Llamadas a revisión del Chevrolet Beretta
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Beretta, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las luces interiores pueden encenderse inesperadamente
Las luces interiores pueden encenderse mientras se conduce y asustar al conductor, lo que podría causar una pérdida momentánea de control y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios probarán el módulo de control de las luces y lo reemplazarán si es necesario.
Puede faltar el panel de refuerzo del estribo derecho
Puede faltar el panel de refuerzo del estribo del lado derecho, lo que reduce la protección de los ocupantes en una colisión por impacto lateral. Los concesionarios comprobarán la presencia del panel y se pondrán en contacto con Chevrolet para obtener más instrucciones si falta.
La soldadura del soporte de la suspensión delantera puede fallar
Una soldadura del soporte de la suspensión puede fallar, permitiendo que el brazo de control se separe. La rueda puede moverse sustancialmente de su posición prevista, perjudicando gravemente la dirección y posiblemente causando un choque. Instale soportes de suspensión rediseñados con la integridad de soldadura adecuada.
El interruptor de la luz de freno puede dejar de funcionar
El interruptor de la luz de freno puede no encender las luces de freno al presionar el pedal, por lo que otros conductores pueden no darse cuenta de que el vehículo está reduciendo la velocidad o deteniéndose. Se sustituirá el interruptor y se corregirá su cableado.
Los retractores de los cinturones de hombro delanteros pueden no bloquearse
Es posible que los retractores de los cinturones diagonales delanteros no se bloqueen durante una desaceleración brusca o un accidente, dejando a los ocupantes sujetos solo por el cinturón abdominal y aumentando la posibilidad de lesiones.
El pestillo del capó puede no mantener el capó cerrado
Un pestillo secundario del capó doblado o mal ajustado puede impedir que el pestillo principal engrane por completo. El capó podría abrirse durante la marcha, obstruir la visión del conductor y causar un accidente. Sustituye los conjuntos de los pestillos principal y secundario y el soporte.
La tuerca del volante puede estar floja
Una tuerca del volante apretada incorrectamente puede permitir que el volante se separe de la columna de dirección, provocando la pérdida de control y un posible accidente. La tuerca se apretará al par adecuado cuando sea necesario.
El manual del propietario omite información sobre el cinturón central trasero
El manual del propietario omite información sobre el cinturón de seguridad central trasero. Añade la información que falta al manual.
La bisagra de la puerta puede romperse
Una bisagra superior o inferior de la puerta puede romperse al abrirla o cerrarla, dificultando volver a colocarla y cerrarla. La separación de la bisagra puede reducir la integridad estructural lateral y aumentar el riesgo de lesiones en algunos accidentes. Se sustituirán las bisagras de ambas puertas.
Las soldaduras de los asientos delanteros pueden fracturarse
Una soldadura incorrecta, ausente o mal ubicada en el armazón de un asiento delantero puede fracturarse, causando un movimiento inesperado del asiento y posiblemente lesiones o la pérdida de control. Se sustituirán ambos conjuntos de asientos delanteros.
Las placas de cierre delanteras del cinturón pueden no engancharse
Es posible que las placas de cierre de los cinturones delanteros no encajen en las hebillas, por lo que los ocupantes podrían viajar sin cinturón o llevarlo mal abrochado y correr un mayor riesgo de lesiones en un accidente. La solución es sustituir los conjuntos de hebilla que no funcionen correctamente.
El tanque de combustible puede agrietarse y tener fugas
Pequeños pliegues en la parte inferior del tanque de combustible pueden agrietarse durante los ciclos normales de presión y provocar una fuga de combustible. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, podría producirse un incendio. La solución es sustituir el tanque de combustible.
El pestillo secundario del capó puede doblarse
Un pestillo secundario doblado podría hacer que el pestillo principal funcionara mal, permitiendo que el capó se abriera durante la marcha y obstruyera la visibilidad hacia delante. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los conjuntos del pestillo secundario del capó cuando sea necesario.
El pestillo del capó puede soltarse y dejar que se abra
La pérdida de la placa protectora podría soltar los pestillos secundario y principal del capó. El capó podría abrirse con el vehículo en movimiento, golpear el parabrisas, reducir la visibilidad del conductor y causar un choque. Se instalarán una placa protectora del pestillo secundario y/o sus tornillos de fijación.
El pestillo secundario del capó puede no encajar
El pestillo secundario del capó podría no enganchar al tocar un soporte o el muelle de retorno del pestillo principal. El capó podría abrirse durante la marcha y obstruir la visión del conductor, con el consiguiente riesgo de accidente. Se instalará una placa protectora; algunos vehículos también recibirán un conjunto revisado del pestillo secundario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.