Llamadas a revisión del Hyundai Kona
30 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Hyundai Kona, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La hebilla del cinturón central trasero podría no sujetar al ocupante
La hebilla del cinturón central trasero podría no sujetar correctamente al ocupante en caso de choque, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. No uses el asiento central trasero hasta que esté reparado. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la hebilla sin cargo.
Las celdas de la batería de alta tensión pueden cortocircuitarse
Algunas celdas de la batería pueden presentar una desviación interna de tensión que podría provocar un cortocircuito eléctrico. Se actualizará el software del sistema de gestión de la batería. Hasta entonces, estaciona el vehículo en una zona bien ventilada; puedes utilizarlo con normalidad.
El cuadro de instrumentos puede reiniciarse durante la marcha
El cuadro de instrumentos puede reiniciarse mientras se utiliza el vehículo y dejar la pantalla en blanco. Se instalará una actualización de software de forma remota.
Las manguetas de dirección delanteras pueden agrietarse y romperse
Las manguetas de dirección delanteras pueden agrietarse y romperse, lo que causa la pérdida de control de la dirección y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las manguetas según sea necesario, sin cargo.
La pantalla del panel de instrumentos puede fallar
Un error de software puede hacer que la pantalla del panel de instrumentos falle, lo que oculta información de seguridad como la velocidad o las luces de advertencia, y aumenta el riesgo de choque. El software de la pantalla se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin cargo.
La bomba de combustible puede fallar y cortar la potencia de propulsión
La bomba de combustible puede fallar y causar la pérdida de potencia de propulsión, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de control del motor e inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible según sea necesario; las reparaciones son sin cargo.
Un fallo de la transmisión podría provocar pérdida de tracción
Un fallo de la transmisión podría provocar una pérdida de tracción. Se actualizará el software de la unidad de control de la transmisión.
Un cortocircuito eléctrico en el conjunto de la válvula EGR puede causar una pérdida de potencia
Un cortocircuito eléctrico en el conjunto de la válvula de recirculación de gases de escape puede provocar una pérdida de potencia de propulsión y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán gratis el conjunto.
Una colisión podría provocar un cortocircuito eléctrico
Una colisión podría provocar un cortocircuito eléctrico en el compartimento del motor. Se instalarán protectores contra aplastamiento para proteger el cableado.
Los cables de la batería pueden hacer cortocircuito
Los cables de la batería de 12 voltios pueden rozar contra el soporte del módulo de control del motor y hacer cortocircuito durante un choque, lo que aumenta el riesgo de incendio en el compartimiento del motor. Los concesionarios instalarán un revestimiento protector en el cableado de forma gratuita.
Los cinturones de seguridad traseros pueden no funcionar correctamente
Los conjuntos de los cinturones de seguridad traseros derecho e izquierdo pueden no funcionar correctamente y no sujetar adecuadamente a los ocupantes en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los retractores según sea necesario, de forma gratuita.
Las hebillas de los cinturones de seguridad traseros pueden no bloquearse
Unas hebillas defectuosas de los cinturones de seguridad traseros pueden no bloquearse, lo que reduce la protección y aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. El producto se retira de los usuarios finales.
El controlador de la bomba de aceite puede sobrecalentarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Los componentes eléctricos dañados del controlador de la bomba de aceite Idle Stop & Go pueden hacer que se sobrecaliente, lo que aumenta el riesgo de incendio del vehículo. Se aconseja a los propietarios que estacionen en el exterior y lejos de estructuras hasta que se repare. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el controlador según sea necesario, sin coste.
La unidad de control electrónico de potencia puede perder refrigerante
Se puede perder líquido refrigerante dentro de la unidad de control electrónico de potencia. La unidad será inspeccionada y sustituida si es necesario.
La asistencia a la frenada puede perderse
Se puede perder la asistencia a la frenada, reduciendo el rendimiento de los frenos. Se inspeccionarán la correa de accionamiento de la bomba tándem y el filtro de malla, modificándolos según proceda; si la correa está defectuosa, se sustituirán la bomba y la correa.
La transmisión puede fallar y causar la pérdida de tracción
Una avería en la transmisión puede causar la pérdida de tracción. Se actualizará el software de la unidad de control de la transmisión DCT.
