Llamadas a revisión del Chevrolet Caprice
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Caprice, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El modulador del ABS puede corroerse y filtrar líquido
El modulador del ABS puede corroerse y filtrar líquido del circuito de los frenos delanteros, lo que reduce la eficacia de frenado y aumenta las distancias de detención. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el modulador.
Las tuercas de las ruedas podrían estar apretadas incorrectamente
Es posible que las tuercas de las ruedas no se hayan apretado según las especificaciones. Los birlos de las ruedas podrían fracturarse, lo que provocaría la separación de una rueda. Los concesionarios apretarán las tuercas de las ruedas según las especificaciones.
Los brazos de control inferiores traseros pueden romperse
Un brazo de control inferior trasero puede agrietarse en la fijación de la barra estabilizadora y eventualmente romperse, lo que causa la pérdida del control del vehículo sin previo aviso. Los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores traseros y las fijaciones de la barra estabilizadora.
Las tuercas de la rótula inferior delantera pueden aflojarse
Las tuercas de fijación flojas pueden permitir que una rótula inferior delantera se afloje, sufra fatiga y se separe de la mangueta de la suspensión, lo que provoca la pérdida del control del vehículo. Los concesionarios verificarán las tuercas de ambas rótulas delanteras y reemplazarán la rótula y la mangueta si alguna se ha aflojado.
Las tuercas de la rótula inferior delantera pueden aflojarse
Las tuercas de fijación flojas pueden permitir que una rótula inferior delantera se afloje, sufra fatiga y se separe de la mangueta de la suspensión, lo que provoca la pérdida del control del vehículo. Los concesionarios verificarán las tuercas de ambas rótulas delanteras y reemplazarán la rótula y la mangueta si alguna se ha aflojado.
La transmisión puede salir de Park con la llave retirada
Un varillaje de cambio mal ajustado puede permitir que la transmisión salga de Park con la llave de contacto retirada, lo que implica el riesgo de que un vehículo estacionado se mueva involuntariamente. Los concesionarios ajustarán el varillaje.
La etiqueta de advertencia del airbag puede quedar oculta
Las etiquetas de advertencia del airbag y de precaución sobre la baca están en el mismo lado del parasol, por lo que es posible que los usuarios no las vean o no les presten atención. Se enviará a los propietarios una nueva etiqueta de precaución sobre la baca con instrucciones para instalarla, o un concesionario podrá hacerlo.
El pedal del acelerador puede atascarse a bajas temperaturas
Una fricción excesiva en el conjunto del pedal del acelerador a bajas temperaturas puede evitar que el motor regrese al ralentí si falla el muelle de retorno del acelerador, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pedal del acelerador.
Los elementos de fijación de las cinchas del depósito de combustible pueden aflojarse
Unos elementos de fijación flojos en las cinchas del depósito de combustible podrían desprenderse, permitiendo que el depósito cuelgue y golpee contra la carretera. El depósito podría tener fugas e incendiarse si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios volverán a apretar los elementos de fijación.
Los birlos de las ruedas pueden fracturarse y una rueda puede desprenderse
La pintura en las superficies de montaje de las ruedas puede hacer que las tuercas de seguridad se aflojen y reduzcan la fuerza de sujeción. Los birlos de las ruedas pueden entonces fracturarse, permitiendo que una rueda se desprenda. Los concesionarios limpiarán las cuatro superficies de montaje de las ruedas e inspeccionarán los birlos, reemplazando los dañados según sea necesario.
La manguera del enfriador de aceite del motor puede desgastarse
La manguera de entrada del enfriador de aceite del motor puede rozar contra el mecanismo de dirección y desgastar su manguito protector, fugando aceite sobre el motor y provocando potencialmente un incendio en el compartimiento del motor. No se enumera ninguna solución.
Un fallo eléctrico puede provocar un incendio en el vehículo
Un cortocircuito a masa entre el bloque de conexiones y el faldón interior del guardabarros puede fundir el bloque de conexiones, producir humo y quemar el cableado bajo el capó, lo que inutiliza el vehículo o provoca un incendio. Se instalará un aislante protector bajo el bloque de conexiones.
Los tubos de combustible pueden fracturarse
El contacto con el chasis del motor puede fracturar los tubos de alimentación o retorno de combustible, lo que permite la entrada de gasolina presurizada en el compartimento del motor y crea un riesgo de incendio. Los tubos se sustituirán por nuevos conjuntos.
La cubierta de la guía del cinturón de seguridad puede dejar expuesto metal afilado
La cubierta de plástico de la guía del cinturón de hombro puede agrietarse y dejar expuesta su subplaca de acero, lo que podría cortar la cinta del cinturón en un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Se instalarán nuevos bucles guía para el cinturón de hombro.
La rueda puede agrietarse y separarse del eje
Las ruedas de acero pueden desarrollar grietas por fatiga alrededor de la superficie de montaje de las tuercas de las ruedas. Una rueda podría romperse y separarse del eje, lo que podría causar un accidente. Las ruedas defectuosas serán reemplazadas por ruedas de acero rediseñadas.
El pestillo secundario del capó puede corroerse
La corrosión puede dificultar la liberación del pestillo secundario del capó o impedir que enganche correctamente. Si ninguno de los dos pestillos engancha, el capó podría abrirse durante la marcha y obstruir la visión del conductor. Se instalará un conjunto nuevo del pestillo secundario del capó.
El filtro de combustible de plástico puede tener fugas
El conjunto del filtro de combustible de plástico puede tener fugas. La acumulación de carga estática en las líneas de combustible de plástico y en el filtro podría inflamar el combustible fugado y causar un incendio. Sustituye el conjunto de plástico por un filtro de combustible metálico y un soporte.
El buje del control de crucero puede salirse de su sitio
Un casquillo de nailon en la horquilla del servomando del control de crucero puede salirse, provocando aumentos inesperados del régimen del motor o que el motor siga funcionando con el encendido apagado. El conjunto de la varilla del servomando podría engancharse en componentes del motor y dejar el acelerador atascado. Se instalará un casquillo nuevo.
La varilla de la transmisión puede separarse
Es posible que una varilla de la válvula manual de la transmisión, mal conformada, se separe y provoque una selección de marcha distinta de la elegida por el conductor. También podría arrancarse el vehículo con una marcha engranada y moverse inesperadamente. La solución es sustituir la varilla de la palanca de retención de la válvula manual.
El aislamiento del cable de la batería puede desgastarse
El cable positivo de la batería puede rozar con el brazo de control superior o con el protector del colector de escape, desgastando su aislamiento y provocando un cortocircuito a masa. Esto podría causar un incendio bajo el capó y quemaduras. Se instalará un kit de reparación del cable positivo de la batería.
Las líneas de combustible pueden tener fugas si entran en contacto con un tornillo
Una manguera de combustible puede entrar en contacto con el extremo puntiagudo de un tornillo de la cubierta del radiador y desarrollar una fuga de gasolina, lo que podría causar un incendio bajo el capó y lesiones por quemaduras. Se reposicionarán las líneas de combustible para evitar el contacto con el tornillo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.