Llamadas a revisión del Infiniti Q70
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti Q70, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El árbol de transmisión puede no cumplir los requisitos de resistencia a la fatiga
El árbol de transmisión podría no cumplir los requisitos de resistencia a la fatiga. Se sustituirá en los vehículos afectados.
El árbol de transmisión puede fatigarse y romperse
El árbol de transmisión puede fatigarse y romperse, causando una pérdida de potencia motriz o permitiendo que el vehículo se desplace si está estacionado sin aplicar el freno de estacionamiento. Los concesionarios sustituirán el árbol de transmisión sin cargo.
El árbol de transmisión puede romperse
El árbol de transmisión puede romperse y provocar la pérdida de la fuerza motriz o dejar inoperativo el freno de estacionamiento, lo que aumenta el riesgo de accidente, desplazamiento del vehículo y lesiones. Los concesionarios sustituirán el árbol de transmisión, sin costo.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede quedar desactivada
La configuración de la cámara puede ocultar la imagen de la vista trasera y el sistema puede conservar ese ajuste al poner la marcha atrás. La ausencia de imagen aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de configuración de la cámara, sin coste.
El motor puede pararse tras un fallo de la bomba de agua
Si la bomba de agua del sistema de propulsión híbrido falla, el motor puede pararse tras aproximadamente cinco minutos de conducción, dejando potencialmente a los ocupantes en una situación peligrosa. Se reprogramará la centralita (ECU) para habilitar un modo de emergencia de potencia reducida.
La junta del tensor de la cadena de distribución puede fugar aceite
Una junta mal sellada puede permitir que el tensor de la cadena de distribución se afloje y fugue aceite de motor. Continuar conduciendo podría provocar un calado por falta de aceite y, en un caso extremo, aumentar el riesgo de incendio si hay una fuente de ignición. Se reemplazará la junta.
Un fallo del sensor del acelerador puede causar aceleración gradual
Un fallo del sensor de posición del acelerador puede hacer que el módulo de control del motor permita una aceleración gradual sin accionar el acelerador. El frenado puede contrarrestarla. Se instalará un nuevo software en el módulo de control del motor.
La carcasa de la transmisión puede agrietarse
Una grieta en la carcasa de la transmisión puede agrandarse al conducir a alta velocidad y causar vibraciones; en un caso extremo, la transmisión podría desprenderse. Se inspeccionará la carcasa y se sustituirá cualquier transmisión agrietada.
El inversor del motor de tracción puede apagarse
Un error de software puede provocar el apagado del sistema inversor. En modo de vehículo eléctrico, esto puede cortar la alimentación del motor y detener bruscamente el vehículo. Se instalará un software actualizado en el módulo de control del inversor del motor de tracción.
El acelerador puede reabrirse y causar una aceleración inesperada
Si se pierde la señal de un sensor de posición del acelerador y luego se restablece, un error de software puede hacer que el acelerador se reabra independientemente de la señal del sensor. El vehículo puede acelerar gradualmente de forma inesperada, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del motor sin cargo.
La carcasa de la transmisión puede agrietarse o fracturarse
Una carcasa de transmisión dañada puede agrietarse o fracturarse, lo que genera escombros en la carretera e inutiliza el vehículo, lo que puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán la transmisión y la reemplazarán si se encuentran grietas, sin cargo.
El motor eléctrico híbrido puede dejar de funcionar
Un error de software puede hacer que el motor eléctrico se detenga mientras el vehículo se conduce con energía eléctrica, lo que crea una condición similar a una parada del motor que puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el software del inversor del motor sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.