Llamadas a revisión del Dodge Stratus

27 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Stratus, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. El despliegue del airbag del pasajero puede desprender el parasol

    Notificada el 3 de junio de 2016Años de modelo 2001–2002Campaña de la NHTSA 16V40100016.315 vehículos afectados

    Si el airbag del pasajero se despliega con el parasol plegado en determinada posición, el parasol podría desprenderse y salir despedido hacia atrás, con riesgo de lesiones para los ocupantes. Los concesionarios instalarán la correa de retención adecuada sin costo.

  2. El parasol del pasajero puede desprenderse en una colisión

    Notificada el 2 de junio de 2015Años de modelo 2001–2005Campaña de la NHTSA 15V338000443.442 vehículos afectados

    Si el airbag del pasajero se despliega mientras el parasol está bajado en determinadas posiciones, este puede desprenderse y salir proyectado hacia atrás, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes. Los concesionarios instalarán una correa de retención sin cargo.

  3. La manguera de la dirección asistida puede tener fugas

    Notificada el 5 de enero de 2006Años de modelo 1999–2000Campaña de la NHTSA 06V001000216.299 vehículos afectados

    La manguera de alta presión de la dirección asistida puede envejecer prematuramente y presentar fugas. La fuga de líquido cerca de una fuente de ignición puede provocar un incendio bajo el capó. Los concesionarios reemplazarán la manguera sin cargo.

  4. La mangueta de dirección puede agrietarse y separarse

    Notificada el 9 de diciembre de 2004Años de modelo 2005Campaña de la NHTSA 04V57900026.354 vehículos afectados

    Una mangueta de dirección derecha dañada puede agrietarse y separarse del brazo de control superior, lo que podría provocar una colisión. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la mangueta.

  5. Los pernos de los cinturones traseros pueden estar flojos

    Notificada el 2 de noviembre de 2004Años de modelo 2005Campaña de la NHTSA 04V5320008000 vehículos afectados

    Los pernos del retractor y de la guía de los cinturones de seguridad exteriores traseros pueden no estar suficientemente apretados. En una colisión, los ocupantes podrían no quedar bien sujetos, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los elementos de fijación afectados.

  6. El racor de la bomba de combustible puede romperse y tener fugas

    Notificada el 29 de junio de 2004Años de modelo 2004Campaña de la NHTSA 04V3130008108 vehículos afectados

    Un racor de manguera de la línea de retorno de combustible moldeado incorrectamente puede romperse y filtrar combustible, lo que podría provocar un incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible.

  7. El enclavamiento de la palanca de cambios montada en el piso puede fallar y permitir que el vehículo ruede

    Notificada el 13 de enero de 2004Años de modelo 1995–1999Campaña de la NHTSA 04V0210002.315.768 vehículos afectados

    El enclavamiento de la palanca de cambios montada en el piso puede permitir que la palanca salga de Park con la llave retirada, o que se retire la llave cuando la palanca no está en Park. Cualquiera de estas condiciones podría permitir que el vehículo ruede. Los concesionarios instalarán una nueva varilla de empuje limitadora de carga.

  8. Una restricción en la bomba de combustible puede causar una fuga de combustible

    Notificada el 4 de noviembre de 2003Años de modelo 2003–2004Campaña de la NHTSA 03V4430005911 vehículos afectados

    Un racor de retorno de combustible obstruido puede aumentar la presión y hacer que la manguera de retorno tenga una fuga, lo que crea un riesgo de incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios comprobarán la presión del combustible y modificarán la bomba si la presión es alta.

  9. La manguera del enfriador de la transmisión puede tener fugas

    Notificada el 16 de enero de 2001Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 01V01100228.439 vehículos afectados

    El refuerzo de la manguera puede perforar su capa interior y debilitarla, lo que permitiría una fuga de líquido de transmisión. Esto puede causar problemas de conducción en el transeje o humo si el líquido entra en contacto con el tubo de escape delantero. Los concesionarios sustituirán las mangueras del enfriador de aceite del transeje, sin costo.

