Llamadas a revisión del Ford Windstar
33 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Windstar, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los soportes de reparación del eje trasero pueden estar mal instalados
Los soportes de reparación mal instalados pueden no proteger el eje trasero contra la corrosión y el agrietamiento. El eje podría romperse, afectando el manejo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán los soportes y reemplazarán el eje si un soporte fue mal instalado, sin cargo alguno.
El eje trasero puede agrietarse
Los altos ciclos de carga torsional pueden hacer que el eje trasero se agriete. Un eje fracturado puede causar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán un soporte de refuerzo o reemplazarán el eje según sea necesario, sin cargo.
Los soportes del brazo de control delantero o los soportes de la carrocería pueden fracturarse
La corrosión puede fracturar los soportes traseros del brazo de control inferior delantero o los soportes traseros de la carrocería del bastidor auxiliar delantero. Esto puede separar un brazo de control o el eje intermedio de dirección y causar una pérdida significativa del control de la dirección, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y realizarán las reparaciones necesarias sin cargo.
El eje trasero puede agrietarse y fracturarse
La corrosión y el esfuerzo torsional pueden debilitar el eje trasero, causando grietas que pueden crecer hasta que el eje se fracture. Una fractura puede afectar el manejo y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán soportes de refuerzo o reemplazarán el eje según sea necesario, sin cargo.
La suspensión delantera o los anclajes del bastidor auxiliar pueden separarse
Un soporte del brazo de control inferior delantero puede separarse, o ambos soportes de la carrocería trasera en el bastidor auxiliar delantero pueden separarse, provocando potencialmente la pérdida del control de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y realizarán las reparaciones necesarias de forma gratuita; si no se pueden realizar las reparaciones, se ofrecerá la recompra del vehículo.
La corrosión puede fracturar el eje trasero
La corrosión y la tensión pueden debilitar el eje trasero y causar grietas que podrían llegar a fracturarlo por completo. Un eje fracturado puede afectar la maniobrabilidad y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el eje e instalarán soportes de refuerzo si es necesario, sin costo.
El interruptor del control de velocidad puede sobrecalentarse o quemarse
El interruptor de desactivación del control de velocidad puede tener una fuga interna y sobrecalentarse, echar humo o quemarse, provocando potencialmente un incendio incluso cuando el motor está apagado. Los concesionarios instalarán un arnés de cables con fusible de forma gratuita e inspeccionarán y repararán el conector del ABS según sea necesario en los vehículos afectados.
Los pestillos de los asientos de la segunda o tercera fila pueden soltarse en caso de colisión
Los pestillos que fijan los asientos al suelo pueden soltarse antes de cumplir con los requisitos de resistencia, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes en una colisión. Los concesionarios sustituirán los pestillos de la segunda y tercera fila.
Los tubos de freno pueden corroerse y presentar fugas
Unos tubos de freno torcidos pueden rozar contra un aislante y desgastar su protección contra la corrosión. La corrosión podría provocar una fuga de líquido de frenos, el encendido del testigo de advertencia y un aumento de la distancia de frenado. Los concesionarios reubicarán los tubos que no estén afectados y sustituirán los corroídos o con fugas por otros con revestimiento.
La falta de sellador de carrocería puede causar un cortocircuito eléctrico
Sin el sellador de la carrocería, el agua y los contaminantes pueden llegar a un conector del cableado trasero y causar un cortocircuito, afectando a las luces traseras u otros sistemas; un cortocircuito sostenido podría fundir los conectores y provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y repararán la corrosión, sellarán las holguras y aplicarán un parche protector de forma gratuita.
La resistencia del aire acondicionado trasero puede sobrecalentarse
Si el motor del soplador del aire acondicionado auxiliar se detiene en velocidad media-baja, la resistencia puede sobrecalentarse y emitir humo, y el motor podría incendiarse. Los concesionarios instalarán un cable de puente para que el limitador térmico proteja esa configuración de velocidad, sin cargo alguno.
La cubierta del motor del limpiaparabrisas puede admitir contaminantes y causar una falla
Agua, sal o líquido limpiaparabrisas pueden entrar en la cubierta del motor del limpiaparabrisas; un interruptor también puede sobrecalentarse. Los limpiaparabrisas podrían funcionar inesperadamente, fallar, emitir humo o incendiarse, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios instalarán una nueva cubierta con mejor sellado y resistencia al agua sin cargo alguno.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede no abrocharse por completo
Es posible que la hebilla de un cinturón de seguridad delantero exterior no se abroche por completo. En un choque, es posible que el sistema de retención no proteja adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas y reemplazarán cualquiera que falle la inspección sin cargo alguno.
La alfombrilla puede interferir con el pedal del acelerador
Una alfombrilla puede interferir con el pedal del acelerador, lo que podría causar que el acelerador se quede atascado y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán ambas alfombrillas delanteras sin cargo alguno.
Un muelle helicoidal delantero corroído puede desinflar un neumático
Un muelle helicoidal delantero podría romperse debido a la corrosión y entrar en contacto con un neumático delantero, lo que podría desinflarlo. Los concesionarios instalarán protectores alrededor de los muelles helicoidales delanteros.
La falta de tornillos en el módulo o sensor puede afectar al funcionamiento del sistema de sujeción
Al módulo de control del sistema de retención o a un sensor de colisión podrían faltarle tornillos de montaje de la placa de circuito, lo que podría reducir la protección de los ocupantes en caso de colisión. Los concesionarios inspeccionarán los módulos y sensores y los sustituirán si es necesario.
