Llamadas a revisión del Infiniti QX56
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti QX56, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La etiqueta con la clasificación de peso incorrecta podría permitir una sobrecarga
La clasificación de peso por eje indicada en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que podría permitir que el vehículo se sobrecargue y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios colocarán etiquetas nuevas sin cargo; también se enviarán etiquetas de reemplazo por correo a los propietarios.
Puede romperse el inflador del airbag del conductor
El inflador del airbag del conductor puede no funcionar correctamente o romperse al desplegarse y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, con riesgo de lesiones graves o muerte. Los concesionarios sustituirán los infladores de los airbags delanteros del conductor, sin cargo.
El sensor de presión de combustible puede aflojarse y tener fugas
Un sensor de presión de combustible que no se haya apretado lo suficiente puede aflojarse durante el uso y tener fugas, lo que crea riesgo de incendio. Los concesionarios volverán a apretar el sensor sin costo.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
Una pieza incorrecta del inflador puede obstruir el flujo del propelente o hacer que el inflador se rompa al desplegarse el airbag, y que salgan fragmentos metálicos despedidos hacia el habitáculo, lo que podría causar lesiones graves a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin costo.
El relé de control del motor puede hacer que el motor se cale
La formación de arcos eléctricos en el relé del módulo de control del motor puede causar la acumulación de residuos en sus contactos. El motor podría calarse, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el relé situado dentro del módulo de distribución de energía, de forma gratuita.
El revestimiento del pilar A puede interferir con el airbag de cortina lateral
Un revestimiento del pilar A fuera de especificación puede impedir el inflado correcto del airbag de cortina lateral. Esto podría aumentar el riesgo de lesiones a los ocupantes en un choque que requiera el despliegue del airbag. Los concesionarios sustituirán ambos embellecedores de los pilares delanteros sin costo.
Las soldaduras del brazo de control inferior pueden separarse
Las soldaduras de los casquillos del brazo de control inferior pueden ser demasiado débiles y podrían separarse, empeorando el comportamiento del vehículo y posiblemente causando un accidente. Los concesionarios repararán los vehículos sin cargo alguno.
El indicador de combustible puede marcar combustible con el tanque vacío
El indicador de combustible puede marcar aproximadamente un cuarto de tanque cuando el tanque está vacío, haciendo que el vehículo se quede sin combustible y se detenga en la autopista, lo que podría provocar un choque. Los concesionarios sustituirán el aforador por uno mejorado sin costo.
El pasador del pivote del pedal de freno puede salirse
El pasador del pivote del pedal de freno puede salirse de su posición y desacoplar parcialmente el pedal de su soporte. El pedal puede sentirse flojo y la fuerza de frenado puede disminuir, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el pasador y, si es necesario, sustituirán el conjunto del pedal sin costo.
El motor del ventilador del aire acondicionado puede sobrecalentarse o incendiarse
Puede entrar agua en el motor del ventilador del condensador del aire acondicionado y provocar corrosión, sobrecalentamiento y posiblemente un incendio. Los concesionarios instalarán un kit de protección térmica, probarán el motor y lo reemplazarán si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.