Llamadas a revisión del Citroën C5
24 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C5, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El motor puede sobrecalentarse
La estrategia de control de la refrigeración del motor y el umbral de alerta de temperatura podrían permitir que el motor se sobrecaliente y activen un testigo y un mensaje de advertencia. Se actualizará el software de gestión del motor para mejorar el control de la temperatura.
El terminal de alimentación del motor de arranque puede hacer cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede tocar un componente cercano y provocar un cortocircuito. Se comprobará el terminal y se reposicionará si es necesario; los componentes dañados se sustituirán si procede.
El airbag del conductor puede desplegarse incorrectamente
El dispositivo de inflado del airbag del conductor puede no cumplir con las especificaciones y puede desplegarse incorrectamente en un impacto. Se sustituirá el módulo del airbag del conductor.
La tapa del calentador de combustible puede deformarse y tener fugas
Un calentador del filtro de combustible defectuoso puede deformar la tapa, permitir la entrada de aire y la salida de combustible. Esto podría dificultar el arranque y encender un testigo de advertencia. Se sustituirá la tapa y se comprobará el conector, que se sustituirá si es necesario.
El tubo de retorno de combustible puede tener fugas sobre el motor
Una fuga en una conexión de los inyectores puede hacer que el combustible se acumule en la culata o llegue a piezas calientes del motor, lo que supone un riesgo de derrape en la calzada o de incendio bajo el capó. Se revisarán las conexiones; si es necesario, se sustituirán los inyectores y los tubos de retorno de combustible.
El motor puede calarse durante una frenada brusca y prolongada
Las lecturas incorrectas del nivel de aceite durante una frenada brusca y prolongada pueden hacer que el motor se cale. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El motor del limpiaparabrisas del conductor puede fallar
Un defecto en el interior del motor del limpiaparabrisas del lado del conductor puede acabar provocando la avería del mecanismo del limpiaparabrisas. La solución consiste en sustituir el motor.
La válvula de la bomba de vacío del freno puede reducir la asistencia
En muy raras circunstancias, la válvula antirretorno de la bomba de vacío puede no funcionar correctamente y podría reducir la asistencia de frenado. Se sustituirá la válvula.
El freno de estacionamiento puede perder eficacia
Un sistema de ajuste no conforme en el mecanismo del freno de mano puede reducir la eficacia del freno de estacionamiento. Se sustituirá el mecanismo de la palanca del freno de mano.
La luneta trasera puede no mantenerse abierta
Los anclajes esféricos del amortiguador de la luneta trasera pueden salirse, por lo que la luneta podría no permanecer abierta. Se comprobarán la sujeción y el apriete de los anclajes, y se sustituirán los dañados.
La moldura lateral del parabrisas puede desprenderse
Una moldura lateral del parabrisas no conforme puede moverse y, en raros casos, desprenderse. Se comprobará la moldura y se sustituirá si no cumple con las especificaciones.
La bomba de inyección de combustible puede tener fugas
El material defectuoso de la tapa de la bomba puede agrietarse y provocar fugas de combustible con el tiempo. Se sustituirá la bomba de inyección de combustible.
La unidad de relés del motor puede provocar fallos en los equipos
Una unidad de relés del motor incorrecta puede deteriorarse y provocar fallos de funcionamiento o averías en algunos equipos. Se comprobará la unidad y se sustituirá si no cumple las especificaciones.
El tubo de retorno diésel puede rozar y tener fugas
El tubo de retorno diésel puede desgastarse y presentar fugas de combustible. Se inspeccionará el tubo; si está dañado, se sustituirá, y si no presenta daños, se le instalará un refuerzo.
El motor puede calarse al frenar con firmeza
El motor puede calarse al frenar con mucha fuerza. Actualiza el software de la ECU del motor.
El pedal de freno puede volverse rígido y reducir la asistencia
Un defecto en la bomba de vacío puede hacer que el pedal de freno esté rígido y aumentar las distancias de frenado. Se reemplazará la válvula de la bomba de vacío.
La bomba de vacío puede reducir la asistencia de frenado
Una bomba de vacío fuera de especificación puede reducir la asistencia de frenado. Se sustituirá la bomba de vacío.
El combustible puede filtrarse en el motor después de la parada
Un fallo en la gestión del motor puede hacer que el combustible se filtre a través de los inyectores después de la parada, impidiendo que el motor vuelva a arrancar debido al exceso de combustible en el colector de admisión o en los cilindros. Se actualizará el software de gestión del motor.
El tubo de retorno de gasóleo puede fugar
El tubo de retorno de gasóleo puede filtrar combustible con el tiempo debido a un defecto de fabricación. Se sustituirá por un tubo de calidad garantizada.
El motor puede entrar en modo de emergencia y reducir la asistencia de frenado
Una vibración excesiva de la mariposa de inyección puede causar el fallo de su tope superior, poniendo el motor en modo de emergencia y reduciendo la asistencia de frenado. Se instalará un nuevo software para la unidad de control del motor y se inicializará la unidad.
Las llantas de aleación pueden agrietarse alrededor de los orificios de fijación
En condiciones de uso severas y con un kilometraje elevado, las llantas pueden agrietarse alrededor de los orificios de fijación y acabar desprendiéndose. Las llantas se sustituirán por un tipo modificado.
La unidad de control del ABS puede sobrecalentarse
La unidad de control del ABS puede sobrecalentarse, haciendo que los frenos cambien al modo sin ABS. Se comprobará el número de identificación de la unidad y se sustituirá la unidad si es necesario.
El freno de mano puede no retener el vehículo
Si el freno de mano no se aplica por completo, es posible que no logre mantener el vehículo estacionario. Se instalará una palanca de freno de mano modificada para garantizar una aplicación eficaz de los frenos.
Un defecto en el anillo ABS del rodamiento de la rueda delantera puede provocar un fallo del sistema antibloqueo de frenos
Un defecto en el aro del ABS del rodamiento de la rueda delantera puede provocar un fallo de funcionamiento en el sistema antibloqueo de frenos. Se deben sustituir los rodamientos de las ruedas delanteras.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.