Llamadas a revisión del Dodge Magnum
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Magnum, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
El inflador puede romperse al desplegarse el airbag y proyectar fragmentos metálicos a través del cojín, lo que podría causar lesiones graves o mortales. La humedad puede contribuir al fallo. Se sustituirá el módulo del airbag frontal del pasajero.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Se aconseja a los propietarios no conducir hasta que se realice la reparación. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
La carcasa del inflador del airbag del conductor puede romperse durante el despliegue y liberar fragmentos metálicos que podrían causar lesiones. Se sustituirá el inflador del airbag del conductor.
La carcasa del inflador del airbag del pasajero puede romperse
La presión excesiva durante el despliegue del airbag puede romper la carcasa del inflador del airbag del pasajero, lo que aumenta la posibilidad de lesiones en algunos accidentes. Se sustituirá el inflador.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede hacer que el inflador del airbag del conductor se rompa al desplegarse, lo que envía fragmentos de metal al interior del vehículo y podría causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
Una presión excesiva puede hacer que el inflador del airbag del pasajero se rompa al desplegarse el airbag, y que salgan fragmentos metálicos despedidos hacia el vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el inflador sin costo.
El encendido puede apagar el motor mientras se conduce
La llave de encendido puede atascarse entre arranque y encendido, o moverse a accesorios o apagado mientras se conduce, lo que apaga el motor y desactiva sistemas como las bolsas de aire, la dirección asistida y el frenado asistido. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido y los llaveros sin cargo.
El cable de cambio puede desengancharse de su soporte
El cable de cambio puede desengancharse de su soporte de montaje, lo que hace que la posición de marcha mostrada sea incorrecta. El vehículo podría moverse inesperadamente y chocar. Los concesionarios añadirán un mecanismo de bloqueo para asegurar el cable.
Las tuercas del cubo del eje trasero pueden aflojarse
Un problema de fabricación puede hacer que las tuercas del cubo del eje trasero se aflojen, permitiendo que un semieje se desenganche del cubo de rueda. El vehículo podría perder potencia y chocar. Los concesionarios reemplazarán las tuercas del cubo del eje trasero.
El software del ABS puede bloquear los frenos traseros
El software del módulo de control del ABS puede bloquear los frenos traseros en determinadas condiciones de frenado, lo que podría provocar la pérdida del control del vehículo y un accidente. Los concesionarios reprogramarán la unidad electrónica de control del ABS.
El software de la transmisión puede bloquear brevemente las ruedas motrices
A más de 40 mph, cambiar de Drive a Neutral y viceversa puede hacer que las ruedas motrices se bloqueen momentáneamente, lo que podría causar la pérdida de control. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz de forma gratuita.
Los tubos de freno traseros pueden desgastarse
El contacto con el tubo de recirculación de gases de escape puede desgastar los tubos de freno traseros y provocar una fuga de líquido de frenos. Esto puede reducir la fuerza de frenado y podría ocasionar un incendio en el compartimento del motor. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los tubos dañados e instalarán un clip de retención de forma gratuita.
La transmisión puede no acoplar la posición de estacionamiento
Un tapón instalado incorrectamente puede hacer que el eje de anclaje del trinquete de estacionamiento se desplace, impidiendo que el vehículo acople la posición Park. Si no se aplica el freno de estacionamiento, el vehículo podría rodar y chocar. Los concesionarios revisarán la transmisión e instalarán un soporte de retención.
Un fijador flojo del cable de la batería puede causar un incendio
Un fijador del cable de la batería en el espárrago del mamparo puede estar flojo y causar un incendio en el salpicadero. Los concesionarios apretarán los fijadores según las especificaciones correctas.
Los pernos del cinturón de hombro delantero pueden aflojarse
Unos pernos de la presilla de giro del cinturón de hombro flojos podrían permitir que el cinturón se separe en ciertos choques, aumentando el riesgo de lesiones para los ocupantes de los asientos delanteros. Los concesionarios apretarán los pernos según las especificaciones correctas.
Los anclajes del cinturón de seguridad trasero pueden separarse en un choque
La falta de soldaduras en el refuerzo del piso trasero puede permitir que los anclajes de los cinturones de seguridad traseros o de las sillitas infantiles se separen en ciertos choques, aumentando el riesgo de lesiones para los pasajeros traseros. Los concesionarios inspeccionarán si faltan soldaduras e instalarán remaches estructurales si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.