Llamadas a revisión del Chrysler Laser
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chrysler Laser, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El armazón del asiento del conductor puede fallar
El armazón del asiento del conductor puede fatigarse y fallar en un punto de anclaje delantero exterior, permitiendo que el asiento se mueva. Esto podría afectar al control del vehículo y causar un accidente. La solución es sustituir el armazón por una versión reforzada y reforzar el travesaño del mecanismo de ajuste eléctrico.
Las conexiones de los manguitos de combustible pueden tener fugas en clima frío
El combustible puede tener fugas en las conexiones de las mangueras con el regulador de presión y la rampa de combustible a bajas temperaturas. Si llega a una fuente de ignición, podría producirse un incendio. Se reubicará el regulador y se sustituirá y cambiará el recorrido de la manguera de alimentación de combustible.
Los respiraderos de la batería bloqueados pueden causar la ruptura de la caja
Las rebabas de plástico pueden obstruir los respiraderos del tapón de la batería y permitir que se acumule presión de gas hasta romper la carcasa, sobre todo después de cargarla. Los gases o el ácido liberados podrían lesionar a alguien que esté cerca. Se comprobarán ambas aberturas de ventilación y se eliminarán las obstrucciones.
La abrazadera de la manguera de combustible puede estar floja
Una abrazadera mal apretada en una manguera de combustible del compartimento del motor puede permitir una fuga y provocar un incendio. Se recolocará la abrazadera y se apretará al par correcto.
La fijación del pestillo del capó puede ser demasiado débil
Un pestillo reparado incorrectamente o unos sujetadores incorrectos pueden debilitar la fijación del pestillo y el panel interior del capó. Se inspeccionarán los vehículos y se reemplazará el capó, incluido el pestillo, si se montó o reparó incorrectamente.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.