Llamadas a revisión del Infiniti Q50
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Infiniti Q50, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El árbol de transmisión puede no cumplir los requisitos de resistencia a la fatiga
El árbol de transmisión podría no cumplir los requisitos de resistencia a la fatiga. Se sustituirá en los vehículos afectados.
El árbol de transmisión puede fatigarse y romperse
El árbol de transmisión puede fatigarse y romperse, causando una pérdida de potencia motriz o permitiendo que el vehículo se desplace si está estacionado sin aplicar el freno de estacionamiento. Los concesionarios sustituirán el árbol de transmisión sin cargo.
Un error de software puede desactivar la pantalla de la cámara de visión trasera
Un error de software puede desactivar la pantalla de control de audio/vídeo, lo que impide que se muestre la imagen de la visión trasera y reduce la visibilidad del conductor detrás del vehículo. Esto puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de forma gratuita.
La mangueta de dirección o la carcasa del eje trasero pueden deformarse
Un tratamiento térmico inadecuado puede debilitar la mangueta de dirección o la carcasa del eje trasero. Tras un impacto, cualquiera de las dos piezas puede deformarse, causando la pérdida de control de la dirección o la separación de la rueda y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las piezas según sea necesario, sin costo alguno.
La reducción de potencia del motor puede provocar una parada
Tras detectar una aceleración rápida, el módulo de control del motor puede reducir incorrectamente la potencia del motor y el suministro de combustible. El motor puede pararse, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán el software del módulo sin coste.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede quedar desactivada
La configuración de la cámara puede ocultar la imagen de la vista trasera y el sistema puede conservar ese ajuste al poner la marcha atrás. La ausencia de imagen aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de configuración de la cámara, sin coste.
El software de la transmisión puede afectar a las emisiones
Un software de control del motor incorrecto puede causar fallos de funcionamiento en la transmisión automática y emisiones fuera de especificación. El módulo de control electrónico será reprogramado con el software actualizado.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede agrietarse
Un inflador de la bolsa de aire del conductor mal soldado puede agrietarse durante el despliegue y liberar el gas necesario para inflar la bolsa de aire correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del conductor sin cargo alguno.
El software de la bomba de combustible puede hacer que el motor se cale
Un software de control de la bomba de combustible incorrecto puede permitir que el nivel de combustible del depósito principal baje demasiado para abastecer al motor, lo que hace que se cale durante la conducción y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de forma gratuita.
El software de la dirección puede afectar al control direccional
Un software de control de dirección incorrecto puede dejar el volante desalineado, hacer que el vehículo parezca tirar hacia un lado o aumentar el diámetro de giro. Se reprogramará la unidad de control de la dirección.
La dirección adaptativa puede cambiar su respuesta al arrancar
Un error durante el arranque puede alterar la respuesta de la dirección y el radio de giro. Si el vehículo no gira como se espera, el riesgo de choque puede aumentar. Los concesionarios reprogramarán el software del sistema de dirección sin costo.
El airbag del pasajero puede no desplegarse para un adulto
El sistema de clasificación de ocupantes puede confundir a un adulto con un niño o a un asiento ocupado con uno vacío, apagando el airbag del pasajero. Si no se despliega en un choque, aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán o reemplazarán la unidad de control del sistema sin cargo.
La junta del tensor de la cadena de distribución puede fugar aceite
Una junta mal sellada puede permitir que el tensor de la cadena de distribución se afloje y fugue aceite de motor. Continuar conduciendo podría provocar un calado por falta de aceite y, en un caso extremo, aumentar el riesgo de incendio si hay una fuente de ignición. Se reemplazará la junta.
Un fallo del sensor del acelerador puede causar aceleración gradual
Un fallo del sensor de posición del acelerador puede hacer que el módulo de control del motor permita una aceleración gradual sin accionar el acelerador. El frenado puede contrarrestarla. Se instalará un nuevo software en el módulo de control del motor.
La carcasa de la transmisión puede agrietarse
Una grieta en la carcasa de la transmisión puede agrandarse al conducir a alta velocidad y causar vibraciones; en un caso extremo, la transmisión podría desprenderse. Se inspeccionará la carcasa y se sustituirá cualquier transmisión agrietada.
El inversor del motor de tracción puede apagarse
Un error de software puede provocar el apagado del sistema inversor. En modo de vehículo eléctrico, esto puede cortar la alimentación del motor y detener bruscamente el vehículo. Se instalará un software actualizado en el módulo de control del inversor del motor de tracción.
El acelerador puede reabrirse y causar una aceleración inesperada
Si se pierde la señal de un sensor de posición del acelerador y luego se restablece, un error de software puede hacer que el acelerador se reabra independientemente de la señal del sensor. El vehículo puede acelerar gradualmente de forma inesperada, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del motor sin cargo.
La carcasa de la transmisión puede agrietarse o fracturarse
Una carcasa de transmisión dañada puede agrietarse o fracturarse, lo que genera escombros en la carretera e inutiliza el vehículo, lo que puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán la transmisión y la reemplazarán si se encuentran grietas, sin cargo.
El motor eléctrico híbrido puede dejar de funcionar
Un error de software puede hacer que el motor eléctrico se detenga mientras el vehículo se conduce con energía eléctrica, lo que crea una condición similar a una parada del motor que puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el software del inversor del motor sin cargo.
El software puede desactivar el airbag del pasajero
El sistema de clasificación de ocupantes puede confundir un asiento de pasajero ocupado con uno vacío y desactivar el airbag del pasajero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
La dirección asistida puede dejar de funcionar a temperaturas bajo cero
A temperaturas bajo cero en el compartimento del motor, el software puede desactivar la dirección eléctrica y retrasar la activación del respaldo mecánico, lo que podría provocar la pérdida de dirección y un choque. Los concesionarios aplicarán una actualización de software. Se proporcionaron remolque, vehículos de cortesía y reparaciones sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.