Llamadas a revisión del Cadillac Eldorado
22 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac Eldorado, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El riel de combustible puede agrietarse y presentar fugas
El riel de combustible puede degradarse y agrietarse, fugando combustible en el compartimento del motor y pudiendo causar un incendio si hay una fuente de ignición. Los concesionarios lo inspeccionarán y lo sustituirán por un elemento de acero inoxidable si es necesario.
Los tubos de nailon de la rampa de inyección pueden agrietarse y tener fugas
Los tubos de nailon de combustible pueden degradarse y agrietarse, provocar una fuga de combustible y crear riesgo de incendio. Se inspeccionarán los vehículos y se sustituirá la rampa de inyección por una de acero inoxidable si es necesario.
El riel de combustible o la línea de retorno pueden agrietarse y gotear
La tubería de combustible puede degradarse y agrietarse, filtrando combustible en el compartimiento del motor y creando un riesgo de incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el riel de combustible e instalarán una línea de retorno de combustible modificada.
Pueden aflojarse las tuercas de la barra de acoplamiento interior
Las tuercas flojas de la barra de acoplamiento interior podrían permitir que esta se separara, provocando un giro inesperado de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios comprobarán y ajustarán la convergencia y apretarán las tuercas al par especificado.
La entrada de agua puede desplegar los airbags inesperadamente
La entrada de agua puede hacer que los airbags se desplieguen sin previo aviso, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo, un accidente o lesiones. Los concesionarios limpiarán la carcasa del módulo de detección y diagnóstico y aplicarán un compuesto sellador a la carcasa y al conector.
Un mazo de cables mal enrutado puede interferir con el acelerador
Un mazo de cables de emisiones mal enrutado puede interferir con el control crucero o el varillaje del acelerador, evitando que este se cierre. Los concesionarios comprobarán y corregirán el enrutamiento según sea necesario y asegurarán el mazo de cables con una brida de plástico.
El ABS puede activarse durante una frenada normal
El módulo de control de frenos puede activar el ABS durante una frenada que no lo requiere, aumentando la distancia de parada y el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo de control de frenos.
El cuadro de instrumentos puede sufrir un cortocircuito
Un cortocircuito interno puede alterar el sistema Pass Key, desactivar los indicadores y las luces de advertencia y provocar que el vehículo no arranque. Si ocurre durante la marcha, el cuadro de instrumentos podría apagarse y dejar muchos indicadores fuera de servicio. Los concesionarios inspeccionarán el cuadro y lo sustituirán si es necesario.
El cinturón de hombro delantero puede atascarse en el retractor
El tope de la cinta del cinturón de hombro puede atascarse en el retractor, dificultando que se extraiga el cinturón e impidiendo que algunos ocupantes se lo abrochen. Esto puede aumentar el riesgo de lesiones en una colisión. Si el cliente solicita la reparación, un concesionario instalará un botón de tope en la cinta.
El manguito del radiador de aceite puede desgastarse y tener fugas
El contacto con el embrague del compresor del aire acondicionado puede desgastar el manguito del radiador de aceite auxiliar, permitiendo fugas de aceite en el compartimento del motor. El aceite en contacto con el escape caliente podría provocar un incendio. Los concesionarios asegurarán el manguito con una brida para proporcionar holgura.
El cable del acelerador puede aflojarse y atascar el acelerador
El cable del acelerador puede salirse de su soporte e interferir con el acelerador, el cual puede quedarse atascado abierto o cerrado. Si se atasca abierto, una aceleración no deseada podría causar un choque. Inspeccione el cable, asíéntelo por completo y asegúrelo con una brida.
Las líneas de combustible pueden aflojarse y tener fugas
Las líneas de alimentación o retorno de combustible que no se ensamblaron por completo pueden aflojarse y presentar fugas en el compartimento del motor, lo que crea un riesgo de incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Un concesionario inspeccionará las líneas y las ajustará o sustituirá si es necesario.
Puede faltar el perno de apriete del acoplamiento de la dirección
Si el acoplamiento inferior se desacopla por falta del perno de apriete, el conductor podría perder el control de la dirección y sufrir un accidente. Instala el perno de apriete.
El cable de cambio podría soltarse del selector de piso
El cable de cambio del transeje podría soltarse del selector de piso, impidiendo al conductor identificar o seleccionar la marcha real y pudiendo causar un movimiento inesperado o un accidente. Se instalará un clip de retención para mantener el cable conectado.
El cinturón de seguridad trasero puede no trabarse
Los retractores de los cinturones de hombro traseros desalineados pueden hacer que el cinturón permanezca trabado o se mueva libremente sin trabarse. Si no se traba en una frenada de pánico o en un choque, es más probable que el ocupante resulte lesionado. Los conjuntos de retractores se realinearán.
El buje del control de crucero puede salirse de su sitio
Un casquillo de nailon en la horquilla del servomando del control de crucero puede salirse, provocando aumentos inesperados del régimen del motor o que el motor siga funcionando con el encendido apagado. El conjunto de la varilla del servomando podría engancharse en componentes del motor y dejar el acelerador atascado. Se instalará un casquillo nuevo.
Los pernos de montaje de la unidad hidráulica del ABS pueden aflojarse
Uno o ambos pernos de montaje de la unidad hidráulica del ABS podrían estar mal asentados y aflojarse, permitiendo que la unidad se separara de su soporte y causara la pérdida de la función de frenado y un accidente sin previo aviso. La solución es sustituir ambos pernos de montaje.
Los interruptores de las ventanillas pueden sobrecalentarse
Si llega agua o nieve a los interruptores de las ventanillas del lado del conductor, podría producirse un cortocircuito eléctrico y un sobrecalentamiento, con posibilidad de incendio en el panel de la puerta. La solución es instalar interruptores rediseñados; los modelos de 1984 también recibirán conectores nuevos.
La alfombrilla puede interferir con el acelerador
Una alfombrilla mal colocada puede interferir con el pedal del acelerador e impedir que vuelva al ralentí, causando la pérdida del control del acelerador y un posible choque. Se sustituirán las alfombrillas por otras más largas y con un sistema de sujeción mejorado.
Los faros pueden apagarse de forma intermitente
Los contactos eléctricos del control automático de luces podrían causar una interrupción intermitente del circuito. Con el sistema encendido, los faros y las luces del panel de instrumentos podrían apagarse, reduciendo la visibilidad y pudiendo causar un accidente. Se instalará una pieza nueva en uno de los ordenadores de control del vehículo.
El bloqueo del respaldo del asiento puede fallar en un choque
Es posible que algunos bloqueos de los respaldos de los asientos no cumplan con la norma de seguridad establecida y no funcionen en un choque. Los bloqueos con ganchos doblados, rotos o faltantes se reemplazarán previa inspección.
El condensador del relé del motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse
El condensador supresor de ruido del relé del motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse mientras funcionan los limpiaparabrisas. Los concesionarios retirarán el condensador sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.