Llamadas a revisión del Citroën C5 Aircross
22 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C5 Aircross, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un fallo del inversor del motor puede causar sobrecalentamiento o incendio
Una desviación de fabricación en el inversor de la unidad de control del motor podría causar fallos en la caja de cambios o un cortocircuito eléctrico, lo que provocaría un sobrecalentamiento o incendio. Se sustituirá el inversor.
El sensor de altura de la carrocería puede regular mal los faros
Un sensor de altura de la carrocería montado incorrectamente puede provocar una regulación inadecuada de los faros. Se sustituirá el sensor.
La tuerca del riel de combustible puede aflojarse y causar una fuga
Un conducto común de inyección de combustible no conforme puede hacer que su tuerca se afloje y se produzca una fuga de combustible. Se comprobará el conducto y, si es necesario, se sustituirá junto con los tubos de combustible de alta presión.
El sistema Start-Stop puede no apagar el motor
Una codificación incorrecta del módulo de control de carrocería puede impedir que el motor se apague en el modo Start-Stop. Se actualizará el software del módulo de control de carrocería.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
Un fallo en la batería de alta tensión puede causar un sobrecalentamiento y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o en el vehículo. Suspende la carga en enchufes y mediante eSave hasta que se reajuste el vehículo. Se actualizará el software de gestión de la batería o se sustituirá la batería si es necesario.
El sistema de diagnosis a bordo puede no detectar fallos de emisiones
Un fallo en el sistema de diagnosis para el sistema de reducción catalítica selectiva o el filtro de partículas diésel puede impedir que se encienda la lámpara indicadora de fallo, por lo que es posible que el vehículo no cumpla con las normativas de emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Las conexiones del tubo de combustible de alta presión pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de combustible del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
La caja telemática puede perder la conexión con el servidor
La caja telemática puede ser incapaz de conectarse al servidor remoto, lo que impide realizar llamadas y utilizar otros servicios conectados. Se desconectará la batería de 12V, se volverá a conectar transcurridos 15 segundos y se comprobará si hay algún código de avería.
El tubo de combustible bajo el capó puede presentar fugas
Un prensado débil en el tubo de combustible bajo el capó puede causar una fuga. Se cambiará el tubo de combustible.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
Un fallo en la batería de alta tensión podría causar problemas de carga o sobrecalentamiento, con riesgo de incendio de la batería o del vehículo. Se sustituirá la batería de alta tensión.
El software del motor podría provocar incumplimiento de emisiones
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos reglamentarios en los vehículos afectados con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor si el vehículo tiene menos de 12500 miles.
El agua puede perforar la cubierta de la batería de alta tensión
La entrada de agua podría perforar la placa de refuerzo o la cubierta de la batería de alta tensión durante la vida útil del vehículo. Se aplicará cera protectora entre la placa y la cubierta.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse, lo que podría provocar una fuga térmica y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software de supervisión mejorado.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y entrar en fuga térmica, lo que podría provocar un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software de supervisión mejorado.
El software del motor puede hacer que este se cale
Una calibración incorrecta del software de gestión del motor podría hacer que este se cale. Se instalará una versión actualizada del software de gestión del motor.
Los componentes del airbag y de la suspensión pueden fallar
Un pequeño orificio de ventilación del airbag del acompañante puede dificultar su despliegue. Los tornillos de los brazos de suspensión pueden perderse y las tuercas de los soportes de la barra estabilizadora pueden romperse, lo que afecta al control del vehículo y aumenta el riesgo de accidente. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Las soldaduras de la barra de remolque pueden no cumplir las especificaciones
Las soldaduras de la barra de remolque pueden no cumplir las especificaciones. Se comprobará la etiqueta de identificación y se sustituirá la barra de remolque si está afectada.
Las soldaduras de la barra de remolque pueden no cumplir las especificaciones
Las soldaduras de algunos componentes de la barra de remolque pueden no cumplir las especificaciones. Se sustituirá la barra de remolque.
El filtro de partículas diésel puede no filtrar según lo requerido
Es posible que el filtro de partículas diésel no cumpla con las especificaciones de filtrado requeridas. Se sustituirá el filtro.
El inyector de urea puede bloquearse
El inyector de urea puede bloquearse, lo que provoca que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se actualizará el software de la ECU para evitar el bloqueo gradual.
Los pernos de fijación de la bola de remolque podrían estar dañados
Algunos pernos de fijación de la bola de remolque podrían estar dañados. Se sustituirán los 2 pernos de fijación.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.