Llamadas a revisión del Ford Crown Victoria
47 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Crown Victoria, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de control de iluminación puede causar la pérdida de los faros
El módulo de control de iluminación puede fallar y hacer que se apaguen los faros, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el módulo sin costo.
El eje de dirección puede separarse tras una reparación
Un eje intermedio superior de dirección reparado incorrectamente puede separarse, causando la pérdida del control de la dirección y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el eje y lo sustituirán si es necesario, sin costo.
La corrosión puede separar componentes de la dirección
La corrosión severa puede agarrotar el eje intermedio inferior, hacer colapsar el eje superior y separar el cojinete inferior de la columna de dirección, lo que podría causar la pérdida de dirección. Los concesionarios reemplazarán gratis el eje inferior, inspeccionarán y repararán o reemplazarán las piezas dañadas según sea necesario e instalarán un clip de retención si el cojinete se ha separado.
El cableado del control de crucero puede no proteger contra cortocircuitos
Un mazo de cables instalado anteriormente es incompatible con la polaridad del circuito, por lo que el fusible queda en el circuito equivocado. Puede no proteger contra un cortocircuito a masa. Los concesionarios instalarán un mazo nuevo o sustituirán el componente eléctrico correspondiente.
El interruptor del control de velocidad puede sobrecalentarse o arder
El interruptor de desactivación del control de velocidad puede tener una fuga interna y sobrecalentarse, echar humo o arder, provocando potencialmente un incendio bajo el capó. Los concesionarios instalarán un arnés de cables con fusible. Para los turismos, el interruptor se desconectará primero como reparación provisional.
El buje de la rueda delantera puede fracturarse
Un tratamiento térmico inadecuado puede hacer que el cojinete y el conjunto del buje de la rueda delantera se fracturen. La rueda podría separarse del vehículo, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán ambos conjuntos delanteros de forma gratuita.
Las líneas de freno pueden estar invertidas en la unidad del ABS
Las líneas de freno delanteras y traseras del lado derecho pueden estar invertidas en la unidad de control hidráulico del ABS, por lo que los frenos pueden no funcionar según lo previsto y podría producirse un accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reposicionarán las conexiones y la unidad de control de forma gratuita.
El parabrisas puede no estar bien sujeto a la carrocería
El parabrisas podría no estar bien sujeto, lo que puede provocar ruido del viento, chirridos, traqueteos o filtraciones de agua. Una menor sujeción del parabrisas también podría reducir la protección de los ocupantes en un choque. Los concesionarios sustituirán el parabrisas sin costo.
El cable de la batería puede rozar y provocar un incendio
El eslabón fusible de un cable de la batería puede rozar contra un perno del travesaño, causar daños por calor y posiblemente provocar un incendio. Los concesionarios lo apartarán del perno y lo reemplazarán si el roce ha dejado expuestos los cables de cobre.
El aislamiento de los bajos puede sobrecalentarse
A temperaturas de funcionamiento extremadamente altas, un panel insonorizante de los bajos puede combarse y tocar el catalizador. Podría carbonizarse, oler a quemado o echar humo, lo que podría provocar un incendio. Los concesionarios lo retirarán e instalarán una almohadilla de aislamiento modificada sin cargo.
La línea de freno trasera puede rozarse y tener fugas
La línea de freno trasera puede rozar contra un nervio del piso y perder líquido. El pedal puede sentirse esponjoso y el rendimiento de frenado puede disminuir, alargando las distancias de frenado y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reubicarán la línea si no está dañada o la repararán si está desgastada por el roce o tiene fugas.
El semieje trasero puede fracturarse
Las cargas elevadas pueden provocar un fallo prematuro del rodamiento de rueda y eventualmente fracturar un semieje, lo que resultaría en la pérdida de tracción y un posible choque. Los concesionarios reemplazarán los rodamientos de las ruedas traseras, los sellos y los semiejes.
Un incendio en el interior puede debilitar el depósito de gas natural
Las llamas procedentes de un incendio en el interior podrían dañar el revestimiento de fibra de vidrio del depósito de combustible y debilitarlo, lo que podría hacer que se rompiera y aumentara el riesgo de incendio. Los concesionarios instalarán un aislante detrás del respaldo del asiento.
Las llantas de las ruedas pueden agrietarse y perder aire
Algunas llantas de acero pueden agrietarse cerca de la soldadura, lo que puede provocar una rápida pérdida de aire de los neumáticos y afectar al control del vehículo. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las cuatro ruedas de uso normal y la rueda de repuesto que tengan los códigos de fecha especificados.
El racor del depósito de combustible puede presentar fugas
Un racor que conecta dos depósitos de combustible puede tener fugas cuando las válvulas solenoides están energizadas, incluso con el encendido conectado o durante el repostaje. Una fuga de combustible podría crear un riesgo de incendio. Los concesionarios instalarán un racor rediseñado y comprobarán que no haya fugas.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede no abrocharse por completo
Es posible que la hebilla de un cinturón de seguridad delantero exterior no se abroche por completo. En un choque, es posible que el sistema de retención no proteja adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas y reemplazarán cualquiera que falle la inspección sin cargo alguno.