  10. Los pernos de montaje del asiento del conductor pueden no sujetarlo

    Notificada el 8 de enero de 2001Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 01V00500220 vehículos afectados

    Los pernos incorrectos pueden no sujetar adecuadamente el asiento del conductor en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los pernos y los sustituirán si es necesario, sin costo.

  11. Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil

    Notificada el 9 de noviembre de 2000Años de modelo 2000–2001Campaña de la NHTSA 00V3660001.211.756 vehículos afectados

    Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.

  12. La manguera de retorno de combustible puede carecer de protección contra el ozono

    Notificada el 27 de octubre de 2000Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 00V3200023480 vehículos afectados

    Un error de procesamiento dejó la capa exterior de la manguera de retorno de combustible sin la protección contra el ozono prevista, lo que hace que la manguera sea inadecuada. Los concesionarios sustituirán la manguera de retorno de combustible.

  13. La tapa del airbag del pasajero puede separarse

    Notificada el 12 de octubre de 2000Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 00V306000419 vehículos afectados

    La tapa del airbag del pasajero puede separarse cuando se despliega el airbag y lesionar a un ocupante. Los concesionarios sustituirán el airbag del pasajero.

  14. El cableado del sensor puede desgastarse y calar el motor

    Notificada el 2 de octubre de 2000Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 00V299002554 vehículos afectados

    El mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal puede rozar contra un protector térmico, desgastar su aislamiento y provocar un cortocircuito. El motor podría calarse, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reubicarán el mazo de cables.

  15. La almohadilla aislante puede derretirse cerca de la luz de lectura trasera

    Notificada el 18 de septiembre de 2000Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 00V2780004504 vehículos afectados

    Una almohadilla aislante suelta puede caer sobre una luz de lectura trasera y derretirse durante una iluminación prolongada, lo que genera un olor o humo que podría ser nocivo para los ocupantes. Los concesionarios retirarán las almohadillas detrás de ambas luces de lectura traseras.

  16. Una tuerca floja en la caja de dirección puede perjudicar la dirección

    Notificada el 10 de agosto de 2000Años de modelo 2001Campaña de la NHTSA 00V2250022865 vehículos afectados

    Es posible que una tuerca de la caja de dirección no esté bien apretada, lo que provoca vibraciones en el volante, dirección dura o, en el peor de los casos, la imposibilidad de girar hacia la izquierda. La pérdida de control de la dirección podría aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la caja de dirección si la conexión está floja.

  17. La soldadura del soporte de la manguera de freno puede fallar

    Notificada el 17 de julio de 2000Años de modelo 2000Campaña de la NHTSA 00V1960003400 vehículos afectados

    Una soldadura inadecuada podría permitir que el soporte de la manguera de freno se separe, causando daños por fatiga en el tubo de freno delantero derecho y la pérdida de la mitad del sistema de frenado. Los concesionarios añadirán un soporte al tubo de freno delantero derecho.

  18. Las correas del depósito de combustible pueden corroerse y aflojarse

    Notificada el 2 de marzo de 2000Años de modelo 2000Campaña de la NHTSA 00V06700038 vehículos afectados

    Las correas del depósito de combustible no fueron pintadas, dejándolas sin la protección contra la corrosión necesaria para ayudar a evitar que se aflojen con el tiempo. Los concesionarios reemplazarán las correas.

  19. Las etiquetas de instrucciones del seguro para niños pueden ser incorrectas

    Notificada el 2 de marzo de 2000Años de modelo 2000Campaña de la NHTSA 00V06600017.000 vehículos afectados

    Unas etiquetas incorrectas del seguro para niños podrían causar confusión sobre si el seguro de protección infantil está activado. Se proporcionarán a los propietarios las etiquetas correctas.

