Llamadas a revisión del Chrysler Aspen
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chrysler Aspen, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El propelente del airbag del pasajero puede degradarse
El propelente del airbag del pasajero puede degradarse, haciendo que fragmentos metálicos atraviesen el airbag y entren en el habitáculo al desplegarse, lo que podría lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el conjunto del inflador.
La carcasa del inflador del airbag del conductor puede romperse
La carcasa del inflador del airbag del conductor puede romperse por la presión al desplegarse el airbag, especialmente tras una exposición prolongada a una humedad elevada. Se sustituirá el inflador del airbag del conductor.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
Una presión excesiva durante el despliegue normal puede romper la carcasa del inflador del airbag del conductor, lo que proyecta fragmentos metálicos hacia los ocupantes y puede causar lesiones graves. Se sustituirá el airbag del conductor.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar cuando se despliega el airbag y proyectar fragmentos metálicos afilados dentro del vehículo, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte. No conduzcas el vehículo hasta que se repare. Los concesionarios sustituirán el inflador, sin coste.
El inflador del airbag puede romperse
El inflador puede romperse al desplegarse el airbag, proyectando fragmentos metálicos a través del cojín y pudiendo causar lesiones graves o mortales. La humedad puede contribuir al fallo. Se sustituirá el módulo del airbag delantero del pasajero.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede penetrar en el inflador del airbag del conductor y hacer que se rompa cuando este se despliegue. Los fragmentos metálicos podrían golpear a los ocupantes y causar lesiones graves o la muerte. No conduzca hasta que se repare; los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo alguno.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Se aconseja a los propietarios no conducir hasta que se realice la reparación. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede hacer que el inflador del airbag del conductor se rompa al desplegarse, lo que envía fragmentos de metal al interior del vehículo y podría causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
La tuerca del piñón del eje trasero puede aflojarse
La tuerca del piñón del eje trasero puede aflojarse, lo que provoca el bloqueo del eje y una pérdida de control del vehículo o un choque con poca advertencia. Los concesionarios instalarán un retén de la tuerca del piñón sin cargo alguno.
La mangueta delantera derecha puede fracturarse
Un defecto de fabricación puede hacer que se fracture la mangueta delantera derecha, lo que podría provocar la pérdida del control de la dirección y un accidente sin previo aviso. Los concesionarios inspeccionarán las piezas y sustituirán las afectadas.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.