Llamadas a revisión del Infiniti QX30
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti QX30, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cojinete de la junta universal de la dirección puede separarse
El movimiento excesivo en el orificio del árbol de dirección puede hacer que el cojinete de la junta universal se separe de la junta con el tiempo, lo que lleva a la pérdida de control de la dirección y aumenta el riesgo de un choque. Los concesionarios reemplazarán el árbol de dirección inferior sin costo alguno.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede quedar desactivada
La configuración de la cámara puede ocultar la imagen de la vista trasera y el sistema puede conservar ese ajuste al poner la marcha atrás. La ausencia de imagen aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de configuración de la cámara, sin coste.
El indicador de cambio de marcha puede no mostrarse
El indicador de cambio de marcha puede no mostrarse en determinadas condiciones de conducción. Se actualizará su software.
El perno de anclaje del cinturón puede estar mal instalado
El anclaje del cinturón de seguridad delantero derecho puede desprenderse en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios instalarán una placa de retención y un perno de anclaje nuevo sin costo.
El airbag del conductor puede desplegarse involuntariamente
Si el cable espiral está dañado y se ignora el testigo de advertencia del airbag, una carga electrostática podría desencadenar el despliegue involuntario del airbag del conductor. Se instalará un anillo rozante en la columna de dirección.
El airbag del conductor puede desplegarse inesperadamente
Si se produce una descarga electrostática y el anillo rozante del volante del airbag está roto, una conexión a tierra insuficiente puede hacer que el airbag del conductor se despliegue inesperadamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones o accidente. Los concesionarios añadirán una conexión a tierra en los componentes de la dirección sin cargo alguno.
La unidad de control del airbag podría estar mal configurada
En determinadas circunstancias, una unidad de control del airbag mal configurada podría impedir que el sistema de retención funcionara según lo previsto en un choque. Se reprogramará la unidad con el software más reciente.
La bolsa de aire de cortina del lado del conductor podría no desplegarse
El inflador de la bolsa de aire de cortina del lado del conductor podría no encenderse en un choque, impidiendo su despliegue y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire sin costo.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
Un iniciador del inflador puede estar fuera de especificación, por lo que el airbag del pasajero puede no desplegarse en un accidente. Los airbags afectados se sustituirán por un componente de calidad garantizada.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
El iniciador del inflador del airbag del pasajero puede no inflamarse en una colisión, lo que evita que el airbag se despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del airbag del pasajero sin cargo alguno.
El cinturón de seguridad delantero puede no retener al pasajero
Es posible que un cinturón de seguridad delantero esté instalado en el lado incorrecto, lo que dificulta su uso o hace que se recoja lentamente. En un caso extremo, es posible que no retenga al pasajero. Los cinturones de seguridad delanteros se sustituirán cuando sea necesario.
Las tuercas de los broches de los cinturones traseros pueden aflojarse
Las tuercas de los broches de los cinturones de seguridad traseros pueden no estar bien sujetas y salirse, dejando los cinturones sin capacidad para retener a los pasajeros. Los concesionarios apretarán las tuercas de los broches al par de apriete correcto si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.