Llamadas a revisión del Honda HR-V
17 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Honda HR-V, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede sufrir un cortocircuito
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede hacer que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los sensores de peso del asiento sin costo.
El asiento del conductor puede aflojarse
Es posible que el armazón del cojín del asiento del conductor no esté bien apretado, lo que deja el asiento suelto y posiblemente incapaz de retener adecuadamente al conductor en un choque. Los concesionarios reemplazarán el armazón del cojín del asiento sin cargo.
El asiento del conductor puede quedar mal fijado
Un bastidor de cojín de asiento apretado incorrectamente puede dejar el asiento del conductor sin sujeción, por lo que podría no retener adecuadamente al conductor en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento de forma gratuita.
La caja de dirección puede dificultar el giro del volante
La fricción excesiva dentro de la caja de dirección puede hacer que sea difícil girar el volante, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el resorte del tornillo sin fin y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin cargo alguno.
La imagen de la cámara trasera puede no mostrarse al arrancar con la llave
Un error de diseño en el circuito de alimentación de la pantalla de audio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera al arrancar el motor con la llave, lo que reduce la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de audio sin cargo.
El sensor de peso del asiento del pasajero puede hacer cortocircuito
El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, por lo que podría no desactivar el airbag según lo previsto. El despliegue involuntario del airbag durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los sensores de forma gratuita.
La bomba de combustible puede fallar
La bomba de combustible del depósito podría fallar y hacer que el motor se pare durante la marcha, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el módulo de la bomba de combustible gratis.
Al pretensor del cinturón de seguridad delantero puede faltarle un remache
A un pretensor del cinturón de seguridad delantero puede faltarle el remache que fija su conector rápido y su placa de cables. Es posible que no sujete adecuadamente al ocupante, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los conjuntos de los pretensores según sea necesario, de forma gratuita.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse
Un error de diseño en el circuito de alimentación de la pantalla de audio puede impedir que aparezca la imagen de la cámara de visión trasera al arrancar el motor con una llave, lo que reduce la visibilidad hacia atrás y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de audio y pantalla sin costo.
La bomba de combustible puede fallar y parar el motor
La bomba de combustible de baja presión puede fallar y hacer que el motor se pare mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la bomba de combustible sin coste.
Los impulsores de la bomba de combustible pueden tener baja densidad
La bomba de combustible puede llevar impulsores de baja densidad. Se sustituirán las bombas de combustible afectadas.
El sensor del cinturón central trasero puede dejar de funcionar
El sensor de la cinta del conjunto del cinturón central trasero puede dejar de funcionar. Se comprobará el cinturón y se sustituirá si está dentro del rango afectado.
La bomba de combustible puede fallar y apagar el motor
La bomba de combustible de baja presión puede fallar y apagar el motor mientras conduces, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo.
Las emisiones pueden no cumplir los requisitos normativos
Las emisiones pueden no cumplir los requisitos normativos. Se actualizará el software de la unidad de control del motor para mejorar el sistema de control de emisiones.
Las pinzas de freno traseras pueden reducir el rendimiento de frenado
Un recubrimiento insuficiente en los pistones de las pinzas de freno traseras puede permitir que se formen bolsas de gas y reducir el rendimiento de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios purgarán los frenos de forma gratuita.
El mazo de cables del habitáculo puede dañarse
Un mazo de cables del habitáculo mal sujeto podría rozar con el soporte de la transmisión y dañarse, causando un cortocircuito, un fallo de arranque o la inoperatividad de los limpiaparabrisas. Se sustituirá un clip dañado y se reparará o sustituirá el mazo según el daño.
La etiqueta de información de presión de los neumáticos puede faltar
Sin la etiqueta de carga y neumáticos requerida, es posible que los conductores no conozcan la presión correcta de los neumáticos. El inflado excesivo o insuficiente podría provocar un fallo en los neumáticos y un accidente. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y aplicarán una nueva etiqueta sin coste alguno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.