Llamadas a revisión del Cadillac SRX
28 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac SRX, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor delantero puede romperse durante el despliegue y proyectar fragmentos metálicos afilados hacia los ocupantes, con riesgo de lesiones graves o muerte. Los concesionarios sustituirán el módulo de la bolsa de aire del conductor delantero sin costo.
La bieleta de convergencia de la suspensión trasera puede aflojarse o separarse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
Un ajustador mal apretado puede permitir que una bieleta de convergencia trasera se afloje o se separe, causando la pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bieleta de convergencia ajustable por una no ajustable sin costo alguno.
El asiento del conductor puede no quedar bien fijado
Un soporte incorrecto de la guía del asiento puede hacer que el asiento del conductor quede mal fijado. El soporte podría soltarse en una colisión, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los soportes de los ganchos de la guía del asiento afectados sin coste.
La llave de encendido puede girarse a la posición de apagado al conducir
El peso adicional en el llavero y las condiciones extremas de la carretera pueden hacer que la llave de encendido salga de la posición de marcha, cortando la potencia del motor y el funcionamiento de los sistemas relacionados. Los airbags podrían no desplegarse en una colisión. Se modificarán las llaves de encendido.
El tirante de convergencia trasero puede aflojarse o fallar
Un tirante de ajuste de convergencia trasero flojo puede hacer que el vehículo oscile o se desvíe, dañar las roscas y eventualmente fallar, lo que cambia drásticamente la alineación de las ruedas y posiblemente cause la pérdida de control. Los concesionarios inspeccionarán las contratuercas y reemplazarán las piezas dañadas o flojas sin cargo.
El tornillo del asiento eléctrico puede salirse
Un tornillo del regulador de altura puede salirse y hacer que el asiento delantero baje repentinamente, lo que puede distraer al conductor o afectar al control del vehículo y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los tornillos de forma gratuita.
El interruptor de encendido puede salirse de la posición de marcha
El peso del llavero o una sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se salga de la posición de marcha y apague el motor. En caso de accidente, es posible que los airbags no se desplieguen. Los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave, de forma gratuita.
El módulo de control de la transmisión puede retrasar la aceleración
La programación del módulo de control de la transmisión puede causar un retraso de tres a cuatro segundos en la aceleración en determinadas situaciones de conducción, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo de forma gratuita.
Las tuercas de las ruedas pueden aflojarse
Las tuercas de las ruedas pueden aflojarse y caerse, o hacer que se rompan los espárragos, lo que permitiría que una rueda se desprendiera y aumentaría el riesgo de colisión. Los concesionarios desmontarán y volverán a instalar las tuercas durante una rotación de los neumáticos, sin coste.
La transmisión puede cambiar al modo Sport inesperadamente
Un problema de software puede hacer que la transmisión cambie al modo Sport inesperadamente, eliminando el frenado del motor relacionado con la transmisión y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión sin cargo alguno.
El cable de cambio de la transmisión puede soltarse
El cable de cambio de la transmisión podría salirse de su soporte e impedir que el conductor cambie de marcha, o hacer que la palanca indique Park cuando la transmisión no está en esa posición. El vehículo podría desplazarse por sí solo o perder la capacidad de avanzar. Los concesionarios colocarán y encajarán correctamente el cable, gratis.
El airbag de cortina derecho puede desactivarse incorrectamente
El sistema de detección de ocupantes puede desactivar el airbag de cortina derecho cuando el asiento del pasajero delantero está desocupado, dejando al ocupante trasero derecho desprotegido en ciertos impactos frontales o laterales. Los concesionarios reprogramarán el módulo de detección y diagnóstico de forma gratuita.
El software del climatizador puede deshabilitar los ajustes de la HVAC
El software del módulo del climatizador puede impedir el ajuste de la calefacción, el enfriamiento y la ventilación. Si afecta al desempañador cuando es necesario, la visibilidad podría disminuir y ocasionar un choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo sin cargo.
El anclaje del cierre del cinturón de seguridad puede romperse
El anclaje del cierre de un cinturón de seguridad delantero puede fracturarse cerca de la sujeción del asiento en un accidente, dejando el cinturón incapaz de retener al ocupante según lo diseñado y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios modificarán los cierres afectados de forma gratuita.
La línea de dirección asistida puede perder líquido
Los daños en la línea de presión de la dirección asistida pueden provocar una fuga de líquido. El esfuerzo necesario para girar el volante puede aumentar, y el líquido que salpique sobre piezas calientes del motor podría causar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán la línea y la sustituirán si es necesario, sin costo.
