Llamadas a revisión del Dodge Intrepid
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Intrepid, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El enclavamiento de la palanca de cambios montada en el piso puede fallar y permitir que el vehículo ruede
El enclavamiento de la palanca de cambios montada en el piso puede permitir que la palanca salga de Park con la llave retirada, o que se retire la llave cuando la palanca no está en Park. Cualquiera de estas condiciones podría permitir que el vehículo ruede. Los concesionarios instalarán una nueva varilla de empuje limitadora de carga.
Los pernos del reclinable del asiento pueden romperse
Los pernos del reclinable del asiento pueden romperse, provocando que el respaldo se incline inesperadamente y pudiendo causar la pérdida de control del vehículo y un choque. Los concesionarios reemplazarán los pernos del reclinable sin cargo.
El pilar B puede aumentar el riesgo de lesión en la cabeza en un choque
En un choque, la cabeza de un ocupante podría golpearse contra el pilar B, con el consiguiente riesgo de lesiones. Los propietarios recibirán un compartimento de almacenamiento que se fija al pilar, junto con instrucciones de instalación; un concesionario puede instalarlo sin cargo alguno.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no funcionar correctamente
Es posible que el retractor del cinturón de seguridad delantero no cumpla los requisitos y no proteja adecuadamente a los ocupantes en caso de accidente. Los concesionarios sustituirán el retractor.
Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil
Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.
El cilindro maestro de frenos puede causar el arrastre de los frenos
Un anillo de retención del pistón doblado puede mantener el pistón del cilindro maestro en la posición aplicada, provocando el arrastre de los frenos y un sobrecalentamiento. La pérdida de eficacia de los frenos podría aumentar la distancia de frenado y provocar un accidente. Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro.
El perno del ajustador de altura del cinturón de seguridad puede fallar
Un perno del ajustador de altura del cinturón de hombro mal fabricado puede no soportar suficiente fuerza en algunos impactos, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los pernos de montaje.
El retractor del cinturón de seguridad del conductor puede no bloquearse
La rebaba de moldeo puede impedir que el bloqueo G y el bloqueo por inclinación del retractor del cinturón de seguridad del conductor funcionen. En un choque frontal, esto podría reducir la protección del cinturón y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de retractores delanteros izquierdos.
La carga del inflador del airbag del pasajero puede ser incorrecta
El inflador del airbag del pasajero puede contener una carga incorrecta, lo que aumenta el riesgo de lesiones para el pasajero en determinados accidentes. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag por uno configurado correctamente.
Los soportes del brazo de control inferior pueden agrietarse
Los soportes de fijación del brazo de control inferior pueden agrietarse debido a la fatiga y separarse de la cuna del motor. El semieje de la transmisión podría salirse del transeje, lo que provocaría la pérdida de potencia. Los concesionarios reforzarán la cuna del motor en el punto de fijación.
El sistema de inyección de combustible puede tener fugas
Puede haber fugas de combustible por las juntas tóricas de sellado o por grietas en el raíl de combustible, lo que crea riesgo de incendio cerca de una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán las juntas tóricas del raíl y reforzarán el raíl de salida; los raíles de salida con fugas se sustituirán. Los vehículos con fugas de combustible deben llevarse a un concesionario para su reparación lo antes posible.
Los sellos del raíl de combustible pueden deteriorarse y tener fugas
Los sellos del raíl de los inyectores de combustible pueden deteriorarse y dejar escapar combustible en el compartimento del motor, lo que podría causar un incendio si hay una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán el raíl de combustible del motor.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
A algunos módulos de la bolsa de aire del pasajero les faltan componentes requeridos y es posible que no se desplieguen en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento del pasajero. Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire.
La barra de acoplamiento de la dirección puede dañar el cableado de la transmisión
La barra de acoplamiento derecha puede rozar contra el arnés de cableado de la transmisión y desgastarlo, lo que provoca fallos eléctricos, incluido el calado del motor o permitir que el motor arranque cuando la transmisión no está en posición de Estacionamiento (Park). Podría producirse un choque. Se instalará un soporte de arnés modificado y un manguito protector.
Las arandelas de la suspensión delantera pueden agrietarse y caerse
Las arandelas del puntal de tensión de la suspensión delantera pueden agrietarse y caerse. Esto puede causar un ruido metálico al frenar y, si no se atiende, el fallo de la fijación y la pérdida de control de la dirección. Reemplace las arandelas y las tuercas de las barras de los puntales delanteros y traseros.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.