Llamadas a revisión del Chevrolet C/K
44 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet C/K, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La información sobre neumáticos de la etiqueta de homologación puede ser errónea
Es posible que la etiqueta de homologación indique dimensiones y presiones de los neumáticos diferentes a los montados. Seguir las indicaciones de la etiqueta podría provocar un inflado insuficiente o excesivo, lo que acortaría la vida útil de los neumáticos o aumentaría el riesgo de daños; una pérdida repentina de aire o daños podrían afectar al control. Los propietarios recibirán una etiqueta de sustitución y las instrucciones; un concesionario puede instalarla.
Un manguito de vacío doblado puede afectar al rendimiento de los frenos
Un manguito de suministro de vacío del servofreno doblado significa que el vehículo no cumple con los requisitos del sistema de frenos. Los concesionarios reubicarán el manguito.
El sistema de sujeción del pasajero delantero puede no cumplir con los requisitos
El sistema de sujeción del pasajero delantero derecho puede no cumplir con los requisitos de extensión del cuello en caso de colisión. Los concesionarios instalarán un inserto en la parte superior del lado del pasajero del panel de instrumentos para solucionar el problema.
Los pernos del mecanismo reclinable del asiento pueden romperse
Los pernos del mecanismo reclinable del asiento pueden aflojarse, fatigarse y romperse, lo que permitiría que el respaldo se reclinara repentinamente. Si esto sucede en el asiento del conductor, podría perderse el control del vehículo. Los concesionarios retirarán material entre el mecanismo reclinable y el bastidor, añadirán arandelas e instalarán pernos nuevos apretados según una especificación más exigente.
El interruptor de freno puede desgastarse y hacer que las luces de freno dejen de funcionar
La polaridad invertida del cableado puede hacer que los contactos del interruptor de freno se desgasten prematuramente. Las luces de freno pueden dejar de funcionar sin previo aviso, por lo que los conductores que van detrás pueden no saber que el vehículo está frenando. Los concesionarios reemplazarán el interruptor e invertirán el cableado.
El latiguillo de freno trasero puede desgastarse y perder líquido
El latiguillo de freno trasero puede rozar contra el paso de rueda interior y desgastarse por completo, lo que provoca una pérdida de líquido de frenos y una reducción del frenado trasero. Los concesionarios moverán el clip del latiguillo, lo inspeccionarán y lo sustituirán si es necesario.
El depósito de combustible puede desgastarse, agrietarse y tener fugas
El depósito de combustible puede rozar contra el umbral de la carrocería y desgastarse o agrietarse, provocando una fuga de combustible y creando riesgo de incendio si hay una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán el depósito e instalarán un separador o lo sustituirán si es necesario.
Las soldaduras agrietadas del motor del limpiaparabrisas pueden detenerlo
Las soldaduras cerca del conector del cableado pueden agrietarse y hacer que los limpiaparabrisas funcionen de forma intermitente o dejen de funcionar, reduciendo la visibilidad. Los concesionarios sustituirán la placa de circuito y la tapa del motor del limpiaparabrisas.
El disco de freno delantero puede agrietarse y provocar la separación de la rueda
Un disco/cubo de freno delantero fabricado con fundición gris fuera de especificación puede fallar. Si se circula con un disco agrietado, las grietas pueden propagarse alrededor del círculo de pernos de montaje de la rueda y, en última instancia, causar la separación de la rueda. Los concesionarios inspeccionarán si tienen la fecha de núcleo "287" y reemplazarán cualquier disco afectado.
Los pernos de montaje del asiento delantero pueden faltar
Uno o dos pernos de montaje del asiento delantero pueden faltar. En un choque, es posible que el asiento no proteja al ocupante como se requiere. Los concesionarios comprobarán los pernos de montaje del asiento e instalarán los que falten.
El mecanismo reclinable del asiento puede pillar las manos
Un punto de pellizco en el mecanismo del reclinador puede atrapar y cortar una mano o amputar dedos al utilizar la función de fácil acceso. Los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el mecanismo.
Las tuercas de los pernos en U del eje trasero pueden aflojarse
Las tuercas de los pernos en U del eje trasero pueden tener un apriete insuficiente y podrían aflojarse o desprenderse, lo que podría causar una pérdida repentina de control. Los concesionarios verificarán el par de apriete y volverán a apretar las tuercas flojas según las especificaciones.
El cable del acelerador puede trabarse contra la alfombrilla del tablero
El contacto con la alfombrilla del tablero puede trabar el cable del acelerador, por lo que la velocidad del motor puede no volver al ralentí, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios verificarán el espacio libre y cortarán parte de la alfombrilla si es necesario.
El fijador del eje de dirección puede aflojarse
La tuerca del eje intermedio de la columna de dirección puede aflojarse y desprenderse, lo que permite que se caiga un perno. Si los ejes se separan, se puede perder el control de la dirección. Los concesionarios apretarán los fijadores según las especificaciones.
