Llamadas a revisión del Chevrolet Uplander
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Uplander, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El brazo de control longitudinal trasero puede romperse o separarse
Una modificación del brazo de control longitudinal mal soldada puede causar el desgaste del casquillo y la rotura o separación del brazo, desprendiendo parcialmente el eje trasero del chasis y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y dispondrán de piezas de reequipamiento para solucionar el problema sin cargo alguno.
Faltan las etiquetas de información de neumáticos y carga
Sin las etiquetas de información de neumáticos y carga, es posible que los propietarios no conozcan el tamaño correcto de los neumáticos y sobrecarguen el vehículo. Se enviarán a los propietarios nuevas etiquetas de información de neumáticos y carga, y etiquetas de certificación; un concesionario puede instalarlas si se solicita.
La etiqueta de neumáticos y carga puede indicar una capacidad incorrecta del vehículo
La etiqueta de neumáticos y carga puede indicar un peso de capacidad del vehículo inexacto, lo que podría causar una carga o un inflado incorrectos y posiblemente la falla del neumático. Los propietarios recibirán etiquetas corregidas e instrucciones; un concesionario puede instalar la etiqueta si el propietario lo solicita.
El freno de estacionamiento puede no retener en una pendiente
Es posible que algunos vehículos no permanezcan estacionarios durante cinco minutos en una pendiente pronunciada con el freno de estacionamiento aplicado y la transmisión en punto muerto. Un movimiento involuntario podría causar un accidente; también pueden producirse un frenado involuntario o ruidos traseros. Los concesionarios inspeccionarán las pinzas de freno traseras y reemplazarán cualquiera que presente deslizamiento en la palanca.
Los pestillos del asiento de la segunda fila pueden soltarse en un impacto lateral
En un impacto lateral, podría accionarse la manija de liberación del asiento y soltarse antes de tiempo los pestillos traseros. Entonces, el pestillo delantero podría desengancharse, aumentando el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento. Los concesionarios retirarán la manija y colocarán una tapa de plástico sobre el perno expuesto sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.