El combustible de bajo octanaje puede dañar el motor
El uso de gasolina normal con una conducción agresiva puede provocar preignición y detonación en el motor. Si se sigue conduciendo, se puede romper una biela o un pistón, dañar o inutilizar el motor y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del motor sin cargo alguno.
La palanca de cambios puede salirse de la posición de Estacionamiento
La palanca de cambios puede salir de la posición de Estacionamiento (Park) con el encendido conectado y sin tocar el pedal de freno, o en algunos casos con el encendido desconectado. El vehículo podría desplazarse y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el retén del trinquete y el casquillo del conjunto de la palanca de cambios sin cargo.
El retén del piñón del eje de transmisión puede perder aceite
Un retén del piñón puede perder aceite hacia la carretera y causar ruido y resistencia en la transmisión. Si no se soluciona, las piezas del grupo final podrían dañarse y el eje podría bloquearse, provocando la pérdida de control. Reemplaza los retenes del piñón.
El retén del piñón del eje trasero puede tener fugas
El retén del piñón del eje trasero puede perder líquido. Un fallo del diferencial trasero podría causar una pérdida de fuerza motriz o de control, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el retén sin coste.
Los tubos de freno traseros pueden tener fugas por contacto con el árbol de dirección
Una holgura insuficiente puede permitir que el árbol de dirección desgaste un agujero en un tubo de freno trasero y provoque una pérdida de líquido y una reducción de la capacidad de frenado. Si hay fugas de líquido en ambos tubos, los frenos pueden fallar. La sección afectada del tubo se sustituirá por una pieza rediseñada.
La etiqueta de los neumáticos puede omitir detalles de la llanta y la carga
La etiqueta de los neumáticos puede tener una designación de llanta incompleta u omitir el índice de carga del neumático. Una rueda de repuesto con el contorno de llanta incorrecto puede hacer que el neumático sea difícil o imposible de montar, o provocar que la rueda y el neumático no funcionen según lo previsto. Se enviará por correo una etiqueta corregida con instrucciones de instalación; los concesionarios pueden instalarla.
El brazo de convergencia de la suspensión trasera puede separarse
El conjunto del brazo de convergencia de la suspensión trasera puede separarse y comprometer el control del vehículo. Se comprobará el número del conjunto y se sustituirá si es necesario.
La bieleta de convergencia de la suspensión trasera puede separarse
Una soldadura incorrecta puede hacer que una bieleta de convergencia de la suspensión trasera se separe, lo que permite que la rueda gire hacia adentro o hacia afuera y afecte el control del vehículo, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambas bieletas de convergencia, las reemplazarán según sea necesario y alinearán las ruedas si se reemplaza una bieleta.
El pedal del acelerador puede no volver al ralentí
Si falla uno de los resortes de retorno del pedal del acelerador a temperaturas de -22 degrees F a -40 degrees F, el motor puede no volver al ralentí en un plazo de tres segundos. Para detenerse, podría ser necesario ejercer más fuerza sobre el pedal del freno y recorrer una distancia mayor. Los concesionarios sustituirán el conjunto del pedal del acelerador.
Los airbags pueden desplegarse al encender el vehículo
Una interacción entre el módulo de detección y el sistema eléctrico puede desplegar el airbag delantero del conductor o el airbag lateral montado en el techo al encender el vehículo, lo que podría causar lesiones leves por contacto. Los concesionarios sustituirán el módulo de detección sin costo.
La articulación del brazo de control puede separarse
Las arandelas fabricadas con un material incorrecto pueden fracturarse, reduciendo la carga de apriete y permitiendo que el brazo de control se separe de la mangueta de dirección. La rueda podría inclinarse o separarse, y su latiguillo de freno podría cortarse, reduciendo la capacidad de frenado y potencialmente causando un accidente. Los concesionarios inspeccionarán las articulaciones y reemplazarán las piezas según sea necesario.
El ABS puede aumentar temporalmente la distancia de frenado
El ABS puede aislar temporalmente al conductor de los frenos principales por hasta 1.25 segundos, aumentando la distancia de frenado y posiblemente causando un choque. Los concesionarios reprogramarán el controlador del sistema de control de tracción del ABS.
Las lengüetas de anclaje de los asientos delanteros pueden no estar enganchadas
Una o ambas lengüetas de anclaje de los asientos delanteros pueden no estar enganchadas en las ranuras de refuerzo del piso. En algunos choques, el asiento podría pivotar hacia atrás y los ocupantes podrían sufrir lesiones más graves. Los concesionarios se asegurarán de que ambas lengüetas estén completamente asentadas.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.