Llamadas a revisión del Citroën C3 Aircross
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C3 Aircross, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inversor puede sobrecalentarse y arder
Los residuos metálicos de soldadura en el inversor pueden provocar un cortocircuito eléctrico, alimentación continua y sobrecalentamiento si un relé se queda bloqueado, lo que podría causar un incendio. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La alarma puede sonar aleatoriamente
Un fallo de software en el módulo de control de la carrocería puede hacer que la alarma suene aleatoriamente cuando el vehículo está cerrado. Se actualizará el software.
El cableado de la dirección asistida puede cortocircuitarse
Las vibraciones pueden dañar el cableado de la dirección asistida que pasa entre 2 tornillos y provocar un cortocircuito. Esto puede interrumpir la asistencia de la dirección o provocar un incendio en el habitáculo. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El tubo del filtro de partículas puede provocar un arco eléctrico
Una separación insuficiente (< 10 mm) entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y la tapa del terminal del alternador de arranque accionado por correa de 48 V puede permitir la entrada de agua cuando está mojado. Esto puede provocar un arco eléctrico y un sobrecalentamiento, con el consiguiente riesgo de incendio. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro
El contacto entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del generador de arranque por correa de 48V puede permitir la entrada de agua y provocar un arco eléctrico, lo que podría desencadenar un fenómeno térmico. Se sustituirá el capuchón y se comprobará el tubo; se recolocará o sustituirá si es necesario.
El pasador del soporte del pedal de freno puede faltar o estar mal montado
Un pasador ausente o mal montado puede hacer que el pedal de freno se desprenda si el pasador se sale. Se comprobará la conexión y se corregirá si es necesario.
La soldadura de la barra de freno puede romperse
La soldadura de la barra de freno puede romperse y provocar la pérdida total de frenada. No conduzcas el vehículo; el taller organizará una solución de movilidad alternativa. Aún no se ha determinado una solución de reparación.
El sistema de diagnosis a bordo puede no detectar fallos de emisiones
Un fallo en el sistema de diagnosis para el sistema de reducción catalítica selectiva o el filtro de partículas diésel puede impedir que se encienda la lámpara indicadora de fallo, por lo que es posible que el vehículo no cumpla con las normativas de emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El manguito de combustible de alta presión puede tener fugas
Unas tuercas flojas pueden provocar una fuga de combustible en el manguito de alta presión situado entre la bomba y la rampa, lo que puede causar un incendio en el vehículo. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El software de control del motor podría ser incorrecto
El software de la unidad de control del motor podría incumplir las especificaciones. Se cargará en la unidad un software modificado.
El software del motor podría provocar incumplimiento de emisiones
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos reglamentarios en los vehículos afectados con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor si el vehículo tiene menos de 12500 miles.
El travesaño del eje trasero puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el travesaño del eje trasero no se haya fabricado según las especificaciones. Se comprobará y se sustituirá si es necesario.
Los restos de la correa de distribución pueden afectar a la asistencia a la frenada
El envejecimiento del aceite del motor puede hacer que se desprenda material de la correa de distribución y afecte a la bomba de vacío de frenos, con el riesgo de reducir o perder la asistencia a la frenada. Se actualizará el software para avisar antes; se comprobará la correa y se sustituirá si es necesario, junto con otras piezas de asistencia a la frenada y la bomba de vacío según se requiera.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El material que se desprende de la correa de distribución a medida que envejece el aceite del motor puede afectar a la bomba de vacío de frenos. Una actualización de software mejorará el diagnóstico del vacío para advertir antes sobre la posible pérdida o reducción de la asistencia a la frenada.
El software del motor puede provocar un exceso de emisiones de NOx
El software de gestión del motor puede hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se actualizará el software de gestión del motor.
El gancho del capó puede no estar sujeto
El gancho del capó puede no estar sujeto correctamente con tuercas. Se comprobará y se colocarán tuercas nuevas o se sustituirá el conjunto del capó si es necesario.
Los cables del sensor de posición del asiento pueden ser incorrectos
Los cables de un conector del sensor de posición del asiento pueden ser incorrectos. Se corregirá el cableado del conector.
Los tornillos antirrobo de las ruedas podrían estar mal apretados
Es posible que los tornillos antirrobo de las ruedas no estén apretados según las especificaciones. Se corregirá el par de apriete.
La tuerca de bloqueo del cubo de la rueda trasera puede ser incorrecta
La tuerca de bloqueo del cojinete del cubo de la rueda trasera puede no cumplir las especificaciones, lo que podría afectar al control del vehículo. Se comprobará la tuerca; si su sistema de bloqueo no cumple las especificaciones, se sustituirán la mangueta y el cubo.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o, potencialmente, una avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad puede aumentar brevemente sin previo aviso. Se comprobará el motor y se sustituirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.