Llamadas a revisión del Cadillac STS
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac STS, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los terminales de la bomba de combustible pueden sobrecalentarse y fugar combustible
Los terminales de la bomba de combustible sobrecalentados pueden derretir la brida, lo que permite que el combustible se filtre y posiblemente cause que el vehículo se detenga o un incendio. Los concesionarios reemplazarán el módulo de combustible y el mazo de cables puente del tanque sin cargo.
El retén del piñón del eje de transmisión puede perder aceite
Un retén del piñón puede perder aceite hacia la carretera y causar ruido y resistencia en la transmisión. Si no se soluciona, las piezas del grupo final podrían dañarse y el eje podría bloquearse, provocando la pérdida de control. Reemplaza los retenes del piñón.
Pueden fallar los avisos de avería del sistema de control de presión de los neumáticos
Es posible que el sistema no encienda el testigo ni muestre el mensaje en el salpicadero cuando presente una avería. Un neumático podría fallar sin aviso, causar una pérdida de control y provocar un accidente. Los concesionarios reprogramarán gratis el módulo receptor del cierre remoto de las puertas.
El retén del piñón del eje trasero puede tener fugas
El retén del piñón del eje trasero puede perder líquido. Un fallo del diferencial trasero podría causar una pérdida de fuerza motriz o de control, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el retén sin coste.
La bieleta de convergencia de la suspensión trasera puede separarse
Una soldadura incorrecta puede hacer que una bieleta de convergencia de la suspensión trasera se separe, lo que permite que la rueda gire hacia adentro o hacia afuera y afecte el control del vehículo, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambas bieletas de convergencia, las reemplazarán según sea necesario y alinearán las ruedas si se reemplaza una bieleta.
El motor puede detenerse sin previo aviso de nivel bajo de combustible
El combustible puede dejar de llegar al motor sin que se encienda la luz de reserva o suene el timbre de advertencia, lo que provoca que el motor se detenga e impide su arranque, lo que puede aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control electrónico con nuevo software sin cargo.
El acelerador puede abrirse más de lo ordenado
Las funciones de control de par del acelerador electrónico no están habilitadas. Si el módulo de control del motor presenta un fallo persistente, el acelerador puede abrirse más de lo que el conductor ordena, lo que crea un riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán el módulo sin cargo.
Pueden aflojarse las tuercas de la barra de acoplamiento interior
Las tuercas flojas de la barra de acoplamiento interior podrían permitir que esta se separara, provocando un giro inesperado de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios comprobarán y ajustarán la convergencia y apretarán las tuercas al par especificado.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.