La falta de tornillos en el módulo o sensor puede afectar al funcionamiento del sistema de sujeción
Al módulo de control del sistema de retención o a un sensor de colisión podrían faltarle tornillos de montaje de la placa de circuito, lo que podría reducir la protección de los ocupantes en caso de colisión. Los concesionarios inspeccionarán los módulos y sensores y los sustituirán si es necesario.
El módulo de sujeción puede activar el airbag o el pretensor del cinturón
El módulo de control de los sistemas de sujeción puede no reconocer ciertos fallos, lo que podría hacer que un airbag o un pretensor del cinturón de seguridad se activara de forma inesperada durante el arranque y lesionara a alguien. Los concesionarios sustituirán el módulo.
El gato puede ceder si se coloca en una soldadura del bastidor
Seguir las instrucciones de elevación podría llevar a colocar el gato en una soldadura del bastidor. Si el vehículo puede rodar, el gato podría ceder y el vehículo podría caer repentinamente, pudiendo lesionar a alguien debajo. Los propietarios recibirán unas instrucciones de elevación revisadas y una etiqueta de advertencia.
El cinturón de seguridad del pasajero delantero puede no retener a un ocupante
El conjunto del cinturón de seguridad del pasajero delantero puede no cumplir con los requisitos y puede no retener a un ocupante en una colisión, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad de repuesto afectados.
El cinturón de seguridad del conductor puede no retener a un ocupante
El conjunto del cinturón de seguridad del conductor puede no cumplir con los requisitos y puede no retener a un ocupante en una colisión, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad de repuesto afectados.
El módulo de control del limpiaparabrisas puede fallar bajo carga pesada
El módulo de control del limpiaparabrisas puede no soportar la corriente necesaria cuando los limpiaparabrisas están sometidos a una carga pesada, como hielo, nieve o residuos. Los limpiaparabrisas podrían detenerse sin previo aviso. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo reemplazarán si es necesario.
Los pernos del retractor del cinturón de seguridad trasero pueden estar flojos
Los pernos del retractor del cinturón de seguridad trasero izquierdo pueden no estar apretados correctamente, por lo que un ocupante podría no estar debidamente sujeto en un choque. Los concesionarios apretarán los pernos al par especificado.
Los pernos del módulo del sensor de la bolsa de aire pueden estar flojos
Los pernos que sujetan el módulo del sensor de impacto de la bolsa de aire pueden estar insuficientemente apretados. Un módulo flojo podría retrasar el despliegue de la bolsa de aire en un choque. Los concesionarios apretarán los pernos.
El interruptor de control de velocidad puede hacer cortocircuito y provocar un incendio
Un cortocircuito resistivo en el circuito del interruptor de desactivación del control de velocidad podría provocar un incendio debajo del capó, deshabilitar el control de velocidad o fundir el fusible de la luz de freno. Los concesionarios instalarán un nuevo interruptor y un casquillo de conector.
La rótula inferior puede agrietarse y separarse
El cojinete de la rótula de un brazo de control inferior puede debilitarse y agrietarse, lo que permite que la rótula se separe y el brazo de control caiga. Esto podría reducir el control de la dirección. Los concesionarios reemplazarán ambas rótulas del brazo de control inferior.
El pestillo de la cerradura del cofre puede desgastarse o desprenderse
El pestillo de la cerradura del cofre puede desgastarse o desprenderse, permitiendo que el cofre se abra sin previo aviso y obstruya la visibilidad del conductor. Los concesionarios instalarán un pestillo mejorado o elementos de sujeción rediseñados.
La articulación de la barra de acoplamiento puede corroerse y separarse
Una articulación de la barra de acoplamiento (Pitman) puede contaminarse y corroerse, lo que provoca desgaste y una posible separación que podría causar la pérdida de control de la dirección. Los concesionarios inspeccionarán la articulación, reemplazarán los brazos con desgaste significativo y engrasarán las articulaciones de los brazos que no se reemplacen.
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y prender fuego
Un cortocircuito interno en el interruptor de encendido puede causar sobrecalentamiento, humo y posiblemente un incendio en el área de la columna de dirección. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido.
El pestillo de la puerta del conductor puede abrirse bajo carga
Cuando se cierra solo hasta la posición del pestillo secundario, el pestillo de la puerta del conductor puede abrirse bajo una carga transversal inferior al nivel especificado. Los concesionarios inspeccionarán el pestillo y lo reemplazarán si es necesario.
Los remaches de anclaje de los cinturones traseros pueden romperse
Los remaches tratados térmicamente de manera incorrecta pueden romperse bajo carga y no lograr sujetar las anillas en D del cinturón exterior trasero a las correas, lo que reduce la capacidad del cinturón para retener a un ocupante en un choque. Los concesionarios instalarán placas de refuerzo en los anclajes afectados.