Una fuga de refrigerante puede causar pérdida de fuerza motriz
Una unidad de control eléctrico de potencia mal sellada puede tener una fuga interna de refrigerante. Si el refrigerante llega a la placa de circuitos, puede causar la pérdida de fuerza motriz y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la unidad según sea necesario, sin costo.
Las fibras del filtro pueden dañar la bomba de alta presión
Las fibras de vidrio del conjunto del filtro de combustible pueden dañar la bomba de combustible de alta presión. Puede encenderse el testigo de advertencia y almacenarse un código de error de baja presión. Se sustituirá el filtro de combustible y, si es necesario, la bomba.
Un fallo en la transmisión puede causar la pérdida de potencia de conducción
Un fallo de funcionamiento en la bomba de aceite de la transmisión puede afectar el modo de conducción de movilidad limitada y causar una pérdida total de potencia de conducción, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la transmisión si es necesario, y actualizarán el software de su unidad de control, de forma gratuita.
Los segmentos de control de aceite del pistón pueden dañar el motor
Un tratamiento térmico incorrecto de los segmentos de control de aceite del pistón puede dañar el motor, que podría pararse o perder aceite sobre componentes calientes del escape y aumentar el riesgo de accidente o incendio. Los concesionarios inspeccionarán el motor y, si es necesario, lo sustituirán sin coste e instalarán el software PNSS.
La batería de iones de litio puede sufrir un cortocircuito eléctrico
Puede producirse un cortocircuito eléctrico en la batería de iones de litio. Primero se limitará el estado de carga, seguido de la sustitución completa del conjunto de la batería.
La batería de tracción puede cortocircuitarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
La batería puede cortocircuitarse, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los propietarios pueden realizar una actualización de la batería siguiendo las instrucciones facilitadas o pedir a un concesionario que lo haga. Los concesionarios inspeccionarán el conjunto de la batería y lo reemplazarán si es necesario; las reparaciones son gratuitas.
La información del VIN puede no enviarse durante una llamada de eCall
Es posible que el número de identificación del vehículo no esté registrado correctamente en la unidad eCall, por lo que puede no enviarse cuando se active el eCall. La unidad se reiniciará y actualizará para registrar el VIN.
El rendimiento de frenado puede verse reducido
Una anomalía en el sistema IEB puede encender el testigo de avería y reducir el rendimiento de frenado. Se actualizará el software del sistema ESC.
El sistema de frenos puede reducir la eficacia de frenado
El sistema electrónico de frenos puede detectar una señal anómala de un sensor y reducir considerablemente la eficacia de frenado, lo que alargaría la distancia de detención y aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del sistema de frenos, sin costo.
El sistema de gestión de la batería de alto voltaje puede estar defectuoso
Un sistema de gestión de batería defectuoso o unas celdas de batería dañadas pueden afectar a la batería de alto voltaje. El sistema recibirá una actualización de software y se inspeccionarán los datos de la batería; se sustituirá un módulo defectuoso o un conjunto de batería si es necesario.
La batería de ion de litio puede cortocircuitarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
La batería de ion de litio puede cortocircuitarse, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán el software del sistema de gestión de la batería e inspeccionarán la batería, y la reemplazarán si es necesario, sin cargo. Se aconseja a los conductores que estacionen al aire libre y lejos de estructuras hasta que se repare.
La etiqueta de certificación puede mostrar un peso nominal por eje incorrecto
La etiqueta de certificación puede mostrar un peso bruto nominal por eje incorrecto, lo que podría permitir la sobrecarga del vehículo y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán una etiqueta que muestre la clasificación correcta de forma gratuita.
Los tubos de freno y del aire acondicionado pueden tener fugas
La línea de líquido de frenos delantero derecho o el tubo del aire acondicionado pueden dañarse y presentar fugas. Se inspeccionarán ambos tubos y se sustituirán los dañados.
El airbag puede no desplegarse adecuadamente en caso de colisión
Un problema de programación puede impedir que el airbag se despliegue adecuadamente en caso de colisión. Se actualizará el software de la unidad de control del airbag.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.