Llamadas a revisión del Honda Ridgeline
39 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Honda Ridgeline, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El subchasis trasero puede corroerse en los soportes de la suspensión
La corrosión en los soportes de la suspensión del subchasis trasero puede provocar el fallo de los componentes de la suspensión trasera, lo que daría lugar a una pérdida de manejabilidad o control y aumentaría el riesgo de accidente o lesión. Los concesionarios inspeccionarán el subchasis, instalarán un kit de refuerzo y repararán o sustituirán los componentes según sea necesario, de forma gratuita.
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede sufrir un cortocircuito
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede hacer que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los sensores de peso del asiento sin costo.
El cableado de la cámara trasera puede romperse
El mazo de cables del portón trasero de la cámara de visión trasera puede fatigarse y romperse, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara y reduciendo la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán gratis el mazo de cables.
La articulación de la caja de dirección puede aflojarse o desprenderse
La carcasa de la rótula interior de la caja de dirección puede aflojarse y desprenderse de la cremallera de dirección, provocando la pérdida del control de la dirección. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la caja de dirección según sea necesario, gratis.
El sensor de peso del asiento del pasajero puede hacer cortocircuito
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, por lo que podría no desactivar el airbag según lo previsto. El despliegue involuntario del airbag durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los sensores de forma gratuita.
La bomba de combustible puede fallar
La bomba de combustible del depósito podría fallar y hacer que el motor se pare durante la marcha, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el módulo de la bomba de combustible gratis.
El cojinete del motor puede desgastarse y griparse
Un error de fabricación puede hacer que el cojinete de biela se desgaste y se gripe, dañando el motor. El motor puede funcionar de manera irregular o calarse durante la marcha, lo que aumenta el riesgo de incendio, colisión o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y repararán o sustituirán el motor según sea necesario, de forma gratuita.
La bomba de freno puede separarse del servofreno
Un elemento de fijación mal montado puede hacer que el cilindro maestro del freno se separe del servofreno, causando la pérdida de la función de frenado y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el conjunto del servofreno según sea necesario, sin coste.
El cristal de los espejos retrovisores exteriores puede desprenderse
Unas almohadillas calefactoras mal adheridas pueden hacer que el cristal de los espejos retrovisores exteriores se desprenda, lo que reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán ambos espejos retrovisores exteriores sin costo alguno.
El movimiento del portón trasero puede romper el cableado de la cámara de visión trasera
Abrir y cerrar el portón trasero puede romper el mazo de cables de la cámara de visión trasera y desactivar la cámara, reduciendo la visibilidad trasera y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el mazo de cables de forma gratuita.
La corrosión del chasis puede provocar que el depósito de combustible se desprenda
La sal de la carretera puede corroer el chasis en los puntos de fijación de las bandas de montaje del depósito de combustible, lo que podría permitir que el depósito se desprenda y pierda combustible. Una fuga de combustible cerca de una fuente de ignición puede provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el chasis trasero de forma gratuita; se podría ofrecer la recompra del vehículo según los daños por corrosión.
El percutor del cierre del capó puede desprenderse y permitir que se abra
El percutor del cierre del capó puede dañarse y desprenderse, permitiendo que el capó se abra mientras se conduce, obstruya la visibilidad del conductor y aumente el riesgo de choque. Los concesionarios repararán el percutor o reemplazarán el capó si es necesario, sin costo.
El retractor del cinturón puede no sujetar un sistema de retención infantil
El retractor del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede desactivarse de forma incorrecta, dejando sin sujeción el sistema de retención infantil y aumentando el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad sin costo.
La bomba de combustible puede fallar y parar el motor
La bomba de combustible de baja presión puede fallar y hacer que el motor se pare mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la bomba de combustible sin coste.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar si se degrada su propelente y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
El inflador del airbag del conductor puede explotar si se degrada su propelente y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
El inflador del airbag del conductor puede explotar si se degrada su propelente y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo.
Los dientes de la correa de distribución pueden desprenderse
Los dientes de la correa de distribución pueden desprenderse, lo que puede hacer que el motor se cale y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y sustituirán sin costo cualquier correa afectada. Si se sustituye la correa, inspeccionarán el motor y sustituirán gratis las piezas dañadas.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
Un error de fabricación puede hacer que el inflador del airbag frontal del conductor explote al desplegarse, proyectando fragmentos de metal que podrían causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador por uno alternativo sin cargo.
