Llamadas a revisión del Daewoo Lanos

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. El sensor de posición del árbol de levas puede sobrecalentarse

   Notificada el 15 de octubre de 2004Llamada a revisión de la DVSA R/2004/1428376 vehículos afectados

   El sensor de posición del árbol de levas puede sobrecalentarse, encender el testigo de advertencia de gestión del motor y causar un incidente térmico localizado. Se comprobará el sensor y, si está afectado, se sustituirá por una unidad con garantía de calidad; se añadirá un fusible en línea.

2. El sensor de posición del árbol de levas puede derretirse

   Notificada el 6 de agosto de 2004Años de modelo 1998–2002Campaña de la NHTSA 04V3940004305 vehículos afectados

   Un sensor de posición del árbol de levas puede derretirse, causando olor a quemado y humo visible, y también puede derretir la tapa del árbol de levas y el cableado del sensor. Esto podría provocar un incendio bajo el capó. Los concesionarios reemplazarán los sensores e instalarán un fusible adicional.

3. El sensor de posición del árbol de levas puede derretirse

   Notificada el 14 de julio de 2004Años de modelo 1998–2002Campaña de la NHTSA 04V35700011.576 vehículos afectados

   Un sensor de posición del árbol de levas puede derretirse, causando olor a quemado y humo visible, y también puede derretir la tapa del árbol de levas y el cableado del sensor. Esto podría provocar un incendio bajo el capó. Los concesionarios reemplazarán los sensores e instalarán un fusible adicional.

4. La cubierta del airbag puede aumentar el riesgo de lesiones en la cabeza

   Notificada el 8 de mayo de 2002Años de modelo 1998–2002Campaña de la NHTSA 02V13100213.103 vehículos afectados

   En un accidente en el que los airbags no se desplieguen, un pasajero delantero que golpee la cubierta del airbag del lado del pasajero podría enfrentarse a un mayor riesgo de lesiones en la cabeza. Los concesionarios instalarán soportes de montaje del airbag que absorban energía.

5. La cubierta del airbag puede aumentar el riesgo de lesiones en la cabeza

   Notificada el 8 de mayo de 2002Años de modelo 1998–2002Campaña de la NHTSA 02V13100156.912 vehículos afectados

   En un accidente en el que los airbags no se desplieguen, un pasajero delantero que golpee la cubierta del airbag del lado del pasajero podría enfrentarse a un mayor riesgo de lesiones en la cabeza. Los concesionarios instalarán soportes de montaje del airbag que absorban energía.

6. El mazo de cables del piso puede dañarse

   Notificada el 25 de enero de 2001Años de modelo 2000–2001Campaña de la NHTSA 01V02000027.884 vehículos afectados

   El tránsito de pasajeros puede hacer que el mazo de cables roce contra una unión del piso y se dañe, afectando el funcionamiento del motor y pudiendo provocar una parada repentina. Los concesionarios reubicarán y fijarán permanentemente el mazo, sin costo.

7. Pueden aflojarse los pernos de las ruedas

   Notificada el 30 de noviembre de 1999Años de modelo 1998–2000Campaña de la NHTSA 99V3360012811 vehículos afectados

   Si no hay casquillos de acero alrededor de los orificios de los pernos de rueda, la fricción puede hacer que estos se aflojen durante una frenada brusca. Una rueda podría desprenderse, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios volverán a apretar los pernos al par especificado y actualizarán la especificación del par en el manual del propietario.

8. La almohadilla de protección contra impactos laterales puede estar mal ubicada

   Notificada el 1 de junio de 1999Años de modelo 1998–1999Campaña de la NHTSA 99V090002124 vehículos afectados

   Una almohadilla de protección contra impactos laterales está colocada demasiado atrás en la puerta, lo que reduce la protección pélvica para el conductor o el pasajero delantero en un impacto lateral. Los concesionarios corregirán la posición de la almohadilla.

9. La almohadilla de protección contra impactos laterales puede estar mal ubicada

   Notificada el 27 de abril de 1999Años de modelo 1998–1999Campaña de la NHTSA 99V0900002929 vehículos afectados

   Una almohadilla de protección contra impactos laterales está colocada demasiado atrás en la puerta, lo que reduce la protección pélvica para el conductor o el pasajero delantero en un impacto lateral. Los concesionarios corregirán la posición de la almohadilla.

10. El volante puede resultar dañado por una rotación excesiva

    Notificada el 15 de diciembre de 1998Años de modelo 1998–1999Campaña de la NHTSA 98V3050011077 vehículos afectados

    Una rotación excesiva puede dañar el volante y causar la pérdida de dirección, lo que aumenta el riesgo de colisión. La solución es sustituir el volante por una versión modificada.

11. El casquillo del volante puede deslizarse

    Notificada el 1 de diciembre de 1998Años de modelo 1998–1999Campaña de la NHTSA 98V3050001063 vehículos afectados

    El casquillo central del volante puede deslizarse, provocando un juego excesivo y una dirección floja que puede aumentar el riesgo de colisión. La solución es sustituir el volante por una versión modificada.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.