Llamadas a revisión del Dodge Viper
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Viper, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de control de los sistemas de retención puede desplegar los airbags inesperadamente
El módulo de control de los sistemas de retención de los ocupantes puede desplegar inadvertidamente los airbags y/o los pretensores de los cinturones de seguridad. Se sustituirá el módulo.
Los airbags o pretensores de los cinturones de seguridad pueden desplegarse inesperadamente
El módulo de control de los sistemas de retención puede desplegar los airbags o los pretensores de los cinturones de seguridad de forma inesperada, lo que aumenta el riesgo de lesiones y de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo de forma gratuita.
La tapa del airbag del pasajero puede desprenderse
Una soldadura defectuosa en el conducto del airbag del pasajero puede hacer que la tapa del airbag se desprenda durante el despliegue, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del panel superior del lado del pasajero, sin cargo.
Los cables del airbag del conductor pueden quedar pinzados
Los cables pinzados pueden impedir que el airbag frontal del conductor se despliegue correctamente en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el airbag frontal del conductor y el cable espiral, sin cargo.
El software de la radio puede permitir el acceso no autorizado a los sistemas del vehículo
Las vulnerabilidades del software de la radio pueden permitir el acceso remoto no autorizado y el control de los sistemas del vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Una actualización de software cierra la vulnerabilidad; los propietarios pueden instalarla desde una unidad USB enviada por correo o descargada, o hacer que un concesionario la instale.
El interruptor de bloqueo del embrague puede permitir un arranque inesperado
Los resortes del interruptor del embrague pueden romperse, lo que puede impedir que el vehículo arranque al pisar el embrague o permitir que arranque sin pisarlo y dé un tirón inesperado, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de bloqueo de encendido del embrague de forma gratuita.
La humedad en el interruptor de la puerta puede hacer que la puerta se abra
La humedad puede entrar en el interruptor de una puerta y hacer que esta se abra inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de choque y lesiones. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de las manijas de las puertas y las cubiertas superiores de forma gratuita.
El módulo de control del airbag puede provocar un despliegue involuntario
El ruido eléctrico puede hacer que falle un componente del módulo de control del airbag, provocando el despliegue inesperado de los airbags delanteros o laterales o de los pretensores de los cinturones de seguridad durante la conducción. Los concesionarios sustituirán el módulo y los sensores de impacto lateral si es necesario, sin coste.
Los airbags o pretensores de cinturones pueden desplegarse inesperadamente
Un componente del módulo de control del airbag puede fallar, lo que hace que los airbags delanteros o los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen inesperadamente mientras se conduce. Los concesionarios repararán los vehículos sin cargo alguno.
Los contactos del interruptor de las luces de estacionamiento pueden corroerse
La corrosión puede hacer que las luces de estacionamiento, los faros o las luces del panel de instrumentos parpadeen o dejen de funcionar, lo que reduce la visibilidad. Los concesionarios reprogramarán el software del módulo de control de carrocería.
El cableado de la bomba de combustible puede rozar
El protector térmico de los bajos puede rozar el cableado de la bomba de combustible, haciendo que se funda el fusible y se cale el motor, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios colocarán una envoltura protectora en el mazo de cables y cubrirán el borde del protector térmico.
Los soportes de montaje de la cremallera de dirección pueden agrietarse
Los soportes de montaje de la cremallera de dirección pueden agrietarse y separarse del chasis, causando una holgura y retraso inesperados en la dirección. Se instalará un kit de reparación con refuerzos para los largueros del chasis y un soporte de refuerzo.
El soporte de montaje del diferencial trasero puede agrietarse
Las soldaduras en el soporte de montaje del diferencial trasero pueden agrietarse y fatigarse, permitiendo que el soporte se separe del chasis y cause la pérdida de control del vehículo. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y reforzarán el chasis.
El arnés de competición puede no sujetar al ocupante
El arnés de competición de 5 puntos puede no cumplir los requisitos de carga especificados y puede no retener adecuadamente a un ocupante en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Se sustituirá el arnés.
Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil
Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.
Los airbags pueden desplegarse al apagar el vehículo
El diseño de un circuito eléctrico podría hacer que un airbag se despliegue de forma inesperada al apagar el vehículo, lesionando potencialmente a un ocupante. Los concesionarios sustituirán el módulo de control del airbag por un módulo de nuevo diseño.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.