Llamadas a revisión del Fiat Scudo
40 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Fiat Scudo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La corrosión puede romper los pernos y las rótulas del brazo de control
La corrosión puede romper los pernos de montaje y las rótulas de los brazos de control delanteros, lo que afecta al comportamiento dinámico y hace que el vehículo sea impredecible. El producto se retira de los usuarios finales.
El motor de arranque puede entrar en contacto con el cable de la batería
Una protección insuficiente del cable puede permitir que el motor de arranque entre en contacto con el cable positivo de la batería y provoque un arco eléctrico o un cortocircuito, humo e incendio. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La tuerca del riel de combustible puede aflojarse y provocar una fuga
Un conducto común de inyección de combustible no conforme puede hacer que su tuerca se afloje y se produzca una fuga de combustible. Se comprobará el conducto y, si es necesario, se sustituirá junto con los tubos de combustible de alta presión.
El panel de instrumentos puede mostrar una pantalla en negro
Una pantalla en negro en el panel de instrumentos puede hacer que varias funciones no estén disponibles para su visualización. El software de infoentretenimiento del vehículo se actualizará de forma inalámbrica.
La calibración del control del motor puede no cumplir con los requisitos de emisiones
La calibración del módulo de control del motor puede no cumplir con los requisitos de emisiones debido a un problema de producción. Se actualizará la calibración del software del módulo de control del motor.
Los discos de freno traseros pueden agrietarse
Un mal contacto entre los discos de freno traseros y los bujes de las ruedas puede concentrar tensiones, provocando grietas, pernos de rueda sueltos o una rueda desprendida. Una grieta también puede mermar la frenada. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
La pantalla de la radio puede estar mal fijada
Es posible que la pantalla de la radio no esté bien fijada. Se revisarán las fijaciones y se añadirán las que falten.
Las fijaciones de los asientos pueden permitir que se muevan en una colisión
Las fijaciones de los asientos de la primera fila, de la segunda o de ambas pueden ser insuficientes y permitir que un asiento se mueva en una colisión. Se corregirán las fijaciones de los asientos.
Los muelles traseros incorrectos pueden afectar al comportamiento del vehículo o desprenderse
Los muelles traseros incorrectos pueden afectar al comportamiento del vehículo a plena carga o, en el peor de los casos, desprenderse cuando está vacío. Sustituye ambos muelles traseros.
Unas conexiones de masa flojas pueden deshabilitar las funciones del vehículo
Es posible que se pierdan algunas conexiones de masa del mazo de cables eléctricos, lo que provocaría que varias funciones del vehículo dejaran de funcionar. Se comprobarán y reajustarán las conexiones.
La calibración del diagnóstico de la bomba de urea puede no cumplir los requisitos
La calibración de la unidad de control del motor para el diagnóstico de la bomba de urea no cumple los requisitos reglamentarios. Se actualizará el software de calibración.
Un fallo en el aire acondicionado puede provocar la parada del motor
Un problema en el compresor del aire acondicionado puede apagar el sistema de propulsión e impedir que el motor arranque o hacer que se cale. Se cargará un software modificado en la ECU.
La cremallera de dirección puede no estar suficientemente apretada
Es posible que la cremallera de dirección no se haya apretado al par requerido. Se sustituirá la tuerca de retención de la barra de dirección del piñón izquierdo y se apretará al par correcto.
El tubo de combustible podría estar mal colocado
El tubo de combustible podría estar colocado incorrectamente. Se comprobará su posición y se corregirá si es necesario, y se instalará una funda protectora.
El travesaño delantero puede estar mal apretado
El travesaño delantero puede estar mal apretado. Se comprobarán sus pernos y se apretarán al par prescrito; la cremallera de dirección se sustituirá si es necesario.
El conector del cableado de alta tensión puede estar fuera de especificaciones
El conector del cableado de alta tensión puede no cumplir las especificaciones. Se comprobará y se sustituirá el cableado si es necesario.
El soporte de fijación del balasto puede romperse
El soporte soldado al piso trasero podría romperse. Se añadirán dos nuevas fijaciones para cada soporte de balasto.
El airbag del conductor puede desplegarse incorrectamente
En una colisión frontal importante, un fallo de producción puede hacer que piezas contaminadas en el módulo del airbag del conductor lesionen al conductor cuando se despliegue el airbag. Se sustituirá el inflador del airbag.
El conector del calentador de combustible puede sobrecalentarse y provocar fugas
El uso repetido en condiciones de frío puede sobrecalentar el conector del calentador de combustible, permitir la entrada de aire y dificultar el arranque o calar el motor. En casos extremos, puede derramarse combustible sobre la calzada. Se comprobarán la tapa y el conector, y se sustituirán si están dañados o deteriorados.
El tubo de retorno de combustible puede presentar fugas
El conector del tubo de retorno de combustible en los inyectores puede desgastarse con el tiempo y presentar fugas, creando un riesgo de incendio y un peligro para otros usuarios de la vía. Se reemplazará el tubo de retorno de combustible.