  20. Puede desgastarse el tubo del freno trasero

    Notificada el 15 de septiembre de 1999Años de modelo 1998–1999Campaña de la NHTSA 99V244000366.508 vehículos afectados

    El tubo del freno trasero derecho puede rozar contra una abrazadera del escape y desgastarse hasta perforarse, causando una fuga que reduce la capacidad de frenado y aumenta las distancias de frenado. Los concesionarios sustituirán los tubos que presenten daños por contacto o los fijarán con una grapa si no hay daños visibles.

  21. El bloqueo del cambio puede dejar de funcionar

    Notificada el 6 de agosto de 1998Años de modelo 1995–1998Campaña de la NHTSA 98V183000685.000 vehículos afectados

    Una llave atrapada y una fuerza baja sobre el botón del cambio pueden romper un pasador del selector y desactivar el bloqueo de encendido en posición de estacionamiento. Los concesionarios inspeccionarán el sistema y, si no funciona, sustituirán el mecanismo del cambio y el cable por un diseño autoajustable.

  22. El anclaje del cinturón de seguridad trasero puede no soportar la carga requerida

    Notificada el 20 de marzo de 1998Años de modelo 1995Campaña de la NHTSA 98V06300091.544 vehículos afectados

    Es posible que el anclaje de un cinturón de seguridad trasero no cumpla con la carga requerida, lo que podría reducir la protección del cinturón y causar lesiones graves o la muerte en un choque. Los concesionarios inspeccionarán las fijaciones al piso de los anclajes exteriores y corregirán la orientación si es necesario.

  23. La rótula inferior puede separarse

    Notificada el 13 de noviembre de 1997Años de modelo 1995–1997Campaña de la NHTSA 97V201000599.000 vehículos afectados

    La pérdida de lubricación puede hacer que la rótula del brazo de control inferior se separe, lo que lleva a la pérdida de control de la dirección y a un mayor riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el sello y la funda, y reemplazarán el brazo de control inferior si el sello tiene fugas o la funda está dañada.

  24. El muelle del pestillo secundario del capó puede desprenderse

    Notificada el 6 de junio de 1997Años de modelo 1996–1997Campaña de la NHTSA 97V095000219.000 vehículos afectados

    Dar un portazo al capó puede hacer que el muelle del pestillo secundario se suelte. Si el pestillo principal tampoco llega a engranar, el capó puede quedar sin asegurar, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el muelle por uno que tenga un gancho en el extremo más largo.

  25. El cilindro maestro de frenos puede tener fugas de líquido

    Notificada el 3 de mayo de 1996Años de modelo 1995–1996Campaña de la NHTSA 96V075000151.800 vehículos afectados

    Un sello del pistón trasero dañado puede permitir que el líquido de frenos se fugue del cilindro maestro, lo que reduce la eficacia de la mitad del sistema de frenos dividido. Una luz de advertencia indicará la falla antes de una pérdida parcial de los frenos. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pistón del cilindro maestro de frenos trasero.

  26. Las válvulas del ABS pueden quedarse atascadas abiertas

    Notificada el 2 de mayo de 1996Años de modelo 1995–1996Campaña de la NHTSA 96V07400090.000 vehículos afectados

    La corrosión en la unidad de control hidráulico del ABS puede hacer que una válvula solenoide se quede atascada abierta. Si se atasca la válvula de una rueda delantera, el vehículo puede desviarse durante una frenada en línea recta. Los concesionarios instalarán una placa e inyectarán grasa de silicona en la cavidad del solenoide.

  27. El tapón de aceite de la culata puede tener fugas

    Notificada el 11 de enero de 1996Años de modelo 1995–1996Campaña de la NHTSA 96V00600040.000 vehículos afectados

    Un tapón del conducto de aceite de la culata mal sellado puede permitir fugas de aceite, lo que podría provocar un incendio en el compartimiento del motor. Los concesionarios instalarán un tapón de expansión y un soporte de retención.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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