Llamadas a revisión del Cadillac Fleetwood
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac Fleetwood, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las tuercas de las ruedas podrían estar apretadas incorrectamente
Es posible que las tuercas de las ruedas no se hayan apretado según las especificaciones. Los birlos de las ruedas podrían fracturarse, lo que provocaría la separación de una rueda. Los concesionarios apretarán las tuercas de las ruedas según las especificaciones.
Las tuercas de la rótula inferior delantera pueden aflojarse
Las tuercas de fijación flojas pueden permitir que una rótula inferior delantera se afloje, sufra fatiga y se separe de la mangueta de la suspensión, lo que provoca la pérdida del control del vehículo. Los concesionarios verificarán las tuercas de ambas rótulas delanteras y reemplazarán la rótula y la mangueta si alguna se ha aflojado.
Las tuercas de la rótula inferior delantera pueden aflojarse
Las tuercas de fijación flojas pueden permitir que una rótula inferior delantera se afloje, sufra fatiga y se separe de la mangueta de la suspensión, lo que provoca la pérdida del control del vehículo. Los concesionarios verificarán las tuercas de ambas rótulas delanteras y reemplazarán la rótula y la mangueta si alguna se ha aflojado.
La transmisión puede salir de Park con la llave retirada
Un varillaje de cambio mal ajustado puede permitir que la transmisión salga de Park con la llave de contacto retirada, lo que implica el riesgo de que un vehículo estacionado se mueva involuntariamente. Los concesionarios ajustarán el varillaje.
El pedal del acelerador puede atascarse a bajas temperaturas
Una fricción excesiva en el conjunto del pedal del acelerador a bajas temperaturas puede evitar que el motor regrese al ralentí si falla el muelle de retorno del acelerador, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pedal del acelerador.
Los elementos de fijación de las cinchas del depósito de combustible pueden aflojarse
Unos elementos de fijación flojos en las cinchas del depósito de combustible podrían desprenderse, permitiendo que el depósito cuelgue y golpee contra la carretera. El depósito podría tener fugas e incendiarse si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios volverán a apretar los elementos de fijación.
El manguito del radiador de aceite de la transmisión puede desprenderse
El manguito superior del radiador de aceite de la transmisión puede salirse de su acoplamiento. Podría haber fugas de aceite y, si este alcanza una fuente de ignición, provocar un incendio en el compartimento del motor. Los concesionarios instalarán un nuevo conducto superior del radiador de aceite.
Los birlos de las ruedas pueden fracturarse y una rueda puede desprenderse
La pintura en las superficies de montaje de las ruedas puede hacer que las tuercas de seguridad se aflojen y reduzcan la fuerza de sujeción. Los birlos de las ruedas pueden entonces fracturarse, permitiendo que una rueda se desprenda. Los concesionarios limpiarán las cuatro superficies de montaje de las ruedas e inspeccionarán los birlos, reemplazando los dañados según sea necesario.
La manguera del enfriador de aceite del motor puede desgastarse
La manguera de entrada del enfriador de aceite del motor puede rozar contra el mecanismo de dirección y desgastar su manguito protector, fugando aceite sobre el motor y provocando potencialmente un incendio en el compartimiento del motor. No se enumera ninguna solución.
El inflador del airbag del pasajero puede inflarse tarde
El inflador del airbag del pasajero puede activarse tarde en un choque, lo que retrasa el despliegue y aumenta el riesgo de lesiones para el pasajero. Se sustituirán los airbags de los pasajeros.
Los cilindros de freno de las ruedas traseras pueden ser demasiado pequeños
Unos cilindros de freno de las ruedas traseras demasiado pequeños podrían no proporcionar un frenado adecuado cuando el servofreno no funciona, incumpliendo los requisitos de distancia de frenado. Los cilindros originales de 1 pulgada se sustituirán por cilindros de 1 1/16 de pulgada.
La etiqueta de cumplimiento del vehículo puede faltar
La etiqueta de certificación del modificador del vehículo puede faltar o estar incompleta, por lo que el vehículo no cumple la Parte 567. Añade una etiqueta de cumplimiento.
Los asientos orientados hacia atrás pueden carecer de cinturones de seguridad
Es posible que los asientos orientados hacia atrás no tengan cinturones abdominales, lo que dejaría a los ocupantes sin sistemas de retención que podrían ayudar a prevenir lesiones. Instala cinturones de seguridad en los asientos orientados hacia atrás.
La varilla de la transmisión puede separarse
Es posible que una varilla de la válvula manual de la transmisión, mal conformada, se separe y provoque una selección de marcha distinta de la elegida por el conductor. También podría arrancarse el vehículo con una marcha engranada y moverse inesperadamente. La solución es sustituir la varilla de la palanca de retención de la válvula manual.
El interruptor de los faros puede hacer que las luces parpadeen o se apaguen
Los contactos eléctricos en el interruptor de los faros pueden hacer que los faros parpadeen o se apaguen repentinamente, reduciendo la visibilidad. El interruptor se reemplazará según sea necesario.
Un arnés de cableado suelto puede interferir con el acelerador
Un mazo de cables suelto bajo el panel de instrumentos puede interferir con la palanca del acelerador e impedir que este vuelva al ralentí al soltar el pedal, con el riesgo de perder el control. Se sujetará el cableado en su soporte.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.