Las lunas eléctricas pueden funcionar después de abrir las puertas delanteras
Las lunas eléctricas pueden seguir funcionando después de apagar el contacto y abrir las puertas delanteras, lo que infringe la norma de seguridad. Los concesionarios reconfigurarán el módulo electrónico delantero.
El módulo de sujeción puede activar el airbag o el pretensor del cinturón
El módulo de control de los sistemas de sujeción puede no reconocer ciertos fallos, lo que podría hacer que un airbag o un pretensor del cinturón de seguridad se activara de forma inesperada durante el arranque y lesionara a alguien. Los concesionarios sustituirán el módulo.
La base del cierre del cinturón de seguridad puede no soportar las fuerzas de impacto
Es posible que la base del cierre no cumpla con la resistencia a la carga requerida debido a que no fue tratada térmicamente de forma adecuada. En caso de colisión, es posible que un ocupante no quede retenido correctamente. Los concesionarios comprobarán los códigos de fecha de los cierres y reemplazarán los afectados sin cargo.
Las luces de circulación diurna pueden ser demasiado brillantes
Las luces de circulación diurna pueden ser más brillantes de lo permitido por las normas de EE. UU. Los concesionarios desactivarán la función de las luces de circulación y completarán cualquier campaña de seguridad pendiente en los vehículos.
La conexión de la línea de combustible puede separarse
Unos extremos de la línea de combustible formados incorrectamente pueden permitir que una conexión se despegue, causando una fuga de combustible que podría provocar un incendio si hay una fuente de ignición. Los concesionarios añadirán un clip de retención a las conexiones de la línea de suministro y de retorno de combustible.
El parabrisas y el cristal del portón trasero pueden perder retención
Un adhesivo incorrecto puede hacer que la unión del parabrisas y el cristal del portón trasero se deteriore, reduciendo la retención del cristal en un choque. Los concesionarios reemplazarán ambas piezas de cristal.
El depósito de combustible puede agrietarse y tener fugas
Pueden aparecer grietas en el depósito de combustible cerca de la correa delantera, lo que podría causar una fuga si se extienden por la pared del depósito. Los concesionarios añadirán un refuerzo y una correa más larga, inspeccionarán si hay fugas y sustituirán el depósito si una grieta ha causado una fuga.
El texto de advertencia del líquido de frenos puede no ser totalmente visible
El texto de advertencia sobre el líquido de frenos del tapón de llenado y del depósito puede no ser totalmente visible, y es posible que el vehículo no cumpla los requisitos aplicables del sistema de frenos. Los propietarios recibirán etiquetas nuevas e instrucciones de instalación.
El panel exterior del cofre puede separarse
Tras una colisión frontal menor, la unión entre los paneles del cofre puede desgarrarse, permitiendo que el aire empuje el panel exterior hacia arriba hasta que se separe. Los concesionarios inspeccionarán el cofre y lo reemplazarán si la unión se ha separado o aplicarán más adhesivo.
Los rodamientos de la dirección pueden estar dañados
Los rodamientos del eje de entrada dañados en el engranaje de dirección de cremallera pueden aumentar el esfuerzo de dirección y afectar el control. Los concesionarios comprobarán el código de fecha de la dirección y reemplazarán los conjuntos afectados si es necesario.
La tapa del servo de baja/intermedia de la transmisión puede separarse y perder líquido
La tapa del servo de baja/intermedia puede separarse durante la conducción y derramar líquido de transmisión sobre el catalizador. El líquido podría inflamarse y provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán la transmisión y sustituirán las tapas del servo.
El reposacabezas del asiento infantil puede no bloquearse
Cuando se despliega el asiento infantil integrado, el reposacabezas puede no bloquearse en la posición bajada y podría moverse hacia arriba, reduciendo la protección para la cabeza de un niño en caso de accidente. Los asientos de banco de la segunda fila han sido sustituidos por asientos con mecanismos de bloqueo del reposacabezas revisados.
El trinquete de estacionamiento puede no engranar la marcha de estacionamiento (Park)
Un borde afilado en el soporte de tope del trinquete de estacionamiento puede hacer que el trinquete se trabe, permitiendo que el vehículo se mueva incluso cuando el indicador muestra Park. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el soporte si es necesario.
Los elementos de sujeción del asiento del conductor pueden estar flojos
Los cuatro elementos de sujeción que aseguran el asiento del conductor pueden no estar apretados correctamente, por lo que el asiento puede no mantenerse seguro en caso de accidente. Los concesionarios los inspeccionarán y volverán a apretar según las especificaciones.
El trinquete de estacionamiento puede no engranar
Un eje de trinquete de estacionamiento mal colocado o con rebabas, o un pasador de retención dañado, pueden impedir que el trinquete engrane en la posición de estacionamiento (Park). El vehículo podría rodar si no se aplica el freno de estacionamiento. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las piezas dañadas; se recordará a los propietarios que deben aplicar el freno de estacionamiento.
La conexión del cable del alternador puede sobrecalentarse
Una conexión floja del cable de salida del alternador en la caja de distribución de corriente puede sobrecalentarse y provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán la conexión; si la carcasa de la caja está visiblemente dañada, sustituirán el mazo de cables del vano motor, incluida la caja.
El aislamiento del mazo de cables puede desgastarse
El aislamiento del mazo de cables puede rozar contra un refuerzo y desgastarse, provocando un cortocircuito eléctrico y posiblemente un incendio. Los concesionarios instalarán una protección en el refuerzo y una funda protectora en el mazo de cables adyacente.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.