Llamadas a revisión del Ford EcoSport
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford EcoSport, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un problema de software puede impedir la lectura de datos de diagnóstico
Es posible que una reparación de software anterior no se haya instalado correctamente, impidiendo que los equipos de diagnóstico lean los valores de consumo de combustible y distancia a largo plazo a través del puerto de diagnóstico de a bordo. Se actualizará el módulo de control del sistema de propulsión y se verificará la instalación.
La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen reducida o quedarse encendida
Un problema de software puede reducir la vista de la cámara de visión trasera o mantenerla encendida tras dar marcha atrás. Se actualizará el software del vehículo.
La imagen de la cámara trasera puede estar en blanco o permanecer en pantalla
Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de visión trasera aparezca en blanco o permanezca en la pantalla después de dar marcha atrás. Una imagen en blanco reduce la visibilidad detrás del vehículo; una imagen que permanece en la pantalla puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de forma gratuita.
Los semiejes delanteros pueden desconectarse de la transmisión
Los semiejes delanteros pueden desconectarse de la transmisión, provocando una pérdida de potencia motriz. El vehículo también puede desplazarse solo si no se acciona el freno de estacionamiento. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los semiejes según sea necesario, sin coste.
El filtro de partículas diésel puede agrietarse
El filtro de partículas diésel puede agrietarse. Se actualizará el software para evitar agrietamientos y se comprobarán y sustituirán los filtros que ya estén agrietados.
La correa o el tensor de la bomba de aceite pueden fallar
La correa de transmisión de la bomba de aceite o el tensor pueden fallar, lo que causa una pérdida de presión de aceite. Esto puede hacer que el motor se cale y reducir la asistencia de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el conjunto del tensor y la correa de forma gratuita. Si los daños en la correa provocan una avería del motor, los concesionarios sustituirán el motor de forma gratuita como reparación provisional.
El mecanismo de bloqueo del cinturón puede estar defectuoso
Un cinturón puede tener un mecanismo de bloqueo de baja G defectuoso. Se revisará la etiqueta del cinturón y se sustituirá el retractor si está dentro del intervalo sospechoso.
El airbag frontal puede no desplegarse según lo previsto
Al módulo afectado del airbag frontal puede faltarle el propelente y la cubierta del amplificador de la primera etapa, por lo que quizá no se despliegue según lo previsto en un accidente, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag afectado, sin costo.
Las soldaduras de la estructura del asiento delantero podrían ser defectuosas
Las estructuras de los asientos delanteros con soldaduras defectuosas podrían dejar los respaldos sin asegurar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios sustituirán los conjuntos de los asientos delanteros, sin cargo.
La soldadura del brazo de control inferior puede ser defectuosa
Una soldadura del brazo de control inferior puede no cumplir las especificaciones. Se inspeccionarán los brazos de control inferiores delanteros y se sustituirán si es necesario.
La etiqueta del tapón del líquido de frenos puede ser incorrecta
Una etiqueta incorrecta en el tapón del líquido de frenos puede llevar a los propietarios a usar el líquido equivocado, afectando al rendimiento de los frenos y aumentando el riesgo de un choque. Los concesionarios reemplazarán el tapón y el juego del manual del propietario sin cargo.
El tubo de combustible puede desarrollar un agujero y tener fugas
Una descarga electrostática puede perforar un tubo de combustible conectado a masa incorrectamente, lo que provoca una fuga de combustible. La acumulación de combustible podría hacer que la carretera resbale y poner en peligro a los vehículos de dos ruedas. Se instalará un clip conductor en el mazo de tubos de combustible y de freno, y se fijará a la carrocería del vehículo.
Los pernos de la suspensión trasera pueden fallar
Los pernos del brazo de arrastre de la suspensión trasera pueden no estar suficientemente apretados y podrían fallar, causando un golpeteo bajo el vehículo. Se sustituirán las tuercas y los pernos y se apretarán al par correcto.
Los tubos de combustible pueden corroerse y presentar fugas
Los tubos de combustible y de vapores de combustible pueden corroerse debido a que su revestimiento protector es inadecuado, lo que permite fugas de combustible. Se reemplazarán ambos tubos por piezas de especificación revisada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.