Llamadas a revisión del Cadillac CT6
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Cadillac CT6, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La transmisión puede fallar y bloquear las ruedas
La transmisión puede dañarse internamente y bloquear las ruedas durante la marcha, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán software de supervisión del módulo de control de la transmisión sin coste.
Las luces de posición pueden ser excesivamente brillantes
Unas luces de posición excesivamente brillantes pueden afectar a la visión de otros conductores y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios instalarán arneses de puente para los faros en línea en ambos lados, de forma gratuita.
El control de estabilidad y los frenos antibloqueo pueden dejar de funcionar
Un error de software puede desactivar el control electrónico de estabilidad y los frenos antibloqueo sin encender sus luces de advertencia. Conducir sin saber que no funcionan aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control electrónico de frenos de forma gratuita.
Los sensores de presión de los neumáticos pueden no activar el testigo
Los sensores de presión de los neumáticos utilizan una frecuencia de radio incorrecta y pueden no encender el testigo de baja presión. Circular con los neumáticos desinflados puede afectar a la maniobrabilidad y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los 4 sensores, sin coste.
Las luces intermitentes pueden no desactivarse al girar
Girar el volante puede no desactivar automáticamente los intermitentes. Si se dejan encendidos, pueden confundir a los peatones u otros conductores y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de los intermitentes.
El retractor del cinturón de seguridad trasero puede no bloquearse
Es posible que un retractor del cinturón de seguridad trasero no se bloquee cuando el cinturón está totalmente extendido, lo que puede impedir asegurar correctamente una silla infantil. En un choque, esto podría aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los retractores y los reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
El exceso de adhesivo puede dificultar la instalación de la silla infantil
El exceso de adhesivo estructural en las barras interiores de anclaje para sillas infantiles puede impedir que se instale correctamente la silla, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios eliminarán el adhesivo sobrante y aplicarán imprimación anticorrosiva sin costo.
El perno de anclaje del cinturón de seguridad del pasajero delantero puede faltar
Puede faltar el perno que conecta el cinturón de seguridad del pasajero delantero con su placa de anclaje, lo que permite que el cinturón se suelte y no logre retener al pasajero en una colisión. Los concesionarios reemplazarán el perno o instalarán uno si falta, sin cargo alguno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.