El riel de combustible puede presentar fugas
Un clip de retención del extremo del riel de combustible mal engarzado puede causar una fuga de combustible. Si el combustible llega a una fuente de ignición, podría producirse un incendio en el compartimiento del motor. Los concesionarios inspeccionarán el riel de combustible y reemplazarán los conjuntos afectados.
Los pernos del reclinador del asiento pueden romperse
Los pernos del reclinador del asiento pueden aflojarse y romperse, lo que hace que el respaldo del asiento se incline repentinamente. Si esto le sucede al asiento del conductor, se puede perder el control del vehículo. Los concesionarios retirarán la espuma o la tela atrapada, instalarán arandelas y reemplazarán los pernos en ambos asientos delanteros.
Los cinturones de seguridad delanteros pueden carecer de bucles de gestión de energía
Sin los bucles de gestión de energía, es posible que los cinturones de seguridad delanteros no cumplan con los criterios de lesiones en la cabeza y que los ocupantes no queden debidamente sujetos en un choque. Los concesionarios reemplazarán la porción del retractor por una que tenga el sistema de doble bucle rediseñado.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede separarse
Si ambos bucles de gestión de energía se liberan al mismo tiempo o casi al mismo tiempo, las fuerzas de aceleración pueden hacer que la hebilla se suelte del pestillo, dejando a los ocupantes sin la sujeción adecuada. Los concesionarios retirarán la costura que crea el bucle de gestión de energía del cinturón de hombro.
El cárter de la transmisión puede gotear aceite sobre el escape
Una fundición del cárter de la transmisión delgada puede provocar una fuga de aceite externa. El aceite puede pulverizarse sobre el sistema de escape y provocar un incendio en el vehículo. Los concesionarios inspeccionarán el cárter y reemplazarán la transmisión si tiene la fundición afectada.
El parabrisas puede desprenderse en caso de colisión
Una imprimación incorrecta puede impedir que el parabrisas se adhiera correctamente, permitiendo que se desprenda durante una colisión y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios lo desmontarán y volverán a instalar utilizando la imprimación correcta.
El perno del brazo de control inferior puede romperse
Una tuerca con un par de apriete insuficiente puede permitir que el perno de fijación del brazo de control inferior izquierdo se afloje, sufra fatiga y se rompa, permitiendo que el brazo se separe del bastidor. Podría resultar en la pérdida del control del vehículo y un choque. Los concesionarios apretarán la tuerca según las especificaciones.
El tanque de gas natural comprimido puede agrietarse o romperse
La corrosión bajo tensión puede agrietar el revestimiento de fibra de vidrio del tanque y provocar una rotura, lo que podría lesionar a personas dentro o cerca del vehículo. La solución consiste en cambiar el vehículo por una camioneta de gasolina con equipamiento comparable o recomprarlo si el propietario rechaza el cambio.
Falta el elemento de fijación del enganche de remolque
La falta de un elemento de fijación en el enganche puede permitir que los elementos de fijación restantes se aflojen y fallen. El remolque podría desprenderse durante el remolque y causar un choque. Los concesionarios instalarán un perno, dos arandelas y una tuerca en cada lado de la plataforma del enganche.
Las tuercas de montaje del tanque de combustible pueden aflojarse
Las tuercas de montaje con un par de apriete insuficiente pueden desprenderse, permitiendo que la parte delantera del tanque de combustible se hunda y golpee la carretera. El tanque podría tener una fuga y causar un incendio debajo del vehículo. Los concesionarios volverán a apretar el soporte de la correa del tanque.
La falta de pernos en el asiento puede hacer que el asiento del conductor se afloje
Es posible que falten pernos del asiento en la bisagra o en el ajustador del asiento, lo que permite que el asiento del conductor se afloje. En una parada repentina o un choque, esto podría aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los asientos e instalarán los pernos faltantes.
El árbol de transmisión trasero puede separarse del yugo
El tubo del árbol de transmisión trasero puede separarse del yugo, dañando la chapa de la carrocería inferior o desprendiéndose y dañando el tanque de combustible. El combustible podría derramarse y causar un incendio. Reemplace los árboles de transmisión especificados por otros de un proveedor diferente.
El retenedor de la varilla de empuje del pedal de freno puede estar mal colocado
Un retenedor faltante, mal colocado o mal asentado puede permitir que las piezas se desconecten del pedal de freno, lo que provoca la pérdida del funcionamiento de los frenos y un posible choque sin previo aviso. Inspeccione el retenedor y asegúrese de que esté presente y completamente asentado.
Las secciones del disco de freno pueden separarse
Una corrosión severa puede separar las secciones de acero y fundición de un disco de freno delantero, lo que reduce la frenada en esa rueda e incrementa la distancia de parada o arriesga la pérdida de control. Los discos delanteros se sustituirán por discos protegidos contra la corrosión. Si es necesario sustituir los forros de los frenos, el propietario los pagará como mantenimiento normal.
El líquido de transmisión puede escapar y prenderse fuego
Un calentamiento inesperado de la transmisión puede expulsar líquido a través del tubo de ventilación. El líquido podría incendiarse si entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalará una manguera de ventilación más larga y se enrutará hacia el lado izquierdo del compartimento del motor.