Los pernos del brazo de control superior delantero pueden aflojarse
Los pernos de montaje del brazo de control superior pueden aflojarse y fracturar un soporte, haciendo que la dirección tire hacia un lado. Si el soporte del lado del conductor se fractura en ambos orificios de los pernos, el brazo podría entrar en contacto con el eje de la columna de dirección y provocar la pérdida del control de la dirección. Los concesionarios comprobarán el par de apriete de los pernos e inspeccionarán y repararán los soportes dañados.
Los disyuntores de los faros y las ventanillas pueden estar intercambiados
Los disyuntores de los faros y de las ventanillas eléctricas pueden estar intercambiados. Un cortocircuito o una sobrecarga en el circuito de los faros podría apagarlos a ambos sin previo aviso, reduciendo la visibilidad nocturna. Los concesionarios inspeccionarán y colocarán los disyuntores en la posición correcta.
El sello del depósito de combustible puede tener fugas
El sello entre el tubo de llenado de combustible y el depósito puede no estar completamente vulcanizado y podría filtrar combustible, creando un riesgo de incendio si hay una fuente de ignición presente. Los concesionarios reemplazarán el sello por uno hecho de un material diferente.
Los elementos de fijación del adaptador de freno trasero pueden aflojarse
Los elementos de fijación que unen el adaptador del freno trasero pueden aflojarse o separarse, lo que podría dañar los componentes o conductos de los frenos y provocar una pérdida de frenado. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán nuevos pernos si es necesario; si los elementos de fijación están desconectados, inspeccionarán y realizarán el mantenimiento del freno de estacionamiento y de los componentes del ABS.
El conector del cableado del asiento puede sobrecalentarse y causar un incendio
El agua salada puede corroer un conector sin usar debajo del asiento, permitiendo que circule corriente y caliente el conector. Esto puede liberar vapores en el habitáculo y causar un incendio. Los concesionarios retirarán el conector y taparán los cables con termorretráctil sellado.
Los tubos de freno traseros pueden desgastarse por roce
Una holgura insuficiente entre un tubo de freno trasero y los bajos del vehículo puede causar abrasión y una fuga de líquido, lo que reduce la frenada trasera y aumenta las distancias de parada. Los tubos que presenten contacto o posible contacto serán reparados y reubicados si es necesario.
La luz de advertencia del ABS puede no funcionar
Un cableado incorrecto del panel de instrumentos puede impedir que se encienda la luz de advertencia del ABS, por lo que el conductor podría no saber cuándo falla el sistema. Se modificará el conjunto de cableado para activar las luces de advertencia.
La leva de estacionamiento podría impedir que la transmisión engrane Park
Una leva de estacionamiento con dureza superficial insuficiente podría impedir que se engranara Park o hacer que se desengranara. Si el freno de estacionamiento estuviera quitado, el vehículo podría desplazarse. Se sustituirá el conjunto de la varilla de estacionamiento en las transmisiones automáticas.
El sensor de combustible puede tener fugas de combustible presurizado
Un sello de vidrio del sensor puede aflojarse y permitir que el combustible presurizado entre en su carcasa y cause una fuga. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, podría producirse un incendio. Se instalarán nuevos sensores ópticos.
El retractor del cinturón de seguridad trasero puede estar mal colocado
Un retractor mal colocado podría hacer que el cinturón se atasque entre el cojín del asiento y el respaldo, ralentizando o impidiendo que recoja la holgura. Los concesionarios retirarán e instalarán correctamente los cinturones de seguridad auxiliares derechos.
El acoplamiento de la tubería de combustible puede separarse
Es posible que un acoplamiento de cierre por resorte de la tubería de combustible no esté bien encajado y se separe, provocando una fuga de combustible y riesgo de incendio si este entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalarán clips de retención sobre los acoplamientos para evitar que se separen y tengan fugas.
La rampa de combustible puede tener fugas
Una rampa de combustible doblada puede desplazar una cazoleta del inyector y provocar una fuga de combustible. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, podría producirse un incendio en el motor. Se sustituirán los conjuntos de la rampa de combustible cuando sea necesario.
La barra central de dirección puede romperse
Una barra central de dirección podría romperse en una curva, reduciendo el control de la dirección y provocando una holgura considerable en el volante. Se sustituirá la barra central de dirección.
Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados
Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.
La transmisión puede no engranar el estacionamiento
Un pasador de retención de la varilla de enlace del engranaje de estacionamiento podría romperse e impedir que el engranaje se acople, incluso cuando el selector está en Park. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la varilla de accionamiento si es necesario.
El indicador de cambio puede no coincidir con la posición del selector
Una presilla de retención puede aflojarse o caerse, desplazando el tubo del selector y haciendo que el indicador de cambio muestre la posición incorrecta. Los concesionarios reemplazarán la presilla sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.