Llamadas a revisión del BMW M8
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW M8, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las ventanillas eléctricas y el techo solar pueden cerrarse sin que la llave esté presente
El software puede permitir que las ventanillas eléctricas y el techo solar se cierren después de retirar la llave digital, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que se encuentran en el interior. Los concesionarios actualizarán el software sin costo alguno. Las funciones de telefonía móvil y wifi de la llave digital se desactivarán hasta que se instale la actualización.
La unidad hidráulica del sistema de frenos puede haber sido fabricada incorrectamente
La unidad hidráulica del sistema de frenos integrado puede haberse fabricado incorrectamente. Se sustituirá la unidad.
La imagen de la cámara de visión trasera puede oscurecerse o no mostrarse
Al engranar la marcha atrás, parte de la imagen de la cámara de visión trasera puede oscurecerse o la pantalla puede no encenderse, lo que aumenta el riesgo de accidente o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el software de la cámara y lo actualizarán si es necesario, de forma gratuita.
El eje del sistema de frenos puede separarse
Un rotor y un eje mal soldados en el sistema de frenos integrado pueden separarse durante una frenada brusca, lo que provoca la pérdida del ABS y una menor asistencia a la frenada, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el sistema de frenos integrado sin cargo alguno.
Los cables del sensor de la hebilla del cinturón pueden ser demasiado cortos
Los cables del sensor Hall dentro de la hebilla del cinturón pueden ser demasiado cortos. Se comprobarán las hebillas de los cinturones delanteros y se sustituirán si están defectuosas.
Los sensores de las hebillas delanteras pueden clasificar mal a los ocupantes
Los sensores de las hebillas pueden detectar como desabrochado a un ocupante que lleva el cinturón abrochado, lo que puede hacer que los airbags o los pretensores de los cinturones se desplieguen incorrectamente en un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán las hebillas delanteras según sea necesario, sin cargo.
El mazo de cables de la caja de cambios puede resultar dañado
Un guiado incorrecto podría dañar el mazo de cables de la caja de cambios. La solución consiste en modificar el mazo de cables de la transmisión.
El mazo de cables de la transmisión puede sufrir un cortocircuito
El mazo de cables de la transmisión puede dañarse y provocar un cortocircuito, lo que hace que la transmisión cambie a punto muerto y el vehículo pierda propulsión, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los mazos de cables dañados, y reencaminarán y asegurarán todos los mazos de cables de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.