Llamadas a revisión del Chrysler Imperial
4 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chrysler Imperial, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La unidad del ABS puede desgastarse y perder la función
El desgaste excesivo en la unidad de control hidráulico del ABS puede causar el deterioro del motor de la bomba. El ABS puede dejar de funcionar y el frenado puede tener una asistencia de potencia reducida. Los concesionarios probarán el sistema y lo repararán si es necesario; la cobertura de los componentes del ABS se ampliará, y los conjuntos especificados estarán cubiertos durante la vida útil del vehículo.
El perno de acoplamiento de la columna de dirección puede romperse
La fragilización por hidrógeno causada por el recubrimiento de zinc puede hacer que se rompa el perno de acoplamiento superior de la columna de dirección, provocando la pérdida del control de la dirección. Se sustituirá el perno con recubrimiento de zinc por uno con recubrimiento de fosfato.
La manguera de alta presión del ABS puede tener fugas o desprenderse
La manguera de alta presión del ABS puede tener fugas o desprenderse en su conexión engarzada, lo que con el tiempo podría dejar inoperativos el ABS y la asistencia hidráulica de frenos. Esto puede aumentar la probabilidad de bloqueo de los frenos y alargar las distancias de frenado. Se sustituirá la manguera por otra de diseño diferente.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede desabrocharse
Un elemento rigidizador de la cincha puede desplazar la guía de enganche de la hebilla y dificultar abrochar o desabrochar el cinturón. La hebilla podría abrirse en una parada repentina o un accidente, aumentando el riesgo de lesiones. Sustituye el mecanismo de enganche de la hebilla.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.