El latiguillo de freno delantero puede dañarse
El protector contra salpicaduras del paso de rueda puede rozar o cortar el latiguillo de freno delantero y provocar un fallo repentino del sistema hidráulico de frenos delanteros. Sustituye el protector contra salpicaduras del paso de rueda delantero.
Las instrucciones para ajustar los cinturones traseros podrían ser incorrectas
Unas instrucciones incorrectas podrían llevar a ajustar mal los cinturones traseros abdominales y diagonales, que quizá no sujeten correctamente al ocupante en un accidente o una frenada repentina. Se proporcionará un suplemento para el manual del propietario con las instrucciones correctas.
El perno de pivote del pedal de freno puede aflojarse
Un perno flojo del pivote del pedal de freno podría soltarse de su tuerca y causar la pérdida de frenado, con el riesgo de sufrir un accidente. El perno se apretará al par especificado.
Las líneas de combustible pueden ser dañadas por piezas cercanas
Las líneas de combustible pueden tocar el varillaje de cambio de la transmisión o, en algunos vehículos, el árbol de transmisión delantero. Podrían desgastarse y tener fugas cerca del tubo de cruce del escape, provocando un incendio que podría extenderse al habitáculo. Se instalará un nuevo soporte para cambiar el recorrido y se sustituirán las líneas dañadas cuando sea necesario.
La manguera de freno delantera puede fallar
El sistema hidráulico de frenos delanteros podría fallar con el tiempo, aumentando la distancia de frenado y pudiendo causar un accidente. Se modificará el protector contra salpicaduras del faldón del guardabarros y se sustituirán ambas mangueras de freno.
La etiqueta de certificación indica una medida de neumático incorrecta
La etiqueta de certificación indica una medida de neumático incorrecta y no cumple la FMVSS 120. Se colocará una etiqueta nueva con la información correcta.
Los elementos de fijación del enganche de remolque pueden fallar
Un apriete insuficiente de los elementos de fijación del enganche puede permitir que este se mueva bajo las cargas de remolque y falle, haciendo que el enganche y el remolque se separen y puedan causar un accidente sin previo aviso. Se apretarán los elementos de fijación al par correcto.
El aviso de frenos antibloqueo de las ruedas traseras puede fallar
Un fallo eléctrico podría desactivar la función de frenos antibloqueo de las ruedas traseras sin encender el testigo de advertencia de frenos. Se instalará un mazo de cables puente entre la conexión de la transmisión y el mazo de cables del motor.
Las mangueras de freno pueden rozar con la rueda o el neumático
Al girar el volante hasta el tope, una manguera de freno delantera puede tocar una rueda o un neumático y desgastarse hasta perforarse, causando la pérdida de los frenos delanteros y aumentando la distancia de frenado, lo que podría provocar un choque. La solución es instalar soportes para cambiar la posición de las mangueras.
Las tuercas de los amortiguadores delanteros pueden aflojarse
Es posible que las tuercas incorrectas de los amortiguadores delanteros se aflojen y permitan que el amortiguador entre en contacto con una manguera de freno delantera y la dañe. La manguera podría tener fugas y causar la pérdida de los frenos delanteros. Se sustituirán las tuercas de giro libre por tuercas autoblocantes.
Las tuercas del cerradero de la puerta pueden agrietarse o romperse
Las tuercas del cerradero de la puerta pueden agrietarse o romperse, lo que podría hacer que la puerta se abra inesperadamente en una colisión y lesione a los ocupantes. Se sustituirán las tuercas existentes del cerradero.
Las tuercas de la barra de dirección pueden aflojarse o caerse
Una o ambas tuercas exteriores de la barra de acoplamiento pueden estar flojas y no estar remachadas. Si se pierde una tuerca, una barra de acoplamiento podría desacoplarse de la mangueta, causando la pérdida del control de la dirección y un posible accidente. Se sustituirán la barra de acoplamiento y la mangueta, y se ajustará la convergencia.
El seguro del cable del control de crucero puede soltarse
El seguro del cable del control de crucero puede soltarse y provocar un funcionamiento irregular o impedir que el acelerador vuelva al ralentí. El régimen del motor podría no disminuir, con el consiguiente riesgo de perder el control del acelerador y sufrir un accidente. Se instalará una abrazadera alrededor de la pestaña del seguro.
Los frenos traseros pueden superar la distancia de frenado permitida
Unos conjuntos de freno trasero de tamaño incorrecto podrían hacer que la distancia de frenado supere el máximo permitido por la FMVSS 105, con el consiguiente riesgo de choque. Se sustituirán los conjuntos de freno del eje trasero por otros del tamaño correcto.
La información de la llanta puede faltar en la etiqueta de certificación
La etiqueta de certificación puede omitir información sobre la llanta, por lo que el vehículo no cumple con los requisitos establecidos para neumáticos y llantas. Se instalarán etiquetas corregidas.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.