El puerto de alimentación de la bomba de combustible podría agrietarse y tener fugas
La exposición a ácidos podría agrietar el puerto de alimentación de la bomba de combustible, lo que permitiría que se filtrara combustible a presión y aumentaría el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán la bomba de combustible si es necesario e instalarán una cubierta para la bomba, sin cargo.
La moldura del pilar puede interferir con la bolsa de aire de cortina
Los orificios de montaje sobredimensionados pueden evitar que el clip de la moldura del pilar central derecho mantenga el panel en su lugar. En un choque, el panel puede interferir con el despliegue de la bolsa de aire de cortina y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios instalarán un soporte de forma gratuita.
Los airbags o pretensores de los cinturones de seguridad pueden no activarse
Un error de fabricación en la unidad de control de sujeción puede impedir que los airbags o los pretensores de los cinturones de seguridad se activen en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán la unidad de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar tras degradarse el propulsor, lo que proyecta fragmentos metálicos en el interior del vehículo y puede causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador de forma gratuita.
El airbag del pasajero puede estar instalado incorrectamente
El airbag del pasajero puede haberse instalado incorrectamente y podría desplegarse de forma inadecuada en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el módulo del airbag y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo.
Los remaches del asiento pueden romperse en un choque
Unos remaches de asiento fabricados incorrectamente pueden romperse en un choque, dejando el asiento sin sujeción al piso y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el marco del asiento afectado o los marcos de las guías deslizantes, sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar cuando se despliega el airbag y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador del airbag delantero del pasajero, sin coste.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
En un choque, el inflador del airbag del pasajero puede romperse y proyectar fragmentos metálicos hacia el habitáculo, lo que conlleva un riesgo de lesiones graves o muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo alguno.
Los terminales del mazo de cables trasero pueden corroerse
El agua puede penetrar en el mazo de cables trasero y corroer sus terminales, lo que aumenta la resistencia eléctrica y podría activar el sistema de control de estabilidad del vehículo de forma inesperada. Los concesionarios inspeccionarán el mazo de cables y las piezas relacionadas, reemplazándolas según sea necesario, sin cargo alguno.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
En un accidente que active los airbags frontales, un inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador del airbag del pasajero sin cargo.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
La humedad puede penetrar en el inflador de la bolsa de aire del conductor con el tiempo y hacer que se rompa durante el despliegue, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los dealers reemplazarán el inflador, sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
La humedad y otros factores, incluida la variabilidad en la fabricación, pueden hacer que el inflador del airbag del conductor se rompa al desplegarse, lo que envía fragmentos de metal al interior del vehículo y podría causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
Una presión excesiva puede hacer que el inflador del airbag del pasajero se rompa al desplegarse, y que salgan fragmentos metálicos despedidos hacia el habitáculo, lo que podría causar lesiones graves a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin costo.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
Una presión excesiva puede hacer que el inflador del airbag frontal del pasajero se rompa durante el despliegue, enviando fragmentos de metal al interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El indicador de estado del airbag del pasajero puede ser incorrecto
Un indicador incorrecto puede no mostrar que el airbag del pasajero delantero está desactivado y no se desplegará en un choque, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el indicador de forma gratuita.
La etiqueta de información del neumático de repuesto puede ser incorrecta
El neumático de repuesto podría no coincidir con la información de la placa de neumáticos. La información incorrecta podría provocar un inflado inadecuado y el fallo del neumático, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el repuesto y, si es necesario, cambiarán el conjunto del neumático de repuesto o sustituirán gratis la placa.
El conector del cableado del ventilador puede sobrecalentarse
Los pies del pasajero pueden golpear el conector del cableado del ventilador, haciendo que se sobrecaliente y derrita el aislamiento o el conector. Los cables expuestos podrían provocar un cortocircuito y un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los conectores dañados e instalarán una cubierta protectora sin costo.
La varilla de soporte del capó podría no sujetarlo
El orificio de montaje de la varilla de soporte del capó podría ser demasiado débil, permitiendo que el capó caiga y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el orificio e instalarán piezas de refuerzo si es necesario, sin coste.
El cable del relé de la bomba de combustible puede romperse
Un cable de la bobina en el relé de la bomba de combustible puede romperse, cortando la alimentación de la bomba. El motor puede no arrancar o calarse sin previo aviso mientras se conduce, lo que crea un riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el relé de forma gratuita.
El manual del propietario tiene datos incorrectos de la línea directa de seguridad
El manual del propietario proporciona información de contacto incorrecta para la línea directa de seguridad de vehículos de la NHTSA. Los propietarios y concesionarios recibirán una postal con la información correcta y las instrucciones para colocarla en el manual.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.