Llamadas a revisión del Chevrolet Lumina APV
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Lumina APV, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cojinete de la dirección puede fallar
Un retén del cojinete del piñón inferior puede fallar y dejar escapar sus rodamientos de bolas, endureciendo la dirección o provocando una asistencia de dirección inesperada hacia la derecha. Esto podría provocar un choque. Los concesionarios instalarán un cojinete nuevo o sustituirán el conjunto del mecanismo de dirección si es necesario.
Los retenes corroídos del chasis auxiliar trasero pueden hacer que los pernos se salgan
La corrosión puede hacer que los pernos del subchasis trasero atraviesen sus retenedores. Si ambos pernos se salen, el subchasis puede perder apoyo y el eje intermedio de la dirección puede separarse del mecanismo de dirección, con riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los pernos y los retenedores.
La línea del enfriador de la transmisión puede separarse
La línea del enfriador de aceite de la transmisión puede separarse a bajas temperaturas bajo cargas elevadas de la transmisión, lo que derrama líquido y podría causar un incendio. Los concesionarios reemplazarán las líneas del enfriador.
El acelerador puede tardar en volver
Los soportes del cable del acelerador pueden entrar en contacto con la palanca del acelerador e impedir que vuelva a su posición, por lo que el régimen del motor podría no bajar tan rápido como espera el conductor. Los concesionarios sustituirán el soporte.
El brazo del pedal de freno puede fracturarse
Un brazo del pedal de freno fabricado incorrectamente puede fracturarse durante el frenado, provocando la pérdida del funcionamiento de los frenos y un aumento en la distancia de frenado. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de pedales de freno sospechosos.
El cinturón de hombro de la segunda fila puede no retraerse
El cinturón de hombro derecho de la segunda fila puede quedar atrapado entre el asiento y la moldura del marco de la puerta y es posible que no se retraiga correctamente, reduciendo la protección de los ocupantes en una parada repentina o colisión. Los concesionarios instalarán una moldura rediseñada y aplicarán una etiqueta de advertencia en el asiento para niños.
El cinturón de seguridad de la tercera fila puede trabarse en una pendiente ligera
Los retractores de los cinturones de seguridad de la tercera fila pueden estar instalados incorrectamente y trabarse en pendientes de menos de 15 grados, impidiendo que los pasajeros extraigan y abrochen sus cinturones. Los ocupantes sin cinturón se enfrentan a un mayor riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios retirarán y reinstalarán los retractores correctamente.
El cinturón de seguridad trasero puede trabarse y no extraerse
Es posible que un cinturón de seguridad trasero afectado se trabe en su retractor y no se pueda extraer, por lo que el ocupante no podrá usarlo y se enfrentará a un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque. Se solicita a los propietarios que verifiquen si hay trabas; los concesionarios reemplazarán los cinturones que se traben. El reemplazo está disponible durante la vida útil del vehículo.
El cinturón de seguridad central trasero puede no retener al ocupante
Al retractor del cinturón de seguridad central trasero puede faltarle un resorte de trinquete, lo que permite que el cinturón se extienda demasiado en un choque y no logre retener al ocupante. Los concesionarios inspeccionarán el retractor y lo reemplazarán si falta el resorte.
El retractor incorrecto del cinturón podría bloquearse en una pendiente pronunciada
Un retractor instalado incorrectamente podría hacer que el cinturón se bloqueara cuando el vehículo estuviera estacionado en una pendiente pronunciada, impidiendo que un ocupante lo extendiera para usarlo. Se reemplazará el conjunto del cinturón de hombro.
Los ganchos de sujeción del asiento trasero pueden no soportar la fuerza
Los ganchos de sujeción del armazón del asiento trasero pueden no soportar la fuerza de tracción requerida, por lo que el vehículo podría no cumplir con la norma de seguridad establecida. Los ganchos y los remaches de pivote se reemplazarán por tornillería tratada térmicamente.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.