Llamadas a revisión del Cadillac DeVille
23 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac DeVille, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El interruptor de encendido puede salirse de la posición de marcha (run)
El peso del llavero o un golpe fuerte pueden hacer que el interruptor de encendido salga de la posición de marcha, apagando el motor. Los airbags pueden no desplegarse en un choque y se puede perder la potencia del motor, la dirección y el frenado. Los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto o cubierta, sin cargo.
El riel de combustible puede agrietarse y presentar fugas
El riel de combustible puede degradarse y agrietarse, fugando combustible en el compartimento del motor y pudiendo causar un incendio si hay una fuente de ignición. Los concesionarios lo inspeccionarán y lo sustituirán por un elemento de acero inoxidable si es necesario.
Los tubos de nailon de la rampa de inyección pueden agrietarse y tener fugas
Los tubos de nailon de combustible pueden degradarse y agrietarse, provocar una fuga de combustible y crear riesgo de incendio. Se inspeccionarán los vehículos y se sustituirá la rampa de inyección por una de acero inoxidable si es necesario.
El riel de combustible o la línea de retorno pueden agrietarse y gotear
La tubería de combustible puede degradarse y agrietarse, filtrando combustible en el compartimiento del motor y creando un riesgo de incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el riel de combustible e instalarán una línea de retorno de combustible modificada.
El sensor de presión del tanque de combustible puede causar fugas de combustible
Un sensor de presión del tanque de combustible defectuoso puede crear un vacío excesivo durante la auto-prueba, dañando las piezas del sistema de combustible. El combustible puede gotear durante el reabastecimiento y podría causar un incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán el sensor.
La bolsa de aire del conductor puede no desplegarse o su inflador podría romperse
Es posible que la bolsa de aire del conductor no se despliegue según lo diseñado, lo que reduce su capacidad para proteger al conductor; su inflador también podría romperse y enviar piezas al interior del vehículo. Los concesionarios inspeccionarán la bolsa de aire e instalarán una nueva si es necesario, sin cargo.
El retractor del cinturón de seguridad puede no mantenerse bloqueado en un accidente
Es posible que el retractor de un cinturón de seguridad delantero no permanezca bloqueado durante un accidente cuando se active el pretensor, lo que aumentaría el riesgo de lesiones para el ocupante. Los concesionarios instalarán un kit de retención en los pretensores del conductor y del pasajero, sin cargo.
La soldadura del inflador del airbag del conductor puede romperse
El inflador del airbag del conductor puede romperse por una soldadura durante su despliegue. Las piezas podrían lesionar a los ocupantes y el airbag podría no inflarse por completo, lo que reducirá la protección del conductor. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario, de forma gratuita.
Los pernos de la caja de dirección pueden faltar o estar flojos
Los pernos de fijación de la caja de dirección pueden faltar o no tener el par de apriete adecuado. Si falta el perno izquierdo y falla la brida de montaje derecha, se podría perder el control de la dirección, causando un accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambos pernos y verificarán su par de apriete de forma gratuita.
El soporte del parasol puede aumentar el riesgo de laceración
Los soportes centrales de los parasoles tienen bordes con radios inferiores a los 3.2MM exigidos. Un ocupante que entre en contacto con un soporte en caso de accidente tendría más probabilidades de sufrir laceraciones. Los concesionarios sustituirán los soportes por otros rediseñados.
El cierre del cinturón de seguridad puede ser difícil de soltar
Algunos cinturones de seguridad pueden requerir más de 30 libras de fuerza para desabrocharse, lo que dificulta la salida de una víctima de accidente. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones, modificarán las placas de anclaje o sustituirán el retractor según sea necesario, y añadirán clips de cierre. La reparación es gratuita.
Los airbags laterales pueden desplegarse inesperadamente
Un problema de calidad en los módulos de los sensores de impacto lateral puede hacer que el airbag del conductor o del pasajero se despliegue de forma inesperada, lo que posiblemente podría lesionar a un ocupante. Los concesionarios reemplazarán ambos módulos sensores de impacto lateral.
La unidad de control de frenos puede presentar fugas internas
Una fuga interna de líquido en la unidad de control hidráulico de los frenos puede impedir que la repartición de frenada trasera, el sistema antibloqueo de frenos, el control de tracción o el control de estabilidad funcionen según lo previsto en ciertas situaciones. Los concesionarios inspeccionarán la unidad y la reemplazarán si es necesario.
El extremo del cable del control de crucero puede fracturarse
El extremo del cable del control de crucero puede entrar en contacto con el cilindro maestro de frenos y fracturarse, impidiendo que el acelerador se cierre por completo y aumentando ligeramente el régimen del motor en directa con el freno aplicado. Los concesionarios instalarán un soporte nuevo y reemplazarán el cable si es necesario.
La entrada de agua puede desplegar los airbags inesperadamente
La entrada de agua puede hacer que los airbags se desplieguen sin previo aviso, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo, un accidente o lesiones. Los concesionarios limpiarán la carcasa del módulo de detección y diagnóstico y aplicarán un compuesto sellador a la carcasa y al conector.
Los pernos de pivote de las bisagras del capó pueden romperse
Los pernos de pivote de las bisagras del capó pueden romperse, lo que permite que una esquina del capó se eleve o hace que un lado quede inestable al abrirlo. En un choque, el capó podría ser empujado a través del parabrisas y lesionar a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán los pernos.
Un mazo de cables mal enrutado puede interferir con el acelerador
Un mazo de cables de emisiones mal enrutado puede interferir con el control crucero o el varillaje del acelerador, evitando que este se cierre. Los concesionarios comprobarán y corregirán el enrutamiento según sea necesario y asegurarán el mazo de cables con una brida de plástico.
El ABS puede activarse durante una frenada normal
El módulo de control de frenos puede activar el ABS durante una frenada que no lo requiere, aumentando la distancia de parada y el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo de control de frenos.
El pestillo secundario del capó puede estar mal ajustado
Si los pestillos secundario y primario del capó no están enganchados, el capó puede abrirse durante la conducción, lo que obstruye la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios ajustarán el pestillo secundario.
El manguito del radiador de aceite de la transmisión puede desprenderse
El manguito superior del radiador de aceite de la transmisión puede salirse de su acoplamiento. Podría haber fugas de aceite y, si este alcanza una fuente de ignición, provocar un incendio en el compartimento del motor. Los concesionarios instalarán un nuevo conducto superior del radiador de aceite.
Pueden fallar componentes del sistema de frenos o del ABS
Puede filtrarse líquido de frenos por el interruptor de presión del ABS, y la contaminación por agua puede afectar al motor de la bomba hidráulica o a los relés del ABS. Si falla la bomba, podrían dejar de funcionar los frenos traseros y la asistencia de frenado delantera; si falla un relé, podría desactivarse el ABS. Se sustituirán los relés y los fusibles, y se inspeccionarán la bomba y el interruptor; se cambiarán si es necesario.
El interruptor de los faros puede hacer que las luces parpadeen o se apaguen
Los contactos eléctricos en el interruptor de los faros pueden hacer que los faros parpadeen o se apaguen repentinamente, reduciendo la visibilidad. El interruptor se reemplazará según sea necesario.
Faltan las etiquetas de certificación obligatorias
Se omitieron las etiquetas de certificación obligatorias. El dealer las instalará.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.