El motor del limpiaparabrisas puede fallar
Un fallo interno en el motor del limpiaparabrisas podría detener los limpiaparabrisas mientras están funcionando. Se comprobará la fecha de fabricación del motor y se añadirá un mazo de cables de masa suplementario si es necesario.
Los discos de freno delanteros pueden reducir la eficacia de frenada
Los discos de freno delanteros pueden ser más finos de lo requerido, lo que podría reducir la eficacia de frenada. Se comprobarán los discos y se sustituirán cuando sea necesario.
El eje de dirección puede estar montado incorrectamente
Es posible que la columna de dirección no esté montada correctamente en el eje del volante. Pueden aparecer ruidos y holgura, y con el tiempo podría perderse el control de la dirección. Se revisará la conexión y se volverá a montar correctamente cuando sea necesario.
El muelle helicoidal de la suspensión trasera puede fallar
El muelle helicoidal de la suspensión trasera derecha puede haber sufrido daños durante el montaje y podría fallar con el tiempo. Se inspeccionará y se sustituirá si es necesario.
El cableado de la dirección asistida puede dañarse
El cableado de la bomba eléctrica de dirección asistida puede rozar contra el paso de rueda y dañarse, lo que provocaría la pérdida de asistencia. Se protegerá con un tubo y se fijará en la posición correcta.
El tubo de retorno de combustible puede tener fugas
El tubo de retorno de combustible puede entrar en contacto con el soporte del motor o con el filtro de combustible. Se comprobará, se reorientará y se le instalará una funda protectora.
La varilla de reenvío de los frenos puede reducir la eficacia de frenada
La porción roscada de la varilla de reenvío de los frenos puede no cumplir con las especificaciones, lo que reduce la eficacia de frenada. Se comprobará la varilla y se sustituirá si no es conforme.
El tubo de retorno de combustible puede desgastarse y tener fugas
El tubo de retorno de combustible puede entrar en contacto con la cubierta insonorizante del motor y desgastarse, lo que podría provocar una fuga de combustible. Se instalará una fijación de retención en el tubo.
El forro del freno trasero puede contaminarse
Puede entrar agua y suciedad en los tambores de freno traseros a través de la placa posterior y contaminar los forros, afectando al rendimiento de frenado. Se instalará una junta en el punto por el que el cable del freno de mano entra en el tambor.
Los faros pueden dejar de funcionar
Un problema de software del ordenador de control de la carrocería puede hacer que los faros dejen de funcionar. Se actualizará el software.
El pedal de freno puede requerir más fuerza
Una válvula no conforme en la bomba de vacío del servofreno puede provocar una pérdida de asistencia por vacío y hacer que se necesite más fuerza para pisar el pedal de freno. Se sustituirá la bomba.
El pedal del acelerador puede quedarse atascado
Es posible que el pasador de giro del pedal del acelerador no se haya instalado correctamente, lo que podría hacer que el pedal se quedara atascado. Se comprobará el pedal y se sustituirá si falta el pasador.
La rótula de la suspensión delantera puede fallar
Un vástago de rótula de tamaño incorrecto puede causar ruido y, tras un impacto violento en el eje delantero, la suspensión podría desconectarse y provocar la pérdida de control del vehículo. Se comprobará si los vástagos tienen holgura y se sustituirán si es necesario.
El tubo de vacío de los frenos puede resultar dañado
Un recorrido incorrecto puede dañar el tubo de vacío del servofreno y reducir la asistencia de frenado. Se comprobará el tubo, se reubicará y se sustituirá si está dañado.
El pasador de seguridad del buje delantero puede estar mal montado
El pasador de seguridad de la tuerca del buje delantero puede estar mal montado. Se comprobará su montaje y se sustituirá el pasador si es necesario.
La varilla estabilizadora inferior del motor puede agrietarse
La varilla estabilizadora inferior del motor puede agrietarse o romperse, lo que podría desacoplar el semieje del lado opuesto al conductor al girar a tope. Se inspeccionarán las soldaduras de la varilla y se instalará una nueva si es necesario.
Pueden aflojarse los pernos de rueda
Es posible que los pernos de rueda no se hayan apretado al par correcto y se aflojen con el tiempo. Los concesionarios comprobarán el par y apretarán o sustituirán los pernos según corresponda.
Puede fallar la asistencia de frenado con temperaturas muy bajas
Los solenoides de control pueden dejar de funcionar con temperaturas muy bajas, provocando la pérdida de asistencia del servofreno. Se sustituirán los solenoides y se instalará un protector contra las inclemencias del tiempo.
Los brazos de dirección pueden romperse bajo tensión inusual
Los brazos de dirección pueden romperse bajo una tensión inusual, como un impacto, debido a que no cumplen con las especificaciones. Los brazos de dirección se sustituirán por los del tipo correcto.
El acoplamiento de accionamiento de la bomba de vacío puede romperse
El acoplamiento de accionamiento de la bomba de vacío del servofreno puede romperse, provocando la pérdida de asistencia en el pedal de freno. Se instalará un pasador de arrastre de repuesto de calidad garantizada en la bomba de vacío.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.