Llamadas a revisión del Dodge Neon
17 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Neon, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El manguito de vacío del servofreno puede aflojarse
El aceite y el calor podrían hacer que el manguito de vacío del servofreno se hinche y se afloje del colector de admisión, lo que reduciría la asistencia de los frenos asistidos y aumentaría el régimen de ralentí del motor. Los concesionarios sustituirán el manguito.
La etiqueta de neumáticos indica medidas incorrectas
La etiqueta de neumáticos indica medidas recomendadas incorrectas, lo que podría llevar al propietario a elegir neumáticos de repuesto inadecuados. Los propietarios recibirán una etiqueta correcta e instrucciones de instalación, sin costo.
El bloque de terminales del motor de arranque puede agrietarse
El bloque de terminales de plástico del motor de arranque puede desarrollar grietas por tensión y separarse del cuerpo del motor. El terminal positivo sin fusible podría entrar en contacto con una superficie cercana, sobrecalentar el cableado y crear riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el mazo puente del bloque de terminales del motor de arranque.
La etiqueta de neumáticos puede indicar una medida incorrecta
La etiqueta de neumáticos puede indicar una medida recomendada incorrecta, lo que podría llevar al propietario a elegir neumáticos de repuesto inadecuados. Los propietarios recibirán una etiqueta nueva, o su concesionario puede instalarla si se solicita.
Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil
Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.
El acelerador puede no regresar al ralentí en clima frío
En temperaturas extremadamente frías, el vapor del sistema de ventilación del cárter puede congelarse dentro del cuerpo del acelerador e impedir que este vuelva por completo al ralentí, lo que podría provocar un accidente sin previo aviso. Los concesionarios sustituirán y reubicarán un tubo del sistema.
La soldadura del brazo de control inferior delantero puede fallar
Una soldadura inadecuada podría permitir que el tubo pivote del brazo de control inferior de la suspensión delantera se separe del brazo, lo que provocaría la pérdida de control del vehículo. Los concesionarios sustituirán el brazo de control inferior.
El airbag del pasajero puede no inflarse correctamente
Es posible que el airbag frontal del pasajero no se infle correctamente, por lo que es posible que el pasajero no quede retenido adecuadamente en un choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag del lado del pasajero.
El travesaño de la suspensión trasera puede carecer de soldaduras
Al travesaño de la suspensión trasera le pueden faltar puntos de soldadura, lo que puede causar grietas estructurales en la carrocería y reducir la protección contra impactos en una colisión trasera. Los concesionarios inspeccionarán si faltan soldaduras e instalarán remaches estructurales en su lugar.
El acoplador de la columna de dirección puede desconectarse
Un impacto en los bajos puede desconectar el acoplador de la columna de dirección, causando la pérdida de control de la dirección. Los concesionarios lo reemplazarán por un diseño que colapse ante el impacto.
Los airbags pueden desplegarse al apagar el vehículo
El diseño de un circuito eléctrico podría hacer que un airbag se despliegue de forma inesperada al apagar el vehículo, lesionando potencialmente a un ocupante. Los concesionarios sustituirán el módulo de control del airbag por un módulo de nuevo diseño.
Los tubos de combustible y de freno pueden corroerse y presentar fugas
La corrosión acelerada entre los tubos y un aislador de goma puede provocar fugas de combustible o líquido de frenos, lo que podría derivar en un incendio o en la pérdida de frenado. Los concesionarios inspeccionarán los tubos, reemplazarán los que estén corroídos e instalarán un clip de plástico en lugar del aislador.
El cilindro maestro de frenos puede tener fugas de líquido
Un sello del pistón trasero dañado puede permitir que el líquido de frenos se fugue del cilindro maestro, lo que reduce la eficacia de la mitad del sistema de frenos dividido. Una luz de advertencia indicará la falla antes de una pérdida parcial de los frenos. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pistón del cilindro maestro de frenos trasero.
El mazo de cables del motor puede hacer un cortocircuito
El mazo de cables del motor puede entrar en contacto con el tubo de recirculación de gases de escape y hacer un cortocircuito, lo que provoca fallos eléctricos, incluida la detención del motor. Los concesionarios reorientarán el mazo de cables y reemplazarán cualquier cable dañado.
Los tornillos del soporte de la manguera de freno trasera pueden fallar
Los tornillos del soporte de la manguera de freno trasera pueden fallar, permitiendo que las mangueras se muevan y sufran daños. Una fuga de líquido de frenos puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar la distancia de parada, lo que posiblemente cause un choque. Se reemplazarán los tornillos del soporte.
El módulo de control del tren motriz puede permitir la entrada de humedad
La humedad puede ingresar al módulo de control del tren motriz y causar problemas de conducción, incluido el calado del motor, lo que podría provocar un choque. Se reemplazarán los módulos.
El cilindro maestro de frenos puede dejar entrar aire al sistema
Un sello trasero en el cilindro maestro de los frenos antibloqueo puede permitir la entrada de aire al sistema de frenos, lo que causa una sensación esponjosa en el pedal, mayores distancias de frenado o una pérdida parcial de los frenos. Se inspeccionará el cilindro maestro y se reemplazará si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.