Llamadas a revisión del DS Automobiles DS 3 Crossback
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del DS Automobiles DS 3 Crossback, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse
Si la cámara frontal está obstruida, es posible que el testigo del asistente de mantenimiento de carril no se encienda en el cuadro de instrumentos. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro
El contacto entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y la tapa de protección del generador de arranque por correa de 48 V puede permitir la entrada de agua y provocar un arco eléctrico, lo que podría desencadenar un fenómeno térmico. Se sustituirá la tapa y se revisará el tubo; se recolocará o sustituirá si es necesario.
Los avisos de presión de los neumáticos pueden ser incorrectos o no aparecer
Una desviación del software puede provocar mensajes incorrectos o la ausencia de mensajes sobre la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos. Se actualizará la calibración del control electrónico de estabilidad para corregir los avisos.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Las conexiones del tubo de combustible de alta presión pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de combustible del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
El manguito de combustible de alta presión puede tener fugas
Unas tuercas flojas pueden provocar una fuga de combustible en el manguito de alta presión situado entre la bomba y la rampa, lo que puede causar un incendio en el vehículo. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El bloque de válvulas de freno puede presentar fugas internas
Un moldeado incompleto alrededor de las válvulas puede permitir que el líquido de frenos se filtre dentro del bloque de válvulas, lo que reduce los niveles de líquido y desactiva el control de estabilidad. El líquido también puede dañar la placa de circuito e inhabilitar las funciones de control, incluidos el ABS y la distribución electrónica de la fuerza de frenado. El producto se retira de los usuarios finales.
El software de la unidad de supervisión de la batería puede tener un error
El software de la unidad de supervisión de la batería puede tener un error. El texto de la solución repite el problema y no especifica ninguna reparación.
El software de la eVCU puede causar un consumo excesivo de energía
Es posible que el vehículo no cumpla los requisitos de las pruebas de emisiones y que el consumo de energía sea demasiado elevado. Actualiza el software de la unidad de control del vehículo eléctrico.
Los neumáticos pueden dañarse durante la inspección de los frenos
Los neumáticos dañados durante la inspección final de los frenos pueden perder contacto con la carretera o fallar, lo que puede provocar una pérdida repentina de presión o un reventón y aumentar el riesgo de accidente y lesiones. El producto se retira de los usuarios finales.
El software de la radio podría desactivar las ayudas de seguridad
Una pulsación prolongada del botón ADAS de la radio podría desactivar la frenada activa de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica y se comprobará a distancia que la instalación se haya completado correctamente.
La cremallera de dirección puede endurecer la dirección
Una cremallera de dirección que no cumple las especificaciones puede aumentar la fuerza necesaria para girar el volante. Se sustituirá la cremallera de dirección.
Las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos
En determinadas condiciones, las emisiones del motor en vehículos con menos de 12500 miles podrían no cumplir los requisitos reglamentarios. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor en los vehículos con menos de 12500 miles.
La luz de advertencia del motor puede no indicar un fallo del inyector de urea
Un error de software en la unidad de control del motor puede impedir que se encienda la luz indicadora de avería si el inyector de urea deja de funcionar, lo que provoca mayores emisiones. El producto se retira de los usuarios finales.
Un tubo de combustible puede presentar fugas y plantear riesgo de incendio
Un tubo de combustible en el compartimento del motor podría desarrollar una fuga, lo que supone un riesgo de incendio en el vehículo. El tubo será revisado y sustituido si es necesario.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado puede apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado puede causar una pérdida de corriente en el compresor y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se instalará un software actualizado en la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión.
Los muelles de la suspensión delantera pueden romperse
Unos muelles de suspensión delantera mal posicionados pueden sufrir daños en la pintura, desgaste y corrosión, para luego romperse y reducir el control de la dirección. El producto está siendo objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
El circuito de alta tensión puede cortar la alimentación inesperadamente
Un sistema de detección de circuito abierto demasiado sensible puede cortar la corriente, provocando una pérdida de potencia durante la conducción y aumentando el riesgo de accidente. Es posible que el vehículo tampoco pueda arrancar o moverse durante varios minutos. El producto está siendo objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
El tornillo del triángulo de suspensión puede no estar bien apretado
Un tornillo del triángulo de suspensión flojo en el subchasis podría reducir la estabilidad y provocar la pérdida de control del vehículo. La solución consiste en una campaña de revisión del producto dirigida a los usuarios finales.
Las capas del depósito de combustible pueden despegarse
La adhesión deficiente entre las capas de plástico del depósito de combustible podría permitir que se derramara combustible en la carretera, lo que supone un riesgo para el tráfico que circula detrás y aumenta el riesgo de incendio. Se retira el producto del mercado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.