los concesionarios inspeccionarán la holgura de los rieles del asiento y reemplazarán el bastidor del cojín del asiento si es necesario, sin cargo.
El asiento de la segunda fila puede atascarse o no trabarse
El asiento ajustable de la segunda fila puede sobrepasar su tope trasero, volverse difícil de mover o quedarse atascado, o bien no trabarse en su posición. Es posible que no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de accidente, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el asiento sin costo alguno.
Puede faltar un perno en la guía del asiento de la segunda fila
La ausencia de un perno de montaje puede hacer que la guía del asiento de la segunda fila se mueva en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán la guía e instalarán un perno si es necesario, de forma gratuita.
El sistema híbrido puede apagarse y cortar la potencia de propulsión
El software puede apagar el sistema híbrido y el motor bajo ciertas condiciones, lo que provoca la pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán el software de forma gratuita.
La mangueta de dirección o la carcasa del eje trasero pueden deformarse
Un tratamiento térmico inadecuado puede debilitar la mangueta de dirección o la carcasa del eje trasero. Tras un impacto, cualquiera de las dos piezas puede deformarse, causando la pérdida de control de la dirección o la separación de la rueda y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las piezas según sea necesario, sin costo alguno.
El actuador ABS puede perder líquido de frenos
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
El actuador ABS puede perder líquido de frenos sobre una placa de circuito, causar un cortocircuito eléctrico y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el actuador ABS sin costo.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede quedar desactivada
La configuración de la cámara puede ocultar la imagen de la vista trasera y el sistema puede conservar ese ajuste al poner la marcha atrás. La ausencia de imagen aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de configuración de la cámara, sin coste.
El líquido de frenos puede gotear sobre la placa de circuito del ABS
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
El líquido de frenos puede gotear desde el actuador del ABS en su placa de circuito y causar un cortocircuito eléctrico, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios verificarán el número de serie del actuador y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
El airbag del pasajero puede no desplegarse para un adulto
El sistema de clasificación de ocupantes puede confundir a un adulto con un niño o a un asiento ocupado con uno vacío, apagando el airbag del pasajero. Si no se despliega en un choque, aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán o reemplazarán la unidad de control del sistema sin cargo.
El airbag del pasajero puede desactivarse con un adulto
El sistema de clasificación del ocupante puede confundir un asiento del pasajero ocupado con uno vacío y desactivar el airbag del pasajero. Es posible que el airbag no se despliegue cuando se necesite en un choque. Los concesionarios actualizarán el software del sistema sin costo.
El cierre del capó puede no enganchar
Un cable de apertura del capó mal instalado puede impedir que se enganche el cierre secundario. Si se suelta el cierre principal, el capó podría abrirse durante la conducción y obstruir la visión del conductor. Los concesionarios ajustarán el mecanismo de apertura sin coste.
Las fijaciones del buje de la rueda delantera pueden estar flojas
Un apriete insuficiente de las fijaciones puede hacer que una pinza de freno se separe del conjunto de la rueda, reduciendo la eficacia de frenado o el control de la dirección y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y apretarán los pernos flojos según las especificaciones sin coste.
La tuerca de rueda puede estar floja
Es posible que una rueda del lado derecho tenga una tuerca que no se apretó correctamente. Podría desprenderse, permitiendo que otras tuercas se aflojen y posiblemente causando la separación de la rueda. Los concesionarios comprobarán y apretarán cualquier tuerca floja según las especificaciones, de forma gratuita.
El software puede desactivar el airbag del pasajero
El sistema de clasificación de ocupantes puede confundir un asiento de pasajero ocupado con uno vacío y desactivar el airbag del pasajero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
El software del ABS puede aumentar la distancia de frenado
Al frenar suavemente sobre caminos irregulares, el software del ABS puede aumentar la distancia de frenado y elevar el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán gratis